Comparação: Goodyear UltraGrip 9 vs. Nokian WR D4 (2026)

Nenhum dos pneus é vendido principalmente com base nas suas capacidades em piso seco, e os números refletem isso. O Nokian WR D4 supera ligeiramente o Goodyear na travagem em seco (80,9 vs. 75,5), e os testadores notaram que transmite uma confiança razoável em asfalto frio e seco — uma característica que alguns proprietários elogiam especificamente a par da sua capacidade na neve. A pontuação de travagem em seco do Goodyear é mais modesta, embora a sua pontuação global em seco de 80,8 seja amplamente competitiva para a categoria. Na prática, nenhum dos pneus criará problemas a um condutor numa autoestrada fria mas seca, mas o Nokian tem aqui uma vantagem mais estreita no desempenho de travagem.

As estradas molhadas são onde o Goodyear UltraGrip 9 se afirma com maior clareza. Em dois testes de travagem em molhado, apresenta uma média de 35,8 metros contra 37,3 metros do Nokian — uma diferença de 1,5 metros consistente em ambos os pontos de dados e que reflete uma diferença genuína e repetível. O teste de massa da Autobild 195/65 R15 colocou o Goodyear em 3.º lugar de 51 pneus na travagem em molhado; o Nokian ficou em 14.º. As pontuações de aquaplaning contam uma história semelhante: o Goodyear obtém 88,6 contra 74,5 do Nokian — uma diferença que reflete uma vulnerabilidade real do pneu finlandês em água acumulada. A etiqueta EU de aderência em molhado do Goodyear — predominantemente C, mas com uma sólida presença de B — subestima o que o pneu realmente oferece em condições de teste. A classificação maioritariamente B do Nokian é mais respeitável, mas nos testes medidos fica consistentemente aquém do Goodyear em superfícies molhadas. Um proprietário comparou diretamente os dois compostos, notando que o composto mais macio do Goodyear lhe confere vantagem em superfícies molhadas e geladas relativamente à mistura mais dura do Nokian.

É aqui que o Nokian WR D4 inverte decisivamente a situação. A sua pontuação na neve de 91,7 contra 77,1 do Goodyear não é uma diferença marginal — reflete uma prioridade de design fundamentalmente diferente. O comportamento na neve (91,4), a travagem na neve (90,6) e a tração na neve (89,4) estão todos no topo da categoria, e os proprietários destacam consistentemente o comportamento do Nokian em neve profunda ou fresca como excecional. Nos dois testes de travagem na neve, o Nokian tem uma média de 26,8 metros contra 26,0 metros do Goodyear — uma diferença menor do que os dados em molhado, e uma em que o Goodyear lidera, mas a vantagem do Nokian emerge com mais força no comportamento e na tração na neve do que na travagem em linha reta. Condutores de carros mais pequenos relatam que o Nokian permite avançar com confiança em condições que teriam paralisado pneus de inverno anteriores. O Goodyear está longe de ser fraco na neve — a sua pontuação de tração na neve de 86,6 e o desempenho de travagem no gelo são ambos sólidos — mas está claramente a jogar num campo diferente do Nokian quando a estrada fica branca.

A estatística mais notável do Nokian WR D4 é a sua pontuação de resistência ao rolamento de 99,3 — essencialmente a melhor da sua categoria — o que significa poupanças reais de combustível ao longo de uma época de inverno completa que se acumulam de forma significativa para quem percorre muitos quilómetros. A pontuação de resistência ao rolamento do Goodyear de 82,3 é boa, mas claramente inferior. Em termos de ruído, ambos os pneus são igualmente discretos (70,3 vs. 69,0), e os comentários dos proprietários do Goodyear destacam frequentemente o baixo ruído no habitáculo como uma agradável surpresa — 23 menções nas avaliações de clientes na Heureka. O Goodyear também tem uma vantagem significativa em quilometragem (80,0 vs. 66,6), sugerindo que se desgasta mais lentamente ao longo de uma época. O Nokian obtém 9,5/10 com mais de 1.000 avaliações na Heureka e 92/100 dos utilizadores do TyreReviews, refletindo uma satisfação geral dos proprietários muito elevada; o Goodyear situa-se em 9,4/10 com 220 avaliações, com os testadores a elogiar especialmente a relação qualidade-preço e a longa vida útil da banda de rodagem.