No mais recente teste de pneus de verão da ADAC, 18 modelos no popular tamanho 225/40 R18 foram testados. Este tamanho é comum em veículos como o VW Golf, Audi Q3 ou o BMW Série 1, entre muitos outros. Interessante é que 11 dos pneus testados receberam uma classificação geral de “bom”, incluindo algumas opções econômicas.
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Destaques
Liderando o grupo estavam o Continental SportContact 7 (★100) e o Bridgestone Potenza Sport (★87), ambos com uma pontuação excelente de 1,5 em segurança em estrada seca e se destacaram em condições molhadas. O Michelin Pilot Sport 5 (★96) e o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) também apresentaram desempenhos robustos, com a Michelin recebendo elogios adicionais por sua eficiência de desgaste e ambiental, que é algo que a Michelin tem visado nos últimos anos. Além disso, marcas como Vredestein, Yokohama, Firestone, Falken e Nexen obtiveram classificações “boas”. Esses modelos não apenas apresentaram um desempenho louvável, mas também vieram com um preço mais atraente comparado aos seus equivalentes premium, o que os torna opções interessantes a serem consideradas.
Troca entre Durabilidade e Aderência
Um aspecto intrigante do teste foi o equilíbrio entre durabilidade e tração, que também gostamos de enfatizar. Um bom exemplo é o Doublecoin DC100, que atingiu impressionantes 74.400 quilômetros nos testes de desgaste. Que não era mágica ficou evidente nos testes de aderência e manuseio, que provaram que sua longevidade se devia simplesmente a um composto de borracha muito duro. Embora isso reduza a abrasão, compromete a aderência e o manuseio—especialmente em superfícies molhadas. Este exemplo destaca que uma vida útil mais longa do piso não significa necessariamente uma melhor segurança ou desempenho geral.
Fator do Elo Mais Fraco
O sistema de pontuação abrangente da ADAC garante que nenhuma única deficiência seja ignorada. Mesmo que um pneu se destaque em várias áreas, um desempenho notavelmente ruim em uma categoria crítica—como frenagem ou manuseio—pode reduzir sua classificação geral. Esta abordagem do “elo mais fraco” garante que cada recomendação de pneu reflita uma avaliação equilibrada tanto das vantagens quanto das desvantagens.