O teste anual de inverno da revista Autobild testou 54 pisos de pneus, tanto em piso molhado, quando se trava a 80 km/h, como na neve, quando se trava a 50 km/h. O resultado é uma panorâmica única de modelos que normalmente não veríamos em testes. Vejamos então o teste de pneus mais complexo de 2023.
Mais uma vez, o LM-005 da Bridgestone foi o modelo mais bem-sucedido, vencendo, tal como no primeiro teste ACE/ARBÖ/GTÜ deste ano, com o melhor desempenho absoluto em piso molhado. Desta vez, no entanto, tratou-se apenas da distância de travagem, mas veremos um teste completo, para o qual foram promovidos os 20 melhores pneus. Em segundo lugar, encontramos o Michelin Pilot Alpin 5, que também está a receber prémios atrás de prémios e a sua posição não é uma surpresa. Depois, em terceiro lugar, temos o recém-chegado da Goodyear, o Goodyear Ultragrip Performance 3, que estamos muito curiosos para ver no teste final, uma vez que ainda não temos outros dados de condução sobre ele.
Mas depois torna-se interessante – à frente do sétimo lugar, que é agora o lendário ContiWinterContact TS870P, estão três pneus mais baratos – o Kleber Krisalp HP3, o seu irmão gémeo BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 (★83) com valores quase idênticos e o recém-chegado Firestone Winterhawk 4 (★61) do ano passado. Com o Kleber e o BF Goodrich, já sabemos, após anos de testes, que são muito fortes na neve, incluindo a distância de travagem, pelo que este teste lhes convém. Estes são os meus modelos de pneus de inverno frequentemente recomendados e acredito que confirmarão a sua posição no teste final. A posição do Firestone Winterhawk 3 é também uma agradável surpresa, e isso deve-se ao facto de ser um bom contraste com os já mencionados Kleber e BFGoodrich. De facto, é um pouco mais forte em piso molhado, o que também irá certamente encontrar os seus clientes. Seguem-se, por ordem, a Hankook, a Pirelli e a Laufenn.
Mas vejamos também os pneus que nos desiludiram um pouco – nomeadamente o Dunlop Winter (★93) Sport 5 (★88), que está no mercado desde 2015 e que precisa desesperadamente de uma atualização – o Barum Polaris 5 (★58) também está à sua frente, com o Viking a ficar para trás. Pior ainda é o Vredestein Wintrac (★53) Pro (★57), que falhou por pouco a seleção final a partir do 17º lugar, mas no qual os pneus terão a oportunidade de provar as suas diferentes qualidades. Por outro lado, não veremos os relativamente populares e mais baratos Kumho WinterCraft WP52 (★56), Yokohama BluEarth-Winter V906 (★55), Nexen WinGuard Sport 2 WU7, Giti Gitiwinter W2 (★53), que ficaram em 25º-28º lugar, e também o Nankang Winter Ativa SV-3, que ficou em 35º lugar. Misto. O Tomket Snowroad PRO 3 também teve resultados desanimadores, terminando no 51º lugar.
O teste final da Autobild deve sair em breve e estamos muito curiosos para ver os resultados – temos grandes esperanças no novo pneu da Goodyear e ainda não temos muitos testes para o promissor Firestone Winterhawk 4, que pode tornar-se uma opção viável para condutores mais económicos. Ao mesmo tempo, muitas opções muito económicas que não tiveram espaço noutros testes também passaram no corte final, por isso veremos se há um pneu maravilhoso que pode salvar a carteira e, ao mesmo tempo, proporcionar um desempenho seguro no inverno.
Resultados completos do teste de distância de travagem dos 54 pneus aqui ->