Ninguém gosta de o ouvir, mas o verão está a chegar ao fim e, com a aproximação dos meses mais frios, os pneus de inverno começam lentamente a fazer parte da conversa. Como fazemos todos os anos, monitorizamos todos os testes de pneus profissionais para o ajudar a navegar no mercado e a escolher a melhor opção para o seu carro sem pagar demasiado. Ao escrever isto no final de agosto, ainda é muito cedo para os testes desta época, mas vamos analisar os resultados dos últimos testes disponíveis, verificar se há novidades este ano e tentar prever a sua classificação com base nos modelos anteriores. Então, vamos mergulhar de cabeça.
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GoodYear UltraGrip Performance 3 – o recém-chegado do ano passado
Vamos começar com os novos pneus – o UltraGrip Performance 3 foi introduzido no ano passado e ainda conseguiu ser apresentado nos testes, por isso já sabemos como se compara com os outros pneus no mercado – e é bom. Temos um total de 7 testes, nos quais ganhou um e depois classificou-se entre os melhores, oscilando entre o segundo e o quinto lugar. Todos os testes foram efectuados com tamanhos R17 e superiores, mas a Goodyear adicionou uma série de novas dimensões para este ano, pelo que existem 137 tamanhos impressionantes disponíveis, desde 14″ a 22″ – existe uma grande probabilidade de poder instalar o UG3 no seu veículo.
E porque é que quereria fazer isso? Bem, é definitivamente um dos melhores pneus no mercado, o que mostra o quão equilibrado é realmente o seu desempenho, ao mesmo tempo que coloca um foco extra no desempenho na neve, onde normalmente supera até os melhores pneus premium. Nos testes em que não ganhou, há um padrão de pneus que ocuparam os lugares cimeiros que iremos focar mais tarde – nomeadamente o Bridgestone Blizzak LM-005, o Michelin Pilot Alpin 5, o Continental WinterContact TS 870 e o Hankook Winter i*cept evo3 W330.
Michelin Pilot Alpin 5
O Michelin PA5 está atualmente no topo da nossa classificação de pneus de inverno por uma boa razão – ganhou a maioria dos testes em que participou. É o pneu mais versátil do mercado, destacando-se tanto no desempenho na neve (mesmo para uma condução vigorosa) como no comportamento em piso seco. Mas tudo isto tem um preço, que é elevado mesmo para os pneus premium. Se quiser o melhor, este é o caminho, mas se não quiser pagar mais, pode obter um desempenho muito semelhante com os outros pneus de inverno premium da lista.
Bridgestone Blizzak LM-005
O Blizzak LM-005 é o especialista em piso molhado entre os concorrentes, o que é algo que o inverno representa sobretudo nas áreas metropolitanas europeias. É excelente na prevenção da aquaplanagem, tem uma baixa resistência ao rolamento e é muito valorizado nos testes, sendo a sua única desvantagem a menor duração do piso.
Continental WinterContact TS 870
Os pneus de inverno Continental foram sempre a referência para os pneus de inverno e o mais recente modelo TS870 não é diferente. Está em segundo lugar no nosso ranking de pneus de inverno, apenas alguns pontos abaixo dos Michelin, o que pode mudar rapidamente com os novos testes que vão ser efectuados no outono. Por vezes, neste artigo, mencionamos que um pneu é especialista em alguma coisa – quando se trata do Continental, é sempre tão equilibrado que nem conseguimos dizer em que disciplina é o melhor – é simplesmente ótimo em tudo, o que é muito bem recebido nos testes. E não é tão caro como o Michelin. Ganhou 10 testes e é bastante provável que ganhe mais este ano.
Hankook Winter i*cept evo3 W330
Parece que me estou a repetir, mas os pneus Hankook têm sido únicos nos últimos anos. Classificam-se consistentemente no topo das tabelas de resultados dos testes, mas os seus preços não reflectem os dos pneus premium, uma vez que são normalmente muito mais baixos. É excelente na aquaplanagem, muito bem equilibrado e tem uma óptima tração na neve. Quando os testadores identificam desvantagens, apontam normalmente para um maior ruído de rolamento e um desempenho médio de travagem em piso seco – pequenas compensações tendo em conta a significativa poupança de custos.
As opções mais económicas – Kleber Krisalp HP3 e BFGoodrich G-FORCE WINTER 2
O Krisalp HP3 está connosco desde 2017, mas mesmo em 2024, ainda é capaz de competir com os pneus actuais. Está focado no desempenho na neve com boa resistência à aquaplanagem e baixo ruído, com ligeiras fraquezas em estradas secas e no manuseamento em piso molhado. Se se interroga sobre o que é o Kleber e porque é que este pequeno fabricante tem uma das melhores relações preço/valor do mercado, a resposta é bastante simples: é uma submarca da Michelin e, como já dissemos no início, a Michelin sabe o que faz. O mesmo acontece com o BFGoodrich G-FORCE WINTER 2, que também faz parte do grupo Michelin. O pneu é essencialmente o mesmo que o Krisalp HP3, pelo que basta comprar o que for mais barato no momento.
Conclusão
O inverno está a chegar, como se diz em Game of Thrones, mas desta vez, vamos assistir a um conjunto diferente de tronos: os dos testes de pneus de inverno. No artigo de hoje, abordámos os melhores pneus do ano passado e não esperamos que a classificação mude drasticamente este ano, mas é claro que haverá algumas surpresas. Entretanto, não se esqueça de que é sempre melhor verificar os pneus disponíveis na sua dimensão para comparar os preços actuais e ver qual é a melhor oferta, o que, por coincidência, é algo que pode fazer sem esforço no nosso site. Obrigado pela vossa atenção e até ao inverno!