A Hankook trava e comporta-se melhor do que a Dunlop; a Dunlop dura mais e poupa mais do que a Hankook.
A Dunlop e a Hankook abordam o segmento de pneus quatro estações a partir de direções muito diferentes. O Dunlop All Season 2 (All Season 2), fabricado pela Dunlop sob a égide do grupo Goodyear, é apresentado como um pneu versátil do segmento premium, mas é fortemente ajustado para economia e longevidade em vez de aderência pura. O Hankook Kinergy 4S2 H750 (Kinergy 4S2 H750), da Hankook, situa-se no segmento médio-alto, mas apresenta um desempenho muito acima desse posicionamento, substituindo o antigo Hankook Kinergy 4S por um pneu que os testadores descrevem consistentemente como um 'Trockendynamiker' — um dinamizador em piso seco que também se sai bem na neve.
A maior diferença de caráter é evidente de imediato nas pontuações gerais: a Dunlop obtém 70/100 no nosso sistema contra 87/100 da Hankook, e essa diferença de 17 pontos não é marginal. Reflete uma verdadeira divisão filosófica. O próprio histórico de testes da Dunlop mostra que ela é elogiada como 'Langlauf-Champion', com os melhores valores de quilometragem e custo por quilómetro na sua classe, enquanto a Hankook é construída para condutores que querem, antes de mais, um comportamento confiante e distâncias de travagem curtas, aceitando em troca uma vida útil do piso mais curta.
No único teste comum disponível — ADAC 2026, com pneus 185/65 R15 contra 16 concorrentes — essa divisão manifestou-se exatamente como sugerem os perfis de caráter. A Hankook terminou em 5º lugar com um veredito 'satisfatório', enquanto a Dunlop terminou em 10º lugar e foi classificada apenas como 'suficiente'. É um sinal precoce do padrão que percorre todas as categorias de desempenho seguintes.
All Season 2
Kinergy 4S2 H750
Dunlop All Season 2Hankook Kinergy 4S2 H750Esta é uma recomendação genuinamente clara, e não uma decisão difícil. O Hankook Kinergy 4S2 H750 é o pneu versátil mais forte, por uma larga margem — melhor em seco, melhor em molhado, competitivamente bom na neve, e mais confortável e refinado, tudo isto refletido na sua classificação de 87/100 face aos 70/100 da Dunlop e confirmado pelo seu 5º lugar (contra o 10º da Dunlop) no único teste direto da ADAC. Para a maioria dos condutores, especialmente os que valorizam a precisão de condução, distâncias de travagem mais curtas e uma condução silenciosa e confortável, a Hankook é o pneu a comprar.
O Dunlop All Season 2 continua, no entanto, a ter um público legítimo: condutores de alta quilometragem, operadores de frotas e compradores atentos ao orçamento que priorizam a vida útil do piso e a economia de combustível acima da aderência pura encontrarão valor real nas suas pontuações líderes de classe em quilometragem e custo por quilómetro, e comporta-se com dignidade na travagem em neve. Em troca, exige um estilo de condução mais moderado, distância de seguimento extra em molhado, e aceitar que os limites em seco e a aderência lateral na neve não são os seus pontos fortes.
Se as margens de segurança em mau tempo e um comportamento confiante em seco forem a prioridade — o que é verdade para a maioria dos condutores — o Hankook Kinergy 4S2 H750 é a recomendação óbvia. Escolha o Dunlop All Season 2 apenas se minimizar os custos de utilização ao longo de dezenas de milhares de quilómetros compensar genuinamente ter o pneu versátil mais afiado e seguro.
| Organização | Temporada | Ano | Dimensão | |
|---|---|---|---|---|
 ADAC | Todas as estações | 2026 | 185/65 R15 | Ver |
Compare preços em todas as dimensões disponíveis para estes pneus.
| Dimensão | Dunlop All Season 2 | Hankook Kinergy 4S2 H750 | % |
|---|---|---|---|
| 205/55 R16 | — | — | — |
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Dunlop All Season 2 vs GoodYear Vector 4Seasons Gen-3Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF2Dunlop All Season 2 vs Continental AllSeasonContact 2Hankook Kinergy 4S2 H750 vs Continental AllSeasonContact 2
Hankook Kinergy 4S2 H750 vs Bridgestone Turanza All Season 6Hankook Kinergy 4S2 H750 vs Michelin CrossClimate 2Hankook Kinergy 4S2 H750 vs GoodYear Vector 4Seasons Gen-3
