Todos os invernos, o ADAC submete as medidas de inverno mais populares ao seu teste mais exigente — e, para 2026, a medida para carros pequenos 185/65 R15 foi testada num Skoda Fabia em neve profunda em Ivalo, na Finlândia. Dezasseis pneus enfrentaram disciplinas em seco, molhado e inverno, além de quilometragem, abrasão e eficiência.
O resultado é preocupante: dois “bom”, cinco “befriedigend” (satisfatório) e nove não recomendados (seis “ausreichend”, três “mangelhaft”). O ADAC observa que as medidas pequenas podem ter menor prioridade de desenvolvimento — a Bridgestone apresenta aqui o antigo LM-005, e não o seu mais recente Blizzak 6.
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Como o ADAC pontua — e por que isso importa
O ADAC usa as notas escolares alemãs (0,6 = muito bom, 5,5 = deficiente), ponderadas 70% segurança de condução (seco 30% / molhado 40% / inverno 30%) e 30% ambiente (quilometragem 40% / abrasão 20% / eficiência 20% / ruído 10% / sustentabilidade 10%). Uma subnota fraca desvaloriza toda a categoria. Fonte: ADAC 185/65 R15 2026.
O top 2 em detalhe
1. Continental WinterContact TS 870 (2,2, segurança 2,0) — preciso em seco, segundo melhor em molhado (1,8, muito boa resistência à aquaplanagem 95,1 km/h / 4,1 m/s²), bom no inverno (2,3). Pontos fracos: quilometragem apenas satisfatória (34 300 km) e abrasão, travagem em gelo mesmo abaixo do bom. Pontos fortes: seguro e preciso em seco, molhado e inverno, baixo peso 7,0 kg, baixo consumo 5,5 l.
2. Michelin Alpin 7 (2,5, segurança 2,3) — igualmente recomendável, ligeiramente atrás do Continental em tudo. Bom em seco (2,2), molhado (2,3) e inverno (2,4), abrasão ainda boa, mas ruído de rolamento elevado (3,6) e quilometragem satisfatória (33 100 km).
Onde acontecem os chumbos
Bridgestone Blizzak LM-005 (3,8) é campeão em molhado (1,4, 33,5 m desde 80 km/h) mas impreciso em seco e fraco em comportamento na neve. Nokian Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ e Viking WinTech NewGen (3,8-3,9) são desvalorizados em seco apesar de brilharem no inverno. Sunny Winter-max NW611 (4,8), Atlas Polarbear HP e Rockblade Rock 868S (5,5) têm travagem em molhado perigosa (5,5, 51,4 m) — onde o Bridgestone já está parado, ainda circulam a 38-47 km/h. O 1,5 no inverno do Rockblade prova que um único talento não chega.
As alternativas satisfatórias do meio da tabela dependem da região: Hankook Winter i*cept RS3, Optimo Winter Touring OW41 e Goodyear UltraGrip Performance 3 para regiões húmidas; Linglong Sport Master Winter (travagem em seco mais curta 43,3 m) para seco. A quilometragem varia entre 22 400 km (Bridgestone) e 40 000 km (Kumho).
| # | Modelo | Geral | Segurança | Eco |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Continental WinterContact TS 870 | 2.2 | 2.0 | 2.8 |
| 2 | Michelin ALPIN 7 (★84) | 2.5 | 2.3 | 2.9 |
| 3 | Hankook W462 Winter i*cept RS3 | 3.1 | 2.9 | 3.4 |
| 4 | Linglong Sport Master Winter | 3.1 | 3.1 | 3.2 |
| 5 | Optimo Winter Touring OW41 | 3.2 | 3.1 | 3.5 |
| 6 | GoodYear UltraGrip Performance 3 (★93) | 3.3 | 3.4 | 3.0 |
| 7 | GT Radial WinterPro2 Evo | 3.5 | 3.5 | 3.4 |
| 8 | Bridgestone Blizzak LM-005 | 3.8 | 3.2 | 3.8 |
| 9 | Nokian Snowproof 2 | 3.8 | 3.8 | 3.1 |
| 10 | Vredestein Wintrac | 3.8 | 3.8 | 3.3 |
| 11 | Barum Polaris 6 | 3.8 | 3.8 | 3.5 |
| 12 | Kumho WinterCraft WP52+ | 3.9 | 3.9 | 3.0 |
| 13 | Viking WinTech NewGen | 3.9 | 3.9 | 3.6 |
| 14 | Sunny Winter-max NW611 | 4.8 | 4.8 | 2.9 |
| 15 | Atlas Polarbear HP | 5.5 | 5.5 | 2.7 |
| 16 | Rockblade Rock 868S | 5.5 | 5.5 | 3.1 |