Teste de pneus de inverno 225/45 R17 - Autoexpress 2025
225/45 R17 - 2025
Ensaios na neve no Goodyear’s Arctic Center, Saariselkä (Finlândia) entre −7 e −4 °C; ensaios em piso molhado e seco no Contidrom da Continental perto de Hannover (Alemanha) com ~4 °C nas primeiras horas da manhã.
Vencedor
Continental
Melhor rentabilidade
linglong
Veículo de teste
Pneus testados
8
A Autoexpress está de volta com o seu teste desta temporada — desta vez na medida 225/45 R17, a que a maioria dos Golf, Octavia e A3 efetivamente utiliza. A neve pode ser rara em muitas cidades, mas quando o inverno fica agreste estes pneus são incomparavelmente melhores do que os de verão em condições frias e molhadas. Após duas vitórias consecutivas nesta medida, o WinterContact TS 870 da Continental regressou à procura do terceiro triunfo. A enfrentá-lo: o novo Bridgestone Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Vredestein Wintrac Pro+, Falken Eurowinter HS02PRO, o estreante LingLong Sport Master Winter e um conjunto económico escolhido aleatoriamente, Triangle WinterX TW401.
leia o artigo completoResultados
Agenda:
Melhor valor em teste
Valor superior à média
Valor pior que a média
Pior valor em teste
A travagem em piso molhado foi realizada num carril guiado de 80 km/h a 0 para garantir asfalto idêntico e eliminar a variabilidade de condutor/superfície.
Molhado
Curva em círculo molhado#1/8
Manuseamento em piso molhado#1/8
Aquaplanagem transversal#2/8
Aquaplanagem longitudinal#2/8
Frenagem úmida#2/8
Seco
Travagem a seco#1/8
Manuseamento a seco#5/8
Conforto
Ruído interno#1/8
Economia
Resistência ao rolamento#3/8
Neve
Manipulação da neve#1/8
Tracção na neve#5/8
Travagem de neve#8/8
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/8
Aquaplanagem longitudinal#1/8
Frenagem úmida#1/8
Manuseamento em piso molhado#2/8
Curva em círculo molhado#3/8
Seco
Travagem a seco#3/8
Manuseamento a seco#6/8
Conforto
Ruído interno#5/8
Economia
Resistência ao rolamento#5/8
Neve
Travagem de neve#1/8
Tracção na neve#1/8
Manipulação da neve#3/8
Aquaplanagem: em linha reta em 9 mm de água a um limiar de escorregamento de 15%; em curva em 5 mm de água a 60–90 km/h, com resultados expressos como aceleração lateral residual média.
Molhado
Aquaplanagem transversal#3/8
Aquaplanagem longitudinal#3/8
Frenagem úmida#3/8
Manuseamento em piso molhado#3/8
Curva em círculo molhado#4/8
Seco
Manuseamento a seco#2/8
Travagem a seco#4/8
Conforto
Ruído interno#8/8
Economia
Resistência ao rolamento#1/8
Neve
Manipulação da neve#4/8
Tracção na neve#4/8
Travagem de neve#7/8
Geometria do circuito: laço de 0,8 km para condução na neve com variação de altitude e transições rápidas; curva em molhado num círculo de 57,5 m; tempos por volta em secções de condução de ~1,77 km (molhado) e ~1,61 km (seco).
Molhado
Aquaplanagem transversal#4/8
Aquaplanagem longitudinal#4/8
Frenagem úmida#5/8
Manuseamento em piso molhado#6/8
Curva em círculo molhado#7/8
Seco
Travagem a seco#2/8
Manuseamento a seco#7/8
Conforto
Ruído interno#6/8
Economia
Resistência ao rolamento#2/8
Neve
Manipulação da neve#2/8
Tracção na neve#3/8
Travagem de neve#6/8
O Continental WinterContact TS 870 venceu no geral (terceira consecutiva), liderando na condução/curva em molhado e na travagem em seco, com o menor ruído no habitáculo e resistência ao rolamento competitiva.
Molhado
Frenagem úmida#4/8
Curva em círculo molhado#5/8
Aquaplanagem transversal#7/8
Aquaplanagem longitudinal#7/8
Manuseamento em piso molhado#7/8
Seco
Manuseamento a seco#1/8
Travagem a seco#5/8
Conforto
Ruído interno#7/8
Economia
Resistência ao rolamento#8/8
Neve
Travagem de neve#4/8
Manipulação da neve#5/8
Tracção na neve#8/8
O Goodyear UltraGrip Performance 3 dominou a travagem/tração na neve e ambos os testes de aquaplanagem, foi o melhor em cinco testes, mas terminou no geral em segundo por margem mínima.
Molhado
Curva em círculo molhado#2/8
Manuseamento em piso molhado#4/8
Aquaplanagem longitudinal#5/8
Aquaplanagem transversal#6/8
Frenagem úmida#7/8
Seco
Travagem a seco#8/8
Manuseamento a seco#8/8
Conforto
Ruído interno#3/8
Economia
Resistência ao rolamento#4/8
Neve
Travagem de neve#2/8
Tracção na neve#6/8
Manipulação da neve#8/8
Molhado
Manuseamento em piso molhado#4/8
Aquaplanagem transversal#5/8
Aquaplanagem longitudinal#6/8
Frenagem úmida#6/8
Curva em círculo molhado#6/8
Seco
Manuseamento a seco#4/8
Travagem a seco#7/8
Conforto
Ruído interno#2/8
Economia
Resistência ao rolamento#6/8
Neve
Tracção na neve#2/8
Travagem de neve#5/8
Manipulação da neve#7/8
Não óbvio: a Continental foi última na travagem na neve, mas venceu na condução na neve; a LingLong marcou a volta mais rápida em seco, porém com a maior resistência ao rolamento; a Triangle foi aceitável em neve/seco, mas última em todos os testes em molhado.
Molhado
Aquaplanagem transversal#8/8
Aquaplanagem longitudinal#8/8
Frenagem úmida#8/8
Curva em círculo molhado#8/8
Manuseamento em piso molhado#8/8
Seco
Manuseamento a seco#3/8
Travagem a seco#6/8
Conforto
Ruído interno#3/8
Economia
Resistência ao rolamento#7/8
Neve
Travagem de neve#3/8
Manipulação da neve#6/8
Tracção na neve#7/8
Pneus do mesmo tamanho não incluídos no teste
Os testes normalmente não cobrem todo o mercado - aqui está a nossa selecção do que não pode faltar quando se compra pneus deste tamanho.
Mostrar-me mais pneus (225/45 R17)
