Segmento
1. Michelin Pilot Sport 4 Prémio4. Firestone Roadhawk Médio-alto5. Dayton Touring 2 Baixo custo
Comparação: Dayton Touring 2 vs. Firestone Roadhawk vs. Michelin Pilot Sport 4 vs. Continental PremiumContact 6 vs. GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5
Tabela de conteúdos:
Número de tamanhos disponíveis
Número de testes
Melhor posição no teste
Pior posição no teste
Posição média nos testes
5. Dayton Touring 2 37.67
Ano do último teste
Melhor classificação no teste
1. Michelin Pilot Sport 4 Altamente recomendável2. Continental PremiumContact 6 Exemplar3. Firestone Roadhawk Exemplar4. GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 Exemplar
Pior classificação no teste
3. Continental PremiumContact 6 Recomendado4. Firestone Roadhawk Condicionalmente recomendada
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Mutual tests available
These tyres were tested together in 3 test(s). click to view detailed head-to-head results.
3
Testes mútuos
| Nome | Distância de paragem em seco | Distância de paragem em piso molhado | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Melhores valores em teste | 32,1 | 28,7 | |||||
| Dayton Touring 2 | 36,4 | 37,2 | |||||
| Firestone Roadhawk | 34,3 | 30,8 | |||||
| Michelin Pilot Sport 4 | 32,1 | 29,8 | |||||
| Continental PremiumContact 6 | 33,2 | 30,2 | |||||
| GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 | 33,2 | 30,8 | |||||
| Mostrar detalhes do teste | |||||||
| Nome | Distância de paragem em seco | Distância de paragem em piso molhado | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Melhores valores em teste | 34,2 | 28,7 | |||||
| Dayton Touring 2 | 37 | 36,1 | |||||
| Firestone Roadhawk | 35,2 | 32 | |||||
| Michelin Pilot Sport 4 | 34,2 | 29,6 | |||||
| Continental PremiumContact 6 | 35,8 | 29,9 | |||||
| GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5 | 34,7 | 28,8 | |||||
| Mostrar detalhes do teste | |||||||
| Nome | Distância de paragem em seco | Distância de paragem em piso molhado | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Melhores valores em teste | 34,5 | 34,3 | |||||
| Dayton Touring 2 | 38,4 | 42,9 | |||||
| Firestone Roadhawk | 35,2 | 36,5 | |||||
| Mostrar detalhes do teste | |||||||
