Os pneus para todas as estações estão a receber cada vez mais atenção, tanto dos consumidores como das organizações de testes. Há várias razões para isso, mas a principal é clara: nos últimos 10 anos, fizeram avanços significativos e são agora uma alternativa viável aos pneus de inverno para climas amenos.
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Existem outras razões pelas quais estes pneus estão a tornar-se mais populares entre os condutores. Os custos crescentes das mudanças de pneus e a conveniência de evitar duas trocas sazonais de pneus por ano – especialmente durante a movimentada época de outubro, antes do inverno – são factores importantes. Mas será que este maior conforto e poupança se fazem à custa de um pior desempenho de condução? Esta é certamente uma questão que está na mente de todos os condutores quando consideram a mudança.
Vencedor do teste
(★78) 2 (★88)" width="100" height="100">
Continental AllSeasonContact 2 (★88)
Dimensões: 165/35R15 - 285/70R22
Número de tamanhos: 175
Número de testes: 5
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Houve várias tentativas de responder a esta pergunta em testes anteriores. No entanto, em muitos casos, os pneus para todas as estações foram simplesmente listados sem especificar um modelo, ou os pneus de inverno foram incluídos em testes de pneus para todas as estações. Este ano, a Autozeitung decidiu realizar um teste abrangente, comparando diretamente os pneus para todas as estações e os pneus de inverno. Embora só tenham sido incluídos três pneus para todas as estações, estes são os melhores modelos atualmente no mercado: Bridgestone Turanza Allseason 6, Continental AllSeasonContact 2 e Goodyear Vetor 4Seasons Gen-3. A única ausência notável é o Michelin CrossClimate 2 (★92), que é frequentemente considerado o melhor pneu para todas as estações em condições de neve e poderia ter proporcionado uma concorrência mais forte contra os modelos de pneus de inverno.
Os resultados
Então, como é que correu? Se considerarmos as pontuações globais, os pneus para todas as estações ganharam de forma decisiva. Tanto o Continental AllSeasonContact 2 como o Goodyear Vetor 4Seasons Gen-3 obtiveram 401 pontos, enquanto o melhor pneu de inverno do teste, o Bridgestone Blizzak LM-005 (★83), obteve 382 pontos.
Best winter tyre
Bridgestone Blizzak LM-005 (★83)
Dimensões: 155/30R14 - 315/70R22
Número de tamanhos: 184
Número de testes: 5
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Resultados na neve
Vamos ver porque é que isto aconteceu. Os resultados na neve são especialmente interessantes – os modelos mais recentes para todas as estações registaram melhorias significativas em comparação com as gerações anteriores. Dito isto, vale a pena referir que o pneu para todas as estações Bridgestone Turanza Allseason 6 continua a ser o pneu com pior desempenho na categoria de neve. Mas outros pneus para todas as estações obtiveram resultados muito bons e o que é interessante é o resultado dos dois pneus Continental no teste – surpreendentemente, o Continental AllSeasonContact 2 obteve melhores resultados na neve do que a sua variante de inverno, o TS870P, devido a uma melhor tração e aderência lateral.
A principal conclusão a retirar dos resultados relativos à neve é que os pneus de inverno deveriam ter uma vantagem significativa nesta categoria para terem uma hipótese de vitória global, o que claramente não acontece. Porquê? A diferença nos padrões do piso entre os pneus de inverno e os pneus para todas as estações já não é tão grande como era anteriormente. Atualmente, os pneus de inverno também dão prioridade ao desempenho em piso molhado e à resistência à aquaplanagem, o que os torna mais semelhantes aos pneus para todas as estações. Por outro lado, os pneus para todas as estações utilizam normalmente um padrão de piso direcional em forma de V semelhante ao dos pneus de inverno. A diferença mais notória reside no número de lamelas, que são mais abundantes nos pneus de inverno para ajudar na tração na neve e no gelo. No entanto, quase todos os pneus para todas as estações apresentam agora padrões de piso agressivos em forma de V, que proporcionam uma elevada tração na neve, ao mesmo tempo que evacuam eficazmente a água, mesmo com um composto de piso mais orientado para o verão.
Resultados em piso molhado
Em superfícies molhadas, surpreendentemente, um pneu de inverno ficou em primeiro lugar, mas é apenas a exceção que prova a regra. O pneu de inverno Bridgestone Blizzak LM-005 há muito que é reconhecido como um especialista em piso molhado nos testes. No entanto, o segundo, terceiro e quarto lugares foram para os pneus para todas as estações, com a Bridgestone mais uma vez no topo. O principal ponto fraco dos pneus de inverno neste teste foi a distância de travagem e a segurança geral, que foi avaliada subjetivamente na pista de testes.
[Custom_horizontal_bar_graph title=”Resultados em piso molhado” labels=”Bridgestone Blizzak LM-005;Bridgestone Turanza Allseason 6;Goodyear Vetor 4Seasons Gen-3;Continental AllSeasonContact 2;Pirelli Cinturato Winter 2 (★61);Goodyear UltraGrip Performance 3;Hankook Winter Icept RS3;Michelin Alpin 6;Continental WC TS 870P;Vredestein Wintrac (★53) Pro (★57)” values=”141;138;133;129;128;122;120;114;114;102″ x_axis_title=”Total de pontos” value_suffix=”” height=”400″ ]
Resultados secos
Em piso seco, os resultados foram os esperados. Os pneus de inverno, devido ao seu composto, simplesmente não conseguem competir, especialmente quando a resistência ao rolamento e o ruído são tidos em conta. Os pneus de inverno mantiveram a sua posição nos testes de manobrabilidade e slalom, mas quando se tratou de travagem, segurança e resistência ao rolamento, os pneus para todas as estações superaram-nos por uma larga margem.
[Gráfico de barras horizontal title=”Resultados em piso seco” labels=”Continental AllSeasonContact 2;Goodyear Vetor 4Seasons Gen-3;Bridgestone Turanza Allseason 6;Continental WC TS 870P;Goodyear UltraGrip Performance 3;Bridgestone Blizzak LM-005;Hankook Winter Icept RS3;Vredestein Wintrac Pro;Pirelli Cinturato Winter 2;Michelin Alpin 6″ values=”138;130;127;114;110;105;101;98;94;92″ x_axis_title=”Total de pontos” value_suffix=”” height=”400″ ]
Como interpretar os resultados
O que pode parecer uma derrota retumbante para os pneus de inverno não é necessariamente o caso. É importante notar que os pneus de verão têm um desempenho muito melhor do que os pneus para todas as estações em condições de verão, como confirmado por muitos outros testes. Por exemplo, no último teste de pneus para todas as estações realizado pela Autobild, o pneu de verão parou quase 5 metros mais cedo a partir dos 80 km/h, em comparação com o Bridgestone Turanza AllSeason 6, que é considerado um dos melhores pneus para todas as estações em condições de chuva. Isto deve-se ao facto de os pneus para todas as estações não diferirem muito dos pneus de inverno. Se espera caraterísticas de condução mais desportivas do seu automóvel no verão, os pneus para todas as estações podem não ser a escolha certa, pelo menos para a época de verão. A principal conclusão deste teste é que os pneus para todas as estações podem competir bem com os pneus de inverno durante os meses de inverno. Para os condutores que vivem em climas onde a neve é rara, os pneus para todas as estações são uma alternativa muito adequada aos pneus de inverno, uma vez que conduzirão sobretudo em condições de chuva, que é onde os pneus para todas as estações têm melhor desempenho do que os pneus de inverno.