Inverno
Este é atualmente o pneu mais bem classificado que temos e há uma razão para isso - combina desportividade na neve e em piso seco e margens de segurança muito boas em piso molhado. Foi concebido para manter o prazer de conduzir, mesmo com pneus de inverno, mas consegue ser sempre seguro. 100% recomendado.
Veja como este pneu se compara aos seus principais rivais em todas as propriedades testadas
Este pneu
Médio-alto
Prémio
Prémio
Prémio
Prémio
Prémio
Prémio
Prémio
Médio-alto
Prémio
Económico
Económico
Prémio
Médio-alto
EconómicoDesempenho excepcional no inverno com excelente tração e distâncias de frenagem curtas na neve e no gelo.
Manuseio dinâmico e preciso e feedback da direção em todas as condições climáticas para uma experiência de condução bem equilibrada.
Desempenho seco excepcional com distâncias de travagem muito curtas e resposta ágil na estrada.
Alto conforto de condução com rolamento silencioso e baixos níveis de ruído durante a operação.
Baixa resistência ao rolamento que contribui para eficiência sem comprometer o desempenho.
Preço premium torna este pneu uma opção cara.
Proteção subpar contra aquaplanagem em curvas, levando a um desempenho de frenagem molhada menos eficaz.
Tendência a maior subesterço e uma resposta um tanto bruta nas bordas quando levado ao limite.
Em certos testes, foi ligeiramente superado por concorrentes (por exemplo, Pirelli) em condições de neve.
Inverno
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Onde se posiciona cada modelo, para que está otimizado e que compromissos assume
A gama de inverno para automóveis da Michelin vai do desportivo Pilot Alpin 5 UHP ao Alpin 7, focado no conforto - o pneu de alto desempenho apura o comportamento em piso seco, enquanto o de conforto lidera na neve, na aderência em molhado e na silenciosidade.
Testado 18× Por organizações profissionais
Desempenho por tamanho
Michelin
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