Teste de pneus de inverno 215/55 R17 - Autobild 2025
215/55 R17 - 2025
Os testes na neve foram conduzidos no centro de provas Hankook Technotrac em Ivalo, Finlândia, em grandes campos de neve e circuito de manuseio na neve; testes em piso molhado e seco foram realizados no Triwo Testcenter em Pferdsfeld, Alemanha, equipado com irrigação controlada moderna e diferentes configurações de pista; todos os testes seguiram condições atmosféricas rigorosamente registradas para garantir a repetibilidade.
Vencedor
Goodyear
Melhor rentabilidade
hankook
Veículo de teste
Pneus testados
12
Utilizou-se o SUV compacto VW T-Roc, representativo do segmento alvo para pneus 215/55 R17; montagem uniforme dos pneus para minimizar variáveis dependentes do veículo.
A última comparação da Auto Bild para a época de 2025 submete doze pneus de inverno na popular dimensão 215/55 R17 a um exame em grande escala — uma medida amplamente utilizada por SUVs compactos como o VW T-Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric ou Fiat 500X.
leia o artigo completoResultados
Agenda:
Melhor valor em teste
Valor superior à média
Valor pior que a média
Pior valor em teste
Kumho exibiu a menor distância de frenagem em piso seco, enquanto Tomket necessitou de mais de 3 metros para parar; Michelin e Hankook demonstraram manejo a seco líder de classe, quase igualando um pneu de verão.
Molhado2
Seco2
Neve1
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/12
Curva em círculo molhado#1/12
Manuseamento em piso molhado#1/12
Frenagem úmida#2/12
Aquaplanagem longitudinal#4/12
Seco
Travagem a seco#1/12
Manuseamento a seco#7/12
Conforto
Ruído externo#1/12
Conforto ao rodar#3/12
Economia
Resistência ao rolamento#3/12
Neve
Travagem de neve#1/12
Tracção na neve#1/12
Curvas em círculo na neve#3/12
Manipulação da neve#3/12
Hankook dominou a frenagem em piso molhado, estabelecendo referência clara; marcas líderes como Bridgestone e Pirelli tiveram desempenho inferior, parando mais de cinco metros depois da melhor; marcas inferiores apresentaram déficits críticos de segurança.
Molhado2
Seco2
Neve1
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/12
Frenagem úmida#1/12
Curva em círculo molhado#1/12
Aquaplanagem longitudinal#2/12
Manuseamento em piso molhado#4/12
Seco
Manuseamento a seco#1/12
Travagem a seco#4/12
Conforto
Ruído externo#3/12
Conforto ao rodar#3/12
Economia
Resistência ao rolamento#7/12
Neve
Travagem de neve#1/12
Tracção na neve#1/12
Manipulação da neve#3/12
Curvas em círculo na neve#5/12
Hankook apresentou a menor distância de frenagem na neve, com os primeiros 6 pneus separados por apenas 0,5 metros; Leao e Tomket ficaram muito atrás, precisando até 2,9 metros a mais para parar na neve.
Molhado2
Seco2
Neve2
Molhado
Frenagem úmida#2/12
Manuseamento em piso molhado#2/12
Aquaplanagem transversal#4/12
Aquaplanagem longitudinal#4/12
Curva em círculo molhado#5/12
Seco
Manuseamento a seco#3/12
Travagem a seco#4/12
Conforto
Ruído externo#1/12
Conforto ao rodar#1/12
Economia
Resistência ao rolamento#1/12
Neve
Travagem de neve#1/12
Tracção na neve#5/12
Curvas em círculo na neve#6/12
Manipulação da neve#6/12
Goodyear, Michelin e Continental lideraram em tração na neve, seguidos de perto por Pirelli e Vredestein; Leao e Tomket tiveram dificuldade em manter tração, indicando baixo desempenho em condições invernais.
Molhado2
Seco2
Neve2
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/12
Aquaplanagem longitudinal#1/12
Curva em círculo molhado#1/12
Frenagem úmida#2/12
Manuseamento em piso molhado#4/12
Seco
Manuseamento a seco#3/12
Travagem a seco#4/12
Conforto
Ruído externo#8/12
Conforto ao rodar#8/12
Economia
Resistência ao rolamento#7/12
Neve
Curvas em círculo na neve#6/12
Manipulação da neve#6/12
Travagem de neve#7/12
Tracção na neve#7/12
Testes em neve e superfícies molhadas utilizaram circuitos projetados especialmente com controle da qualidade da neve/gelo e sistemas automatizados de molhamento para alta repetibilidade.
Molhado2
Seco2
Neve2
Molhado
Curva em círculo molhado#1/12
Frenagem úmida#2/12
Manuseamento em piso molhado#2/12
Aquaplanagem longitudinal#7/12
Aquaplanagem transversal#11/12
Seco
Travagem a seco#1/12
Manuseamento a seco#3/12
Conforto
Ruído externo#8/12
Conforto ao rodar#8/12
Economia
Resistência ao rolamento#7/12
Neve
Curvas em círculo na neve#6/12
Manipulação da neve#6/12
Travagem de neve#7/12
Tracção na neve#8/12
Todos os dados foram ajustados para temperatura ambiente e vento para controlar variabilidade ambiental, assegurando comparações estatisticamente significativas.
Molhado2
Seco2
Neve1
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#7/12
Frenagem úmida#7/12
Manuseamento em piso molhado#7/12
Curva em círculo molhado#8/12
Aquaplanagem transversal#9/12
Seco
Manuseamento a seco#1/12
Travagem a seco#4/12
Conforto
Ruído externo#3/12
Conforto ao rodar#3/12
Economia
Resistência ao rolamento#1/12
Neve
Travagem de neve#1/12
Manipulação da neve#1/12
Tracção na neve#1/12
Curvas em círculo na neve#3/12
Utilizou-se um dinamômetro especialista para resistência ao rolamento, comparando eficiência energética junto a fatores de desempenho dinâmico.
Molhado2
Seco2
Neve1
Molhado
Aquaplanagem transversal#4/12
Aquaplanagem longitudinal#4/12
Curva em círculo molhado#5/12
Manuseamento em piso molhado#7/12
Frenagem úmida#8/12
Seco
Manuseamento a seco#7/12
Travagem a seco#10/12
Conforto
Ruído externo#8/12
Conforto ao rodar#8/12
Economia
Resistência ao rolamento#5/12
Neve
Travagem de neve#1/12
Curvas em círculo na neve#1/12
Manipulação da neve#1/12
Tracção na neve#1/12
Molhado2
Seco2
Neve1
Molhado
Manuseamento em piso molhado#4/12
Curva em círculo molhado#5/12
Aquaplanagem longitudinal#7/12
Frenagem úmida#8/12
Aquaplanagem transversal#9/12
Seco
Travagem a seco#4/12
Manuseamento a seco#7/12
Conforto
Conforto ao rodar#1/12
Ruído externo#3/12
Economia
Resistência ao rolamento#12/12
Neve
Travagem de neve#1/12
Curvas em círculo na neve#1/12
Manipulação da neve#3/12
Tracção na neve#5/12
Molhado2
Seco2
Neve2
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#2/12
Frenagem úmida#2/12
Aquaplanagem transversal#4/12
Manuseamento em piso molhado#7/12
Curva em círculo molhado#8/12
Seco
Travagem a seco#1/12
Manuseamento a seco#3/12
Conforto
Ruído externo#3/12
Conforto ao rodar#8/12
Economia
Resistência ao rolamento#7/12
Neve
Travagem de neve#9/12
Manipulação da neve#9/12
Curvas em círculo na neve#10/12
Tracção na neve#10/12
Molhado3
Seco2
Neve2
Molhado
Curva em círculo molhado#8/12
Aquaplanagem longitudinal#10/12
Manuseamento em piso molhado#10/12
Frenagem úmida#11/12
Aquaplanagem transversal#12/12
Seco
Travagem a seco#4/12
Manuseamento a seco#7/12
Conforto
Conforto ao rodar#3/12
Ruído externo#8/12
Economia
Resistência ao rolamento#5/12
Neve
Curvas em círculo na neve#6/12
Tracção na neve#8/12
Travagem de neve#9/12
Manipulação da neve#9/12
Molhado3
Seco2
Neve3
Molhado
Aquaplanagem transversal#4/12
Frenagem úmida#8/12
Curva em círculo molhado#11/12
Manuseamento em piso molhado#11/12
Aquaplanagem longitudinal#12/12
Seco
Travagem a seco#10/12
Manuseamento a seco#12/12
Conforto
Conforto ao rodar#3/12
Ruído externo#8/12
Economia
Resistência ao rolamento#7/12
Neve
Travagem de neve#11/12
Curvas em círculo na neve#11/12
Manipulação da neve#11/12
Tracção na neve#11/12
Molhado4
Seco2
Neve3
Molhado
Aquaplanagem transversal#4/12
Aquaplanagem longitudinal#10/12
Frenagem úmida#12/12
Curva em círculo molhado#12/12
Manuseamento em piso molhado#12/12
Seco
Manuseamento a seco#11/12
Travagem a seco#12/12
Conforto
Ruído externo#3/12
Conforto ao rodar#8/12
Economia
Resistência ao rolamento#3/12
Neve
Travagem de neve#11/12
Curvas em círculo na neve#12/12
Manipulação da neve#12/12
Tracção na neve#12/12
Resultados detalhados
Aquaplaning - cross
Aquaplaning - longitudal
Wet braking
Wet circle cornering
Wet handling
Snow braking
Snow cornering
Snow handling
Snow traction
Dry braking
Dry handling
Exterior noise
Comfort
Rolling resistance
Pneus do mesmo tamanho não incluídos no teste
Os testes normalmente não cobrem todo o mercado - aqui está a nossa selecção do que não pode faltar quando se compra pneus deste tamanho.
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