Teste de pneus para toda a temporada 225/40 R18 - Autobild 2025
Todas as estações Testes iniciais de travagem (seco/molhado) realizados numa pista de medição especial na Alemanha sob condições controladas de verão; finalistas foram depois transportados de avião para a Nova Zelândia para testes abrangentes na neve em condições autênticas de inverno (julho na Nova Zelândia). Testes de comportamento em molhado e outras disciplinas ocorreram no circuito irrigado Wachauring em Niederösterreich, Áustria.
Veículos de teste incluíram modelos compactos de alto desempenho no segmento 225/40 R18: VW Golf GTI, BMW M135 e Audi S3, todos com tração dianteira e motores potentes típicos desta categoria de pneus.
Preço vs qualidade
Veja rapidamente como o preço do pneu se relaciona com o desempenho nos testes
Resultados
Agenda:Melhor valor em teste
Valor superior à média
Valor pior que a média
Pior valor em teste
Melhor travagem a seco all-season: Vredestein Quatrac em 43,9 m; pneu de verão premium para referência: 34,9 m; diferença entre melhor all-season e verão é cerca de 9 m, pior all-season testado em 58,9 m.
1
1
103 € 92 Y
pneus-online.pt
Inverno2+
Molhado2+
Seco2+
Despesas de funcionamento2–
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/15
Aquaplanagem longitudinal#1/15
Frenagem úmida#2/15
Curva em círculo molhado#3/15
Manuseamento em piso molhado#4/15
Seco
Travagem a seco#1/15
Manuseamento a seco#6/15
Economia
Resistência ao rolamento#3/15
Eficiência de combustível#10/15
Quilometragem#11/15
Relação qualidade-preço#13/15
Conforto
Ruído externo#2/15
Conforto ao rodar#3/15
Neve
Curvas em círculo na neve#1/15
Manipulação da neve#5/15
Tracção na neve#5/15
Travagem de neve#12/15
Melhor travagem em molhado: Bridgestone Turanza All Season 6 em 38,1 m; pneu de verão referência: 34,9 m; marcas económicas como Roadhog e pneus de baixo desempenho excederam 44 m, mostrando diferenças de segurança significativas.
Inverno2+
Molhado2
Seco2
Despesas de funcionamento2
Molhado
Curva em círculo molhado#1/15
Manuseamento em piso molhado#1/15
Frenagem úmida#2/15
Aquaplanagem transversal#6/15
Aquaplanagem longitudinal#6/15
Seco
Manuseamento a seco#1/15
Travagem a seco#11/15
Economia
Eficiência de combustível#8/15
Quilometragem#9/15
Resistência ao rolamento#9/15
Relação qualidade-preço#13/15
Conforto
Ruído externo#2/15
Conforto ao rodar#3/15
Neve
Tracção na neve#1/15
Travagem de neve#2/15
Curvas em círculo na neve#3/15
Manipulação da neve#5/15
Melhor travagem na neve: Michelin CrossClimate 3 Sport em 22,3 m; principais all-season seguem de perto o pneu de inverno testado (referência), exceto na paragem mais curta absoluta, assinalando avanços importantes para o segmento.
3
3
124 € 92 Y
pneucity.com.pt
Inverno1-
Molhado2
Seco2+
Despesas de funcionamento3+
Molhado
Manuseamento em piso molhado#4/15
Aquaplanagem transversal#6/15
Aquaplanagem longitudinal#6/15
Frenagem úmida#7/15
Curva em círculo molhado#7/15
Seco
Travagem a seco#1/15
Manuseamento a seco#1/15
Economia
Resistência ao rolamento#1/15
Quilometragem#11/15
Eficiência de combustível#12/15
Relação qualidade-preço#15/15
Conforto
Ruído externo#4/15
Conforto ao rodar#10/15
Neve
Tracção na neve#1/15
Travagem de neve#2/15
Manipulação da neve#2/15
Curvas em círculo na neve#3/15
Inverno1-
Molhado2
Seco2
Despesas de funcionamento3+
Molhado
Aquaplanagem transversal#1/15
Aquaplanagem longitudinal#1/15
Frenagem úmida#1/15
Manuseamento em piso molhado#1/15
Curva em círculo molhado#3/15
Seco
Travagem a seco#8/15
Manuseamento a seco#9/15
Economia
Relação qualidade-preço#10/15
Quilometragem#11/15
Eficiência de combustível#12/15
Resistência ao rolamento#12/15
Conforto
Ruído externo#1/15
Conforto ao rodar#3/15
Neve
Curvas em círculo na neve#6/15
Travagem de neve#7/15
Manipulação da neve#7/15
Tracção na neve#9/15
Michelin CrossClimate 3 destaca-se nas quatro disciplinas na neve, mas o pneu de inverno ainda lidera em travagem e tração sob condições extremas; o pneu de verão tem desempenho muito inferior e é inseguro.
Inverno2
Molhado2
Seco2
Despesas de funcionamento2+
Testes de travagem usaram a média de dez paragens repetidas de 100 km/h a zero para cada pneu, para determinar distâncias médias de paragem.
Inverno2-
Molhado2+
Seco2+
Despesas de funcionamento2+
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#1/15
Frenagem úmida#2/15
Aquaplanagem transversal#3/15
Curva em círculo molhado#7/15
Manuseamento em piso molhado#9/15
Seco
Travagem a seco#1/15
Manuseamento a seco#1/15
Economia
Eficiência de combustível#4/15
Quilometragem#4/15
Relação qualidade-preço#5/15
Resistência ao rolamento#9/15
Conforto
Conforto ao rodar#3/15
Ruído externo#11/15
Neve
Manipulação da neve#7/15
Curvas em círculo na neve#10/15
Tracção na neve#11/15
Travagem de neve#12/15
Testes dinâmicos na neve e em molhado realizados sob condições sazonais reais (inverno na Nova Zelândia, circuito irrigado na Áustria) e não apenas ambientes simulados ou artificiais.
7
7
142 € 92 W
pneus-online.pt
Inverno1-
Molhado2-
Seco2
Despesas de funcionamento1–
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#8/15
Frenagem úmida#11/15
Aquaplanagem transversal#13/15
Curva em círculo molhado#13/15
Manuseamento em piso molhado#14/15
Seco
Travagem a seco#8/15
Manuseamento a seco#9/15
Economia
Eficiência de combustível#2/15
Quilometragem#2/15
Resistência ao rolamento#3/15
Relação qualidade-preço#10/15
Conforto
Conforto ao rodar#3/15
Ruído externo#4/15
Neve
Travagem de neve#1/15
Curvas em círculo na neve#1/15
Manipulação da neve#1/15
Tracção na neve#1/15
Pneus de referência — tanto de verão puro como de inverno puro — foram incluídos para balizar o desempenho entre as principais disciplinas.
Inverno2
Molhado2-
Seco2+
Despesas de funcionamento2+
Molhado
Curva em círculo molhado#3/15
Frenagem úmida#7/15
Manuseamento em piso molhado#9/15
Aquaplanagem longitudinal#13/15
Aquaplanagem transversal#14/15
Seco
Travagem a seco#1/15
Manuseamento a seco#6/15
Economia
Relação qualidade-preço#1/15
Resistência ao rolamento#3/15
Eficiência de combustível#4/15
Quilometragem#6/15
Conforto
Conforto ao rodar#3/15
Ruído externo#4/15
Neve
Tracção na neve#5/15
Curvas em círculo na neve#6/15
Travagem de neve#7/15
Manipulação da neve#9/15
Métricas do rótulo EU para cada pneu (resistência ao rolamento, aderência em molhado, ruído externo de rolamento) foram documentadas e comparadas para transparência.
Inverno2+
Molhado2
Seco2-
Despesas de funcionamento2–
Molhado
Aquaplanagem longitudinal#1/15
Aquaplanagem transversal#3/15
Frenagem úmida#7/15
Manuseamento em piso molhado#9/15
Curva em círculo molhado#13/15
Seco
Travagem a seco#7/15
Manuseamento a seco#11/15
Economia
Resistência ao rolamento#3/15
Quilometragem#9/15
Eficiência de combustível#10/15
Relação qualidade-preço#10/15
Conforto
Ruído externo#4/15
Conforto ao rodar#15/15
Neve
Manipulação da neve#2/15
Curvas em círculo na neve#3/15
Tracção na neve#5/15
Travagem de neve#7/15
Principais pneus all-season estão agora quase ao nível dos especialistas de inverno/verão na maioria das condições, com défices marginais em disciplinas extremas.
Inverno2
Molhado2+
Seco2-
Despesas de funcionamento2
Molhado
Curva em círculo molhado#1/15
Manuseamento em piso molhado#1/15
Frenagem úmida#2/15
Aquaplanagem transversal#6/15
Aquaplanagem longitudinal#8/15
Seco
Manuseamento a seco#1/15
Travagem a seco#14/15
Economia
Relação qualidade-preço#1/15
Quilometragem#6/15
Eficiência de combustível#8/15
Resistência ao rolamento#14/15
Conforto
Conforto ao rodar#10/15
Ruído externo#15/15
Neve
Travagem de neve#2/15
Tracção na neve#9/15
Curvas em círculo na neve#10/15
Manipulação da neve#11/15
Pneus all-season económicos, especialmente Roadhog, apresentam desgaste significativamente maior e distâncias de paragem mais longas, resultando em custos de uso mais elevados a longo prazo apesar do preço de compra inferior.
Inverno2-
Molhado2
Seco2-
Despesas de funcionamento2+
Molhado
Frenagem úmida#2/15
Aquaplanagem transversal#3/15
Curva em círculo molhado#7/15
Aquaplanagem longitudinal#8/15
Manuseamento em piso molhado#9/15
Seco
Travagem a seco#11/15
Manuseamento a seco#11/15
Economia
Resistência ao rolamento#1/15
Eficiência de combustível#4/15
Relação qualidade-preço#5/15
Quilometragem#6/15
Conforto
Ruído externo#4/15
Conforto ao rodar#10/15
Neve
Travagem de neve#7/15
Curvas em círculo na neve#10/15
Manipulação da neve#11/15
Tracção na neve#11/15
12
12
Classificação: Satisfatório
111 € 92 Y
pneucity.com.pt
Inverno1-
Molhado2-
Seco3+
Despesas de funcionamento1
Molhado
Manuseamento em piso molhado#4/15
Aquaplanagem transversal#6/15
Frenagem úmida#11/15
Curva em círculo molhado#11/15
Aquaplanagem longitudinal#13/15
Seco
Manuseamento a seco#11/15
Travagem a seco#14/15
Economia
Eficiência de combustível#1/15
Quilometragem#1/15
Relação qualidade-preço#1/15
Resistência ao rolamento#3/15
Conforto
Conforto ao rodar#10/15
Ruído externo#11/15
Neve
Tracção na neve#1/15
Travagem de neve#2/15
Manipulação da neve#2/15
Curvas em círculo na neve#6/15
O novo Michelin CrossClimate 3 (e sua variante Sport) lidera desempenho na neve entre os all-season, mesmo ficando perto dos pneus de inverno de referência em travagem; contudo, pneus de verão clássicos permanecem imbatíveis em distância de paragem a molhado/seco.
13
13
Classificação: Satisfatório
Inverno3+
Molhado2-
Seco2-
Despesas de funcionamento1–
Molhado
Manuseamento em piso molhado#4/15
Aquaplanagem longitudinal#5/15
Aquaplanagem transversal#6/15
Curva em círculo molhado#11/15
Frenagem úmida#14/15
Seco
Travagem a seco#8/15
Manuseamento a seco#15/15
Economia
Relação qualidade-preço#1/15
Eficiência de combustível#2/15
Quilometragem#2/15
Resistência ao rolamento#3/15
Conforto
Conforto ao rodar#1/15
Ruído externo#4/15
Neve
Travagem de neve#7/15
Curvas em círculo na neve#10/15
Manipulação da neve#13/15
Tracção na neve#13/15
Custo por quilómetro não é sempre intuitivo: O Dunlop All Season 2, apesar de pontuações moderadas, oferece o custo total mais baixo ao longo da vida útil enquanto pneus baratos com desgaste elevado tornam-se caros após 100.000+ km.
14
14
Classificação: Satisfatório
Inverno3
Molhado2
Seco2+
Despesas de funcionamento3+
Molhado
Aquaplanagem transversal#6/15
Frenagem úmida#7/15
Curva em círculo molhado#7/15
Aquaplanagem longitudinal#8/15
Manuseamento em piso molhado#9/15
Seco
Travagem a seco#1/15
Manuseamento a seco#1/15
Economia
Relação qualidade-preço#5/15
Quilometragem#11/15
Eficiência de combustível#12/15
Resistência ao rolamento#15/15
Conforto
Conforto ao rodar#3/15
Ruído externo#4/15
Neve
Curvas em círculo na neve#14/15
Manipulação da neve#14/15
Tracção na neve#14/15
Travagem de neve#15/15
O selo ambiental ‘Eco-Meister’ e o novo ‘Grüner Reifen’ destacam pneus que se sobressaem na abrasão, uso de recursos e reciclabilidade, com o Michelin CrossClimate 3 reconhecido tanto pelo desempenho dinâmico como ecológico.
15
15
Classificação: Condicionalmente recomendada
Inverno3
Molhado3-
Seco2
Despesas de funcionamento3+
Molhado
Aquaplanagem transversal#15/15
Aquaplanagem longitudinal#15/15
Frenagem úmida#15/15
Curva em círculo molhado#15/15
Manuseamento em piso molhado#15/15
Seco
Travagem a seco#1/15
Manuseamento a seco#11/15
Economia
Relação qualidade-preço#5/15
Eficiência de combustível#12/15
Resistência ao rolamento#12/15
Quilometragem#15/15
Conforto
Conforto ao rodar#10/15
Ruído externo#14/15
Neve
Travagem de neve#14/15
Manipulação da neve#14/15
Tracção na neve#14/15
Curvas em círculo na neve#15/15
Pneus do mesmo tamanho não incluídos no teste
Os testes normalmente não cobrem todo o mercado - aqui está a nossa selecção do que não pode faltar quando se compra pneus deste tamanho.
| # | Nome | Nossa classificação | Segmento | Preço |
|---|
| 1 | | 90% | Prémio | |
| 2 | | 89% | Prémio | 186 € 92 Y |
| 3 | | 88% | Médio-alto | 98 € 92 Y |
| 4 | | 87% | Prémio | 165 € 92 Y +1 Mais |
| 5 | | 87% | Prémio | |
| 6 | | 85% | Prémio | |
| 7 | | 84% | Médio-alto | |
| 8 | | 84% | Prémio | |
|
| 9 | | 83% | Prémio | |
| 10 | | 83% | Económico | 105 € 92 Y |
| 11 | | 81% | Médio-alto | |
| 12 | | 80% | Médio-alto | |
| 13 | | 79% | Médio-alto | 87 € 92 Y |
| 14 | | 76% | Médio-alto | 127 € 92 W |
| 15 | | 75% | Económico | 186 € 92 V |
| 16 | | 74% | Médio-alto | 221 € 92 V +1 Mais |
|
| 17 | | 72% | Económico | 86 € 92 Y |
| 18 | | 70% | Económico | 90 € 92 Y |
| 19 | | 67% | Prémio | |
| 20 | | 66% | Económico | |
| 21 | | 62% | Prémio | 122 € 92 Y +1 Mais |
| 22 | | 61% | Médio-alto | |
| 23 | | 61% | Médio-alto | 92 € 92 W |
| 24 | | 50% | Económico | 106 € 92 Y |
|
| 25 | | 48% | Médio-alto | 66 € 0 Y +1 Mais |
| 26 | | 36% | Económico | 100 € 92 V +1 Mais |
| 27 | | 23% | Médio-alto | 93 € 92 V |
