Comparação: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Continental WinterContact TS 870 P (2026)

É aqui que o LM-005 conquista sua reputação. Em 2 testes medidos de frenagem no molhado, ele faz média de 32.1 m contra 34.8 m do TS 870 P, uma vantagem clara que você sente no trânsito do dia a dia e em paradas bruscas. O desenho da banda de rodagem e o composto da Bridgestone geram uma aderência tenaz no molhado, e suas reações calmas e precisas fazem dela um destaque em curvas encharcadas. A resistência à aquaplanagem também pende para a Bridgestone, dando uma margem extra em água profunda em velocidades de autoestrada. A Continental é segura e previsível no molhado, mas normalmente para um pouco mais tarde e pode parecer menos travada em spray intenso. Se a chuva define o seu inverno, o Blizzak LM-005 é o especialista.

Em asfalto frio e seco, o TS 870 P é o que se comporta de forma mais natural. A direção é firme e linear, com forte apoio lateral e um equilíbrio fácil de posicionar no meio da curva. Essa compostura se traduz em confiança quando você força o ritmo, e o “P” realmente significa desempenho. A frenagem pura no seco pode variar conforme a medida e a superfície, mas o Continental frequentemente parece mais plantado, especialmente em paradas em alta velocidade e trocas de faixa. O LM-005 esterça rápido e permanece estável, mas vários testes apontaram que ele precisa de um pouco mais de pista em frenagens de emergência no seco em comparação aos líderes da classe. Se o seu inverno é majoritariamente frio e seco, o TS 870 P entrega a linha mais limpa e esportiva.

Na neve, a diferença diminui e às vezes se inverte. Em média, em 2 testes medidos de frenagem na neve, o TS 870 P para em 28.0 m contra 28.6 m do LM‑005, uma vantagem pequena, mas repetível. A Continental também encontra tração suavemente na saída e mantém a aderência em curva com um equilíbrio neutro e tranquilizador. A Bridgestone pode parecer ágil e rápida a girar na neve compactada, mas é mais propensa a um leve subesterço em superfícies mais soltas quando você exige mais. Ambos são pneus de inverno absolutamente competentes — pense no TS 870 P como o mais estável e completo nas estradas invernais, enquanto o LM‑005 é vivo, mas não a última palavra em aderência lateral na neve.

Refinamento e eficiência favorecem a Continental. A resistência ao rolamento do TS 870 P é notavelmente baixa, o que ajuda no consumo e estende a autonomia dos EVs; o isolamento de rodagem é geralmente calmo, com apenas juntas secas ocasionalmente sentidas como um baque. Os proprietários confirmam: muitos elogiam o baixo ruído, a condução estável em diferentes superfícies e o baixo desgaste, embora alguns mencionem preço de compra alto e impressões mistas no gelo. O LM‑005 não é beberrão — sua resistência ao rolamento é louvavelmente baixa para a categoria —, mas vários testes apontam desgaste da banda mais rápido do que em projetos mais novos. Os níveis de ruído de ambos são bem controlados, mas a Continental costuma soar e parecer ligeiramente mais silenciosa ao longo da distância.