Teste de Pneus de Verão Promobil 2026 (225/75 R16 C): Vredestein Comtrac 2+ Domina para Autocaravanas, Firestone e Barum com Dificuldades em Piso Molhado

A Promobil testou 7 pneus de verão no tamanho 225/75 R16 C num Fiat Ducato Maxi carregado, simulando a distribuição real de peso de uma autocaravana. O teste ponderou três categorias: Molhado (50%), Seco (40%) e Ambiente (10%). Qualquer pneu que obtenha menos de 6 pontos numa disciplina crítica para a segurança recebe uma dedução de um ponto inteiro na sua classificação geral.

O Vredestein Comtrac 2+ (★90) é o claro vencedor do teste com um excelente 9,3/10, dominando tanto na aderência em piso molhado como seco. O novo Nokian Cargoproof C (★73) ocupa o segundo lugar com 8,8/10, com uma distância de travagem em piso molhado quase idêntica à do vencedor. Na parte inferior, o Firestone Vanhawk 3 e o Barum Vanis 3 obtêm apenas classificações de «condicionalmente recomendado» devido ao desempenho consistentemente fraco em piso molhado.

Comparação dos 3 primeiros

Classificação completa

O dominante vencedor do teste destaca-se em todas as disciplinas críticas para a segurança. Menor distância de travagem em piso molhado (27,0 m a partir de 80 km/h) e menor distância de travagem em piso seco (41,1 m a partir de 100 km/h, apenas 0,1 m atrás de Nokian). Aderência excecional em curva tanto em piso molhado como seco, com as melhores pontuações de manuseamento ao longo do teste. Única desvantagem: elevada resistência ao rolamento (7,3 kg/t) e ruído de passagem acima da média (72,0 dB). Para proprietários de autocaravanas que priorizam a segurança — o que deveria ser toda a gente — este é o pneu a comprar.

O novo Nokian encontra o equilíbrio perfeito entre desempenho e economia. Melhor travagem em piso seco do teste (41,0 m) e travagem em piso molhado quase ótima (27,4 m). Capacidade de curva acima da média em piso molhado com uma pontuação de manuseamento de 9/10. Apresenta reforço Aramid Sidewall para proteção extra contra furos — particularmente valioso para uso em autocaravanas. Reservas ligeiramente reduzidas em ângulos de direção extremos e ruído de passagem comparativamente elevado (71,7 dB) são as únicas áreas a criticar.

A Continental oferece um polivalente convincente que se destaca na eficiência e nas margens de segurança, em vez de na aderência pura. Resistência ao rolamento excecional (5,4 kg/t, empatada com Michelin no melhor) e ruído de passagem silencioso (70,9 dB). A excelente estabilidade na mudança de faixa e a resposta da direção valem 9/10. A troca: distâncias de travagem ligeiramente mais longas em piso molhado (30,6 m) e seco (44,0 m). Mais adequado para furgões e autocaravanas mais leves do que para pesadas autocaravanas de alcova.

O Michelin obtém um perfeito 10,0/10 na categoria de ambiente — melhor resistência ao rolamento (5,4 kg/t), ruído de passagem mais silencioso (70,7 dB) e melhor proteção contra aquaplanagem longitudinal (velocidade de deslizamento de 95,1 km/h, muito à frente do campo). Bom conforto de condução também. No entanto, as distâncias de travagem são mediocres em piso molhado (30,4 m) e seco (43,0 m). Um pneu que prioriza a longevidade e a economia de combustível em detrimento da aderência pura — mais adequado para uso em frotas comerciais do que para as exigências de segurança de autocaravanas.

O Goodyear impressiona com uma resposta de direção desportiva (10/10 perfeito) e comportamento de subviragem seguro em estradas molhadas. Travagem em seco decente (42,5 m) e boa eficiência de combustível. No entanto, a proteção contra aquaplanagem está abaixo da média, e o pneu pode parecer um pouco nervoso durante mudanças de faixa rápidas com uma faixa de limite estreita. O nível de ruído de passagem de 72,0 dB é o mais elevado no teste, juntamente com Vredestein.

O económico Barum (155 EUR) oferece manuseamento dócil e boas reservas de curva em seco, além de excelente conforto de condução (9/10). Infelizmente, tem o pior desempenho de travagem em piso molhado (31,4 m) e seco (44,2 m) — as distâncias de paragem mais longas do teste. Fraca proteção contra aquaplanagem com uma pontuação de 6/10 nos testes longitudinal e transversal. Um pneu que sacrifica a segurança pelo preço.

O Firestone termina em último, apesar de uma travagem em seco respeitável (42,2 m, 3.º melhor) e de um ruído de passagem muito silencioso (70,8 dB, segundo apenas atrás de Michelin). O problema: desempenho consistentemente fraco em piso molhado em todas as disciplinas — travagem, manuseamento, curva e aquaplanagem. A direção imprecisa e indiferente agrava o problema. A resistência ao rolamento muito elevada (7,1 kg/t) e um zumbido audível em curvas completam os negativos. Não recomendado para autocaravanas onde a segurança em piso molhado é fundamental.

Principais conclusões para proprietários de autocaravanas

A Promobil salienta que o desempenho de travagem deve ser a principal prioridade para os pneus de autocaravana. A diferença entre a melhor e a pior travagem em piso molhado é superior a 4 metros a partir de apenas 80 km/h — equivalente a embater num obstáculo a 30 km/h quando os melhores pneus já pararam. As diferenças de resistência ao rolamento, embora mensuráveis, são largamente irrelevantes para autocaravanas onde a resistência aerodinâmica domina o consumo de combustível acima de 70 km/h.

Os proprietários de modelos Ducato mais leves que ainda utilizam pneus 215/70 R15 devem considerar a atualização para o tamanho maior 225/75 R16. Isto proporciona uma capacidade de carga de 1 450 kg por pneu (vs. 1 030 kg para o tamanho de 15 polegadas) — uma margem de segurança significativa, especialmente com cargas traseiras pesadas. Jantes de liga de 16 polegadas como as Dezent KH podem ser montadas nas variantes Ducato Light e Maxi sem necessidade de nova matrícula.