Comparação: Kleber KRISALP HP3 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

O desempenho em piso molhado está mais próximo do que as pontuações gerais sugerem. As distâncias de travagem em asfalto molhado registam em média 36,5 m para o Kleber face a 36,4 m para o Semperit em dois testes medidos — praticamente idênticas. A pontuação em molhado do Kleber de 72,5 situa-se ligeiramente acima dos 70,2 do Semperit, mas ambos os pneus mostram aderência lateral limitada em curvas molhadas. A resistência à aquaplanagem do Kleber é marginalmente melhor com 75,7 face a 73,9, com reservas consistentemente boas em água parada registadas ao longo de vários anos de testes. Os proprietários reais do Kleber reportam boa confiança em piso molhado, o que está em linha com os dados dos testes. Ambos os pneus têm a travagem em molhado como uma fraqueza relativa comparativamente aos concorrentes premium.

Nenhum dos dois pneus vai impressionar ninguém em asfalto seco — este é o ponto mais fraco de ambos. O Kleber obtém 67,9 pontos em desempenho a seco e mostra uma tendência constante para o subviragem, com uma pontuação de travagem a seco de apenas 66,4. O Semperit é marginalmente melhor aqui com 71,5 no geral e 59,0 nas pontuações de travagem a seco, embora os avaliadores tenham repetidamente assinalado as suas maiores distâncias de travagem a seco como uma preocupação. Num pneu de inverno isto não é incomum, mas se os seus invernos são maioritariamente frios e secos em vez de nevosos, nenhum se destaca. O comportamento a seco do Semperit é avaliado de forma mais serena em condições equilibradas, o que lhe confere uma ligeira vantagem em estradas de inverno mistas onde a neve não é garantida.

É aqui que os dois pneus verdadeiramente se separam. O Kleber KRISALP HP3 é um especialista dedicado na neve — a sua pontuação neve de 85,9 face a 75,0 do Semperit é uma diferença que importa. A travagem na neve regista em média 29,3 m para o Kleber face a 30,2 m para o Semperit em dois testes, e a subpontuação de travagem na neve do Kleber de 89,5 está entre as suas métricas mais fortes. A tração, a curva em círculo e o comportamento na neve situam-se todos nos 80 baixos a médios para o Kleber, refletindo um pneu genuinamente otimizado para condições de inverno. O Semperit é respeitável na neve e certamente não perigoso, mas tem mostrado fraquezas no guiamento lateral na neve, o que é percetível em curvas de inverno mais rápidas. Para condutores em regiões com nevadas regulares, esta diferença é significativa.

O Semperit ganha claramente a categoria de conforto. A sua pontuação de ruído de 81,0 face a 76,6 do Kleber reflete o que alguns proprietários do HP3 notaram — pode tornar-se audível e mais ruidoso em superfícies irregulares a velocidades mais elevadas. O conforto de condução pontua 80,3 para o Semperit contra 78,1 para o Kleber — uma diferença modesta mas real. A história mais relevante é a resistência ao rolamento: o Semperit obtém 83,0 aqui face a 70,6 do Kleber — uma vantagem significativa nos custos de combustível ao longo da vida útil do pneu. A pontuação de quilometragem do Kleber de 59,8 é também preocupante, ficando abaixo dos já modestos 55,5 do Semperit — embora proprietários que utilizam o HP3 ao longo de várias épocas reportem uma retenção de piso razoavelmente boa em uso real.