Tabela de conteúdos:
Variantes do 225/55 R16 {ste tipo de nome
Não
Não
225/55 R16 é 60 mm mais larga que a dimensão mais estreita ( 165 ) e 0 mm mais estreita que a mais larga ( 225 ). Este perfil de pneu de 55 significa que a altura da parede lateral do pneu é 55 % da largura do pneu ( 225 mm), o que resulta em 123.75 mm de altura da parede lateral. Em 225/55 R16 , existe apenas um índice de velocidade possível para Vredestein Wintrac - "H" , o que é bom para velocidades até 210 km/h. Em 225/55 R16 , Wintrac compete geralmente contra WinTech , que é um pneu de Viking com uma classificação de 53 %, em comparação com 56 % do Vredestein em questão.
225/55 R16 95 H
225/55 R16 99 H
é feito em tamanhos, desde o tamanho de Vredestein Wintrac até ao tamanho de 38.
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Vredestein Wintrac em testes de pneus
Testes de pneus relevantes na mesma dimensão ou em dimensão semelhante (225/55 R16)
Autoexpress Teste de pneus de inverno 2022 225/45 R19
Classificado #5 de 6
O Vredestein Wintrac terminou em 5º lugar entre 6 concorrentes, marcando sua primeira aparição em análise competitiva desde o seu lançamento como substituto do Snowtrac. Projetado para oferecer um desempenho global, ele se destacou principalmente em condições molhadas e secas. No entanto, o pneu enfrentou desafios nos testes de aquaplanagem em águas profundas, onde ficou na parte inferior ao lado da Michelin, e foi o mais lento na pista de manuseio, ficando atrás em mais de um segundo do mais rápido. Seu desempenho na pista de manuseio foi prejudicado pela parte dianteira, exigindo tempo de espera adicional no acelerador e bloqueio de direção para navegar efetivamente pelas curvas. Apesar desses obstáculos, o Wintrac demonstrou impressionantes capacidades de frenagem, garantindo o segundo lugar na frenagem em piso molhado, perdendo por pouco o primeiro lugar ocupado pela Bridgestone, e se destacando na frenagem em piso seco, onde ficou na liderança por quase um metro. Essa proficiência na frenagem, no entanto, não se estendeu às condições de neve, onde ficou em último em todos os testes realizados no Arctic Center, evidenciado por níveis de aderência mais baixos, embora tenha conseguido manter um equilíbrio decente.
Classificado #5 de 6
O Vredestein Wintrac terminou em 5º lugar entre 6 concorrentes, marcando sua primeira aparição em análise competitiva desde o seu lançamento como substituto do Snowtrac. Projetado para oferecer um desempenho global, ele se destacou principalmente em condições molhadas e secas. No entanto, o pneu enfrentou desafios nos testes de aquaplanagem em águas profundas, onde ficou na parte inferior ao lado da Michelin, e foi o mais lento na pista de manuseio, ficando atrás em mais de um segundo do mais rápido. Seu desempenho na pista de manuseio foi prejudicado pela parte dianteira, exigindo tempo de espera adicional no acelerador e bloqueio de direção para navegar efetivamente pelas curvas. Apesar desses obstáculos, o Wintrac demonstrou impressionantes capacidades de frenagem, garantindo o segundo lugar na frenagem em piso molhado, perdendo por pouco o primeiro lugar ocupado pela Bridgestone, e se destacando na frenagem em piso seco, onde ficou na liderança por quase um metro. Essa proficiência na frenagem, no entanto, não se estendeu às condições de neve, onde ficou em último em todos os testes realizados no Arctic Center, evidenciado por níveis de aderência mais baixos, embora tenha conseguido manter um equilíbrio decente.
| Nome | Total de pontos |
|---|---|
| Melhores valores em teste | 100 |
| Vredestein Wintrac | 98.6 |
