Comparação: Michelin ALPIN 6 vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

É aqui que o Blizzak LM-005 conquista a sua reputação. A sua distância média de travagem em molhado é de 27,6 m contra os 28,7 m do Alpin 6 em quatro testes medidos — uma diferença significativa num pneu de inverno — e os seus resultados de resistência à aquaplanagem e condução em molhado são ambos substancialmente superiores. O próprio posicionamento da Bridgestone confirma-o: o LM-005 alcançou a pontuação máxima na disciplina de travagem em molhado de 80–0 km/h, sendo o único pneu a fazê-lo num grande grupo de teste. O Alpin 6 não é fraco no molhado — tem uma classificação de aderência em molhado B pela UE e comporta-se com segurança na chuva — mas apresenta uma fraqueza recorrente e ligeira na aquaplanagem lateral, e em estradas molhadas é claramente a segunda opção entre estes dois. Para condutores que enfrentam regularmente autoestradas molhadas ou chuvas intensas de outono, a vantagem do Blizzak no molhado é real e vale a pena priorizar.

Em estradas secas, o Alpin 6 tem a vantagem mais clara. Recebe elogios consistentes pelo seu comportamento preciso e seguro no limite — os testadores destacam a reação firme da direção e uma sensação estável e composta nos testes objetivos de manuseamento que o Blizzak não consegue igualar completamente. A travagem no seco do Blizzak é a sua fraqueza mais frequentemente citada, com vários programas de teste a assinalar distâncias de paragem prolongadas em asfalto seco. Na única medição partilhada de travagem no seco disponível, a diferença foi pequena, mas o padrão nas avaliações independentes é consistente: o Alpin 6 inspira mais confiança no seco, enquanto o Blizzak exige que planeie as suas travagens um pouco mais cedo quando as estradas estão limpas.

O pêndulo oscila de volta para o Alpin 6 na neve e no gelo. A sua pontuação na neve é notavelmente superior e oferece um comportamento preciso e seguro tanto em superfícies de inverno compactadas como soltas — os testadores descrevem-no consistentemente como equilibrado e tranquilizador, com valores sólidos de travagem no gelo entre os seus melhores resultados individuais. As distâncias de travagem na neve são muito semelhantes entre os dois (26,7 m para o Alpin 6 contra 26,3 m para o Blizzak em três testes), mas o Blizzak tem atraído críticas repetidas por subviragem e tração lateral limitada na neve, com alguns programas de teste a classificar o seu desempenho de inverno como apenas satisfatório. Se os seus invernos envolvem nevadas regulares ou estradas rurais geladas, o Alpin 6 é a escolha mais segura.

Ambos os pneus estão bem equiparados em conforto quotidiano e ruído de rodagem, com o Alpin 6 a manter uma ligeira vantagem em resistência ao rolamento — o que importa ao longo de toda uma época de condução. Onde divergem claramente é na quilometragem: o Alpin 6 é genuinamente excecional em longevidade, com as taxas de desgaste previstas mais baixas da sua classe em múltiplas avaliações do ADAC, enquanto o Blizzak LM-005 pontua mal em vida útil do piso e tem sido assinalado por peso e abrasão acima da média. Os proprietários reais do Alpin 6 confirmam-no — a rodagem silenciosa e a durabilidade são as suas qualidades mais elogiadas, embora uma minoria note que o desgaste pode acelerar em superfícies mistas ou de gravilha. O sucessor do Blizzak, o Bridgestone Blizzak 6, já chegou e resolve algumas destas preocupações com a longevidade. O próprio Alpin 6 é agora sucedido pelo Michelin ALPIN 7, pelo que ambos estão no fim dos seus ciclos.