A Autoexpress está de volta com o seu teste desta temporada — desta vez na medida 225/45 R17, a que a maioria dos Golf, Octavia e A3 efetivamente utiliza. A neve pode ser rara em muitas cidades, mas quando o inverno fica agreste estes pneus são incomparavelmente melhores do que os de verão em condições frias e molhadas. Após duas vitórias consecutivas nesta medida, o WinterContact TS 870 da Continental regressou à procura do terceiro triunfo. A enfrentá-lo: o novo Bridgestone Blizzak 6 (★91), Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Vredestein Wintrac (★53) Pro (★57)+ (★67), Falken Eurowinter HS02PRO, o estreante LingLong Sport Master Winter e um conjunto económico escolhido aleatoriamente, Triangle WinterX TW401.
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Como testaram
Os ensaios na neve decorreram no Goodyear Arctic Center em Saariselkä, Finlândia (temperatura da pista entre −7 e −4 °C). A equipa utilizou um circuito compacto de 0,8 km para avaliar equilíbrio e tração, além de séries repetidas de travagem 50→5 km/h e aceleração 8→30 km/h.
Os testes em molhado e seco passaram para o Contidrom, perto de Hanôver, a ~4 °C — território de eleição para compostos de inverno. A travagem em molhado (50 mph → 0) foi guiada por carril para que todos os pneus pisassem o mesmo asfalto. Houve um círculo de 57,5 m para medir a aderência lateral, uma volta de 1,1 milhas em molhado e medições de aquaplanagem em reta (9 mm de água, limiar de escorregamento de 15%) e em curva (lâmina de 5 mm, 37–56 mph, g residual). Em seco, mediu-se a travagem 100→0 km/h e um circuito de 1 milha de condução.
A pontuação é ponderada para a realidade: 50% molhado, 20% neve, 20% seco, com os 10% finais repartidos entre ruído no habitáculo e resistência ao rolamento.
O que aconteceu este ano
Hat-trick alcançado. O TS 870 da Continental volta a levar a coroa, com uma mistura de mestria no molhado, controlo na neve e direção calma e precisa — além do habitáculo mais silencioso do painel. O Goodyear UGP3 leva a disputa até ao limite (lidera cinco disciplinas individuais), enquanto o Bridgestone Blizzak 6 (★91) fica em terceiro como especialista em frio-molhado/frio-seco e líder de eficiência do teste.
O novo Michelin Alpin 7 revela uma ligeira vocação para a neve sem nervosismo no molhado e regista a segunda melhor resistência ao rolamento. A LingLong chama as atenções com a volta mais rápida em condução em seco, mas devolve esse tempo na bomba. A Vredestein fica a meio do pelotão, com poucos picos mas sem desastres. A Falken é refinada e transmite confiança. O económico Triangle confirma a lição de sempre: aceitável na neve e razoável em seco, mas claramente ultrapassado no molhado.
Pneu a pneu num parágrafo
Continental WinterContact TS 870 (★98) — Vencedor
Mistura dominante de segurança e condução: melhor em condução no molhado e em aderência em curva no molhado, melhor em travagem em seco, melhor em silêncio no habitáculo e ainda soberbo na neve (vence a condução na neve). A direção é arrumada e progressiva, permitindo voltas rápidas sem sobressaltos.
Goodyear UltraGrip Performance 3 — 2.º
Ás da neve e rei da travagem em molhado. Lidera a aquaplanagem em reta e em curva e também a travagem na neve e a tração na neve, o que o torna uma escolha fenomenal de segurança quando as temperaturas descem e as estradas alagam. Perde uma nesga face ao Continental no equilíbrio global.
Bridgestone Blizzak 6 — 3.º
Um pneu novo que já parece totalmente afinado. Seguro em molhado e seco, perto da frente na maioria das disciplinas e com a melhor resistência ao rolamento do teste. Se procura muitos quilómetros de autoestrada e consumos baixos (ou autonomia num VE), este destaca-se.
Michelin Alpin 7 — 4.º
Seguro na neve, arrumado no molhado e só atrás da Bridgestone em eficiência. A performance de travagem é forte em seco e em molhado, e o pneu mantém-se calmo quando se insiste nele — mais “silenciosamente rápido” do que exuberante.
LingLong Sport Master Winter — 5.º
Aquela volta P1 em condução em seco é o tema de conversa. A direção é viva, o ataque do eixo dianteiro é real. Mas a contrapartida vê-se na resistência ao rolamento e num desempenho em molhado apenas mediano. Excelente relação preço/desempenho se o seu inverno for sobretudo frio e seco.
Vredestein Wintrac Pro+ — 6.º
Sem uma supervalência específica, mas muito “cumpridor”. Ritmo respeitável em condução no molhado, conforto acústico decente, eficiência acima da média. Se valoriza previsibilidade e preço estável, é uma recomendação fácil.
Falken Eurowinter HS02PRO — 7.º
Conforto de rolamento refinado e baixo ruído no habitáculo, com progressividade na perda de aderência em molhado e em seco. Não lidera tabelas, mas raramente falha. Opção sensata quando procura conforto com credenciais invernais credíveis.
Triangle WinterX TW401 — 8.º
Sólido na neve e aceitável em seco, mas é no molhado que fica para trás: distâncias de travagem mais longas e menor resistência à aquaplanagem. Se conduz frequentemente com chuva intensa ou água acumulada, olhe mais acima nos resultados.
Três conclusões para compradores no mundo real
- Molhado > tudo. Com 50% da pontuação no molhado e o pódio geral a espelhar a força no molhado, este teste sublinha como é realmente o inverno para a maioria de nós: frio, escuro e chuvoso.
- O ritmo em seco pode enganar. A vitória da LingLong na volta em seco é gira — mas a segurança no inverno decide-se na travagem e na aquaplanagem quando as temperaturas descem e as estradas alagam.
- A variação na eficiência importa. A resistência ao rolamento variou muito; se faz muita quilometragem (ou se preocupa com a autonomia do VE), Bridgestone e Michelin dão-lhe uma vantagem mensurável face a opções mais consumidoras.
O que comprar (ajuste ao seu inverno)
- Chuva fria, água acumulada, condições mistas: Continental TS 870 ou Goodyear UGP3 — referência em travagem no molhado e segurança em aquaplanagem.
- Viagens regulares à neve / travessias de montanha: Continental (vencedor em condução na neve) ou Michelin Alpin 7 (equilíbrio tendente à neve sem nervosismo no molhado).
- Muitos quilómetros de autoestrada e economia em primeiro: Bridgestone Blizzak 6.
- Bom preço com algum brilho: LingLong se o seu inverno for sobretudo frio e seco — mas redobre a atenção com chuva intensa.