Teste de pneus de inverno 225/40 R18 - Autobild 2025
225/40 R18 - 2025
Testes em seco e molhado foram realizados na instalação Contidrom em Wietze, Baixa Saxónia, Alemanha, sob condições controladas de temperatura e pressão; as provas na neve foram feitas em Arvidsjaur, Suécia, para garantir ambientes realistas de neve e gelo.
Vencedor
Michelin
Melhor rentabilidade
kumho
Veículo de teste
Pneus testados
20
Um BMW M135i de 300 PS com tração integral foi usado durante todo o teste, garantindo desempenho elevado, condução equilibrada e resultados uniformes representativos de desportivos compactos potentes.
Se o seu carro do dia a dia é um S3, GTI, A 35 ou i30 N e muda para invernais a sério, este é o seu tamanho. A Auto Bild acabou de realizar o seu grande teste de inverno 225/40 R18 e, como de costume, começou com um campo enorme e um corte implacável. Eis a história por detrás das pontuações — métodos, particularidades e os pequenos detalhes que realmente mudam o que você compra.
leia o artigo completoResultados
Agenda:
Melhor valor em teste
Valor superior à média
Valor pior que a média
Pior valor em teste
Molhado2
Seco2+
Neve1–
Despesas de funcionamento1
Molhado
Curva em círculo molhado#1/20
Manuseamento em piso molhado#1/20
Frenagem úmida#2/20
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Aquaplanagem transversal#13/20
Seco
Travagem a seco#1/20
Manuseamento a seco#1/20
Economia
Quilometragem#5/20
Resistência ao rolamento#10/20
Price value ratio#18/20
Conforto
Ruído externo#1/20
Conforto ao rodar#5/20
Neve
Manipulação da neve#1/20
Travagem de neve#3/20
Tracção na neve#9/20
Curvas em círculo na neve#10/20
O melhor do teste, Michelin Pilot Alpin 5, parou entre 44–45 metros, cerca de 5 metros mais do que um pneu de verão equivalente; Michelin, Barum, Bridgestone e Continental tiveram desempenho mais próximo do verão, enquanto Pirelli mostrou-se notavelmente fraco.
Molhado2
Seco2+
Neve1–
Despesas de funcionamento2
Molhado
Frenagem úmida#2/20
Aquaplanagem transversal#10/20
Curva em círculo molhado#11/20
Manuseamento em piso molhado#11/20
Aquaplanagem longitudinal#15/20
Seco
Travagem a seco#10/20
Manuseamento a seco#12/20
Economia
Quilometragem#3/20
Price value ratio#4/20
Resistência ao rolamento#5/20
Conforto
Ruído externo#1/20
Conforto ao rodar#1/20
Neve
Curvas em círculo na neve#1/20
Tracção na neve#1/20
Travagem de neve#3/20
Manipulação da neve#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 destacou-se, enquanto marcas equilibradas como Continental, Hankook e Vredestein ficaram aquém; o pneu budget do teste foi insuficiente para segurança, focado demais na neve.
Molhado2
Seco2+
Neve2+
Despesas de funcionamento1–
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Aquaplanagem transversal#4/20
Curva em círculo molhado#7/20
Frenagem úmida#8/20
Manuseamento em piso molhado#11/20
Seco
Manuseamento a seco#1/20
Travagem a seco#3/20
Economia
Quilometragem#1/20
Resistência ao rolamento#5/20
Price value ratio#8/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#5/20
Neve
Travagem de neve#5/20
Curvas em círculo na neve#7/20
Manipulação da neve#7/20
Tracção na neve#9/20
Molhado2+
Seco2+
Neve1–
Despesas de funcionamento2
Molhado
Frenagem úmida#2/20
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Manuseamento em piso molhado#4/20
Curva em círculo molhado#7/20
Aquaplanagem transversal#10/20
Seco
Travagem a seco#3/20
Manuseamento a seco#12/20
Economia
Price value ratio#4/20
Quilometragem#8/20
Resistência ao rolamento#10/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#11/20
Neve
Manipulação da neve#1/20
Travagem de neve#5/20
Curvas em círculo na neve#7/20
Tracção na neve#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 e Kleber Krisalp HP3 superaram até o Michelin, exibindo distâncias de paragem na neve excepcionalmente curtas, sendo até 29 metros considerado forte, com apenas os 20 melhores seguindo para disciplinas posteriores.
Molhado2
Seco2
Neve2
Despesas de funcionamento1
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/20
Frenagem úmida#1/20
Curva em círculo molhado#1/20
Manuseamento em piso molhado#1/20
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Seco
Travagem a seco#10/20
Manuseamento a seco#12/20
Economia
Quilometragem#1/20
Price value ratio#8/20
Resistência ao rolamento#15/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#5/20
Neve
Manipulação da neve#7/20
Curvas em círculo na neve#10/20
Travagem de neve#13/20
Tracção na neve#14/20
Marcas secundárias premium (Kleber, BF Goodrich) lideraram as disciplinas de condução na neve, enquanto marcas de alto padrão às vezes ficaram atrás; houve diferenciação notável em precisão de direção e aderência lateral.
Molhado2
Seco2+
Neve1–
Despesas de funcionamento2+
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/20
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Manuseamento em piso molhado#8/20
Frenagem úmida#12/20
Curva em círculo molhado#15/20
Seco
Travagem a seco#3/20
Manuseamento a seco#4/20
Economia
Quilometragem#3/20
Price value ratio#4/20
Resistência ao rolamento#15/20
Conforto
Conforto ao rodar#5/20
Ruído externo#15/20
Neve
Manipulação da neve#1/20
Travagem de neve#5/20
Curvas em círculo na neve#5/20
Tracção na neve#5/20
Molhado2+
Seco2
Neve2+
Despesas de funcionamento2
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/20
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Curva em círculo molhado#7/20
Manuseamento em piso molhado#11/20
Frenagem úmida#12/20
Seco
Travagem a seco#3/20
Manuseamento a seco#3/20
Economia
Resistência ao rolamento#3/20
Quilometragem#8/20
Price value ratio#18/20
Conforto
Conforto ao rodar#1/20
Ruído externo#4/20
Neve
Travagem de neve#5/20
Curvas em círculo na neve#5/20
Tracção na neve#5/20
Manipulação da neve#7/20
Foram medidas distâncias de travagem desde 80 km/h (molhado) e 50 km/h (neve), usando sistema embarcado por satélite para captura precisa de distância, velocidade e aceleração.
Molhado2
Seco3
Neve2
Despesas de funcionamento2+
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Frenagem úmida#6/20
Curva em círculo molhado#7/20
Aquaplanagem transversal#10/20
Manuseamento em piso molhado#11/20
Seco
Manuseamento a seco#4/20
Travagem a seco#10/20
Economia
Resistência ao rolamento#3/20
Price value ratio#4/20
Quilometragem#5/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#11/20
Neve
Travagem de neve#13/20
Manipulação da neve#14/20
Tracção na neve#14/20
Curvas em círculo na neve#16/20
Molhado3
Seco2–
Neve2+
Despesas de funcionamento2+
Molhado
Frenagem úmida#8/20
Manuseamento em piso molhado#11/20
Aquaplanagem transversal#15/20
Curva em círculo molhado#15/20
Aquaplanagem longitudinal#16/20
Seco
Manuseamento a seco#4/20
Travagem a seco#10/20
Economia
Price value ratio#1/20
Resistência ao rolamento#1/20
Quilometragem#8/20
Conforto
Ruído externo#1/20
Conforto ao rodar#1/20
Neve
Travagem de neve#5/20
Tracção na neve#9/20
Manipulação da neve#11/20
Curvas em círculo na neve#16/20
Todos os pneus tiveram pressão igualada e pré-condicionamento térmico para comparação justa; resultados foram uma média de repetições.
Molhado2
Seco2
Neve2
Despesas de funcionamento2
Molhado
Curva em círculo molhado#1/20
Manuseamento em piso molhado#1/20
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Frenagem úmida#6/20
Aquaplanagem transversal#15/20
Seco
Travagem a seco#3/20
Manuseamento a seco#18/20
Economia
Quilometragem#5/20
Resistência ao rolamento#15/20
Price value ratio#16/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#11/20
Neve
Manipulação da neve#5/20
Curvas em círculo na neve#10/20
Travagem de neve#13/20
Tracção na neve#17/20
Um banco especial de desgaste sob condições estáveis determinou longevidade projetada em km, fornecendo métrica de custo por quilómetro.
Molhado2–
Seco2
Neve2–
Despesas de funcionamento2
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Aquaplanagem transversal#4/20
Manuseamento em piso molhado#4/20
Frenagem úmida#8/20
Curva em círculo molhado#11/20
Seco
Travagem a seco#3/20
Manuseamento a seco#4/20
Economia
Quilometragem#8/20
Price value ratio#8/20
Resistência ao rolamento#10/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#11/20
Neve
Curvas em círculo na neve#10/20
Tracção na neve#14/20
Travagem de neve#18/20
Manipulação da neve#18/20
Molhado3
Seco2–
Neve1
Despesas de funcionamento2+
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#1/20
Aquaplanagem transversal#4/20
Frenagem úmida#12/20
Curva em círculo molhado#15/20
Manuseamento em piso molhado#17/20
Seco
Travagem a seco#10/20
Manuseamento a seco#12/20
Economia
Price value ratio#8/20
Resistência ao rolamento#10/20
Quilometragem#16/20
Conforto
Conforto ao rodar#11/20
Ruído externo#15/20
Neve
Travagem de neve#1/20
Curvas em círculo na neve#1/20
Manipulação da neve#1/20
Tracção na neve#1/20
Resultados de slalom destacaram a importância da capacidade pura de força lateral; avaliação geral da condução incluiu feedback e capacidade de recuperação.
Molhado2
Seco2–
Neve2
Despesas de funcionamento3
Molhado
Manuseamento em piso molhado#4/20
Curva em círculo molhado#5/20
Frenagem úmida#12/20
Aquaplanagem transversal#15/20
Aquaplanagem longitudinal#16/20
Seco
Travagem a seco#10/20
Manuseamento a seco#12/20
Economia
Quilometragem#16/20
Price value ratio#16/20
Resistência ao rolamento#19/20
Conforto
Conforto ao rodar#17/20
Ruído externo#18/20
Neve
Tracção na neve#9/20
Travagem de neve#13/20
Manipulação da neve#14/20
Curvas em círculo na neve#16/20
Molhado3
Seco2+
Neve1
Despesas de funcionamento2+
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#1/20
Aquaplanagem transversal#4/20
Curva em círculo molhado#11/20
Manuseamento em piso molhado#11/20
Frenagem úmida#12/20
Seco
Manuseamento a seco#18/20
Travagem a seco#19/20
Economia
Price value ratio#8/20
Resistência ao rolamento#10/20
Quilometragem#19/20
Conforto
Conforto ao rodar#17/20
Ruído externo#18/20
Neve
Travagem de neve#1/20
Curvas em círculo na neve#1/20
Tracção na neve#1/20
Manipulação da neve#5/20
Marcas budget secundárias como Kleber e BF Goodrich superaram suas marcas premium parentais na neve, sugerindo compostos e pisos otimizados para condições invernais.
Molhado3
Seco2
Neve2+
Despesas de funcionamento3+
Molhado
Aquaplanagem transversal#15/20
Curva em círculo molhado#15/20
Aquaplanagem longitudinal#16/20
Frenagem úmida#19/20
Manuseamento em piso molhado#19/20
Seco
Manuseamento a seco#4/20
Travagem a seco#10/20
Economia
Price value ratio#1/20
Quilometragem#8/20
Resistência ao rolamento#15/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#5/20
Neve
Travagem de neve#5/20
Tracção na neve#5/20
Curvas em círculo na neve#10/20
Manipulação da neve#11/20
Goodyear liderou no molhado, mostrando equilíbrio bem projetado para chuva – contrário a várias marcas premium com fraquezas inesperadas em superfícies molhadas.
Molhado3
Seco2
Neve2+
Despesas de funcionamento3
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Manuseamento em piso molhado#8/20
Curva em círculo molhado#11/20
Aquaplanagem transversal#13/20
Frenagem úmida#19/20
Seco
Manuseamento a seco#18/20
Travagem a seco#20/20
Economia
Resistência ao rolamento#5/20
Price value ratio#8/20
Quilometragem#19/20
Conforto
Conforto ao rodar#5/20
Ruído externo#18/20
Neve
Tracção na neve#1/20
Travagem de neve#5/20
Curvas em círculo na neve#7/20
Manipulação da neve#11/20
Molhado2+
Seco2+
Neve3+
Despesas de funcionamento2
Molhado
Curva em círculo molhado#1/20
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Aquaplanagem transversal#4/20
Manuseamento em piso molhado#4/20
Frenagem úmida#8/20
Seco
Manuseamento a seco#4/20
Travagem a seco#10/20
Economia
Price value ratio#1/20
Resistência ao rolamento#5/20
Quilometragem#8/20
Conforto
Conforto ao rodar#1/20
Ruído externo#4/20
Neve
Tracção na neve#17/20
Travagem de neve#19/20
Manipulação da neve#19/20
Curvas em círculo na neve#20/20
Pneus budget adquiridos anonimamente às vezes superaram marcas premium em métricas específicas, como travagem na neve, mas ficaram inaceitavelmente fracos em outras (ex.: segurança no molhado), evidenciando falhas graves em otimização por condição única.
Molhado3–
Seco2
Neve2+
Despesas de funcionamento2
Molhado
Frenagem úmida#2/20
Aquaplanagem longitudinal#3/20
Aquaplanagem transversal#4/20
Manuseamento em piso molhado#19/20
Curva em círculo molhado#20/20
Seco
Travagem a seco#10/20
Manuseamento a seco#12/20
Economia
Resistência ao rolamento#5/20
Price value ratio#8/20
Quilometragem#16/20
Conforto
Ruído externo#15/20
Conforto ao rodar#17/20
Neve
Curvas em círculo na neve#1/20
Travagem de neve#5/20
Tracção na neve#5/20
Manipulação da neve#14/20
Custo por quilómetro variou drasticamente; Ceat teve melhor longevidade, enquanto Falken se desgastou quase 20.000 km antes da Bridgestone nas condições de teste – mostrando que preço premium não implica necessariamente custo superior de propriedade.
Molhado3–
Seco2
Neve2–
Despesas de funcionamento3
Molhado
Frenagem úmida#12/20
Aquaplanagem transversal#15/20
Curva em círculo molhado#15/20
Aquaplanagem longitudinal#16/20
Manuseamento em piso molhado#17/20
Seco
Travagem a seco#3/20
Manuseamento a seco#4/20
Economia
Resistência ao rolamento#1/20
Quilometragem#8/20
Price value ratio#8/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#17/20
Neve
Curvas em círculo na neve#10/20
Travagem de neve#13/20
Manipulação da neve#14/20
Tracção na neve#19/20
Molhado3
Seco2
Neve3
Despesas de funcionamento3
Molhado
Curva em círculo molhado#5/20
Manuseamento em piso molhado#8/20
Frenagem úmida#12/20
Aquaplanagem transversal#15/20
Aquaplanagem longitudinal#16/20
Seco
Travagem a seco#1/20
Manuseamento a seco#4/20
Economia
Quilometragem#8/20
Price value ratio#18/20
Resistência ao rolamento#20/20
Conforto
Ruído externo#4/20
Conforto ao rodar#11/20
Neve
Curvas em círculo na neve#16/20
Travagem de neve#19/20
Manipulação da neve#19/20
Tracção na neve#19/20
Pneus do mesmo tamanho não incluídos no teste
Os testes normalmente não cobrem todo o mercado - aqui está a nossa selecção do que não pode faltar quando se compra pneus deste tamanho.
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