Todos os anos, a AutoBild volta a analisar um dos segmentos de pneus mais versáteis: pneus all-season. Estas “soluções 365 dias” prometem lidar com tudo, desde o calor do verão até manhãs geladas — uma proposta tentadora para condutores em climas moderados que preferem evitar a troca sazonal de pneus.
No seu mais recente teste (edição de outubro de 2025), a AutoBild comparou dez modelos all-season no popular tamanho 215/50 R18 — uma dimensão comum em crossovers compactos e berlinas de porte médio.
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Testado como um verdadeiro pneu quatro estações deve ser
A avaliação abrangeu as disciplinas de neve, molhado e seco, com fatores de custo (resistência ao rolamento, desgaste e preço) incluídos para uma classificação “Eco-Master”.
Os testes na neve foram realizados em condições de pleno inverno na Nova Zelândia, enquanto o desempenho em molhado e seco foi analisado na pista de testes da Pirelli em Vizzola, perto de Milão, e nos campos de provas da Stellantis em Balocco.
Bridgestone e Continental alcançam as maiores distinções
O Bridgestone Turanza All Season 6 (★90) e o Continental AllSeason Contact 2 alcançaram ambos o cobiçado veredicto “vorbildlich” (exemplar) e pontuações globais idênticas de 1,2.
Apesar da avaliação igual, os dois pneus têm caraterísticas ligeiramente diferentes:
- Bridgestone Turanza All Season 6 (★90) – um verdadeiro all-rounder. Equilibrado em todas as condições, impressionou pela estabilidade em condução em molhado, tração previsível na neve e baixa resistência ao rolamento. Apenas o seu ruído de rolamento ligeiramente mais elevado o impediu da perfeição.
- Continental AllSeason Contact 2 – o especialista em neve do grupo. Destacou-se em estradas invernais e apresentou um desempenho convincente em aderência no molhado. As suas distâncias de travagem em seco foram um pouco maiores, mas ainda dentro da gama “exemplar”.
Ambos os pneus sublinham claramente o progresso do desenvolvimento all-season — comportando-se de forma segura perante extremos climatéricos sem grandes compromissos.
Pirelli e Goodyear logo atrás
Perto dos líderes, o Pirelli Cinturato All Season SF3 (★95) e o Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 mostraram personalidades fortes.
A entrada da Pirelli impressionou por curtas distâncias de travagem e direção incisiva em seco, enquanto as melhores notas da Goodyear na neve foram ofuscadas por distâncias de travagem mais longas em molhado, resultando numa pequena descida de “vorbildlich” para “gut”.
Surpresas na gama intermédia e armadilhas de baixo custo
Concorrentes do meio da tabela como Kleber Quadraxer 3 (★81), Hankook Kinergy 4S² X e Giti AllSeason AS1 apresentaram desempenhos respeitáveis e bem equilibrados, mas não conseguiram igualar o refinamento dos pneus premium.
Mais abaixo, a Linglong e a Fortuna tiveram dificuldades — especialmente nos testes em molhado, onde distâncias de paragem mais longas e condução menos previsível evidenciaram a lacuna de desempenho face a marcas consolidadas.
Por que é que isto importa
O teste da AutoBild volta a mostrar que, embora os pneus all-season tenham amadurecido, nem todas as promessas “quatro estações” são iguais. Os melhores modelos agora combinam verdadeira capacidade para o inverno com um desempenho seguro em seco e molhado. Para condutores na Europa Central, com invernos suaves a moderados, as opções melhor classificadas da Bridgestone e da Continental oferecem segurança próxima à de um pneu de inverno sem o incómodo das trocas sazonais.
Detalhes do teste em resumo
- Tamanho do pneu: 215/50 R18
- Ponderações por categoria: Neve 30 %, Molhado 30 %, Seco 20 %, Custos 20 %
- Classificação: escala escolar alemã (1 = muito bom → 6 = insatisfatório)
- Principais locais de teste: Nova Zelândia (Neve), Vizzola (Molhado/Seco), Balocco (Seco), Ensaios laboratoriais de resistência ao rolamento
A metodologia da AutoBild continua entre as mais abrangentes da Europa, avaliando disciplinas críticas para a segurança, como travagem, condução, aquaplanagem e slalom. A tabela completa de classificação e todos os dados medidos — incluindo distâncias de travagem e pontuações de tração — estão disponíveis na tabela de resultados detalhada abaixo.