Comparação: Goodyear UltraGrip 9 vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

Em condições de piso molhado, a balança inclina-se claramente para o Goodyear UltraGrip 9. Em três testes de travagem medidos, a sua média em estrada molhada é de 29,1 m contra 29,9 m do Hankook — e a sua pontuação de manuseamento em molhado de 95/100 (medida) é excecional. Os dados da etiqueta europeia reforçam esta tendência: o Goodyear obtém a classificação B de aderência em molhado numa parte significativa das suas dimensões, enquanto o Hankook é maioritariamente classificado com C. A resistência à aquaplanagem é quase idêntica entre os dois, com ambos a registarem resultados sólidos nos planos longitudinal e lateral. Os proprietários reais do UltraGrip 9 elogiam consistentemente a sua confiança em tempo húmido, e com 220 avaliações com uma média de 9,4/10, a dimensão da amostra confere um peso real a esse veredicto.

Em estrada seca, o Hankook tem uma vantagem real. A sua pontuação de travagem a seco de 85,4 face a 75,5 do Goodyear é uma diferença significativa, e no teste direto mais recente (205/55 R16, 2020), o Hankook travou em 14,6 m contra 15,3 m do Goodyear — uma vantagem concreta de 0,7 m. A sua pontuação de manuseamento a seco de 86,7 confirma que não é coincidência: o Hankook simplesmente encontra mais aderência quando a estrada está fria e seca. O Goodyear é competente no asfalto invernal seco, mas os condutores que enfrentam regularmente dias frios e limpos devem ter em conta que o Hankook responde com mais precisão nestas condições.

A neve é onde este confronto se torna verdadeiramente interessante. O Hankook obtém uma notável pontuação de 100/100 no manuseamento na neve medido — a pontuação máxima possível — e a sua avaliação global de desempenho na neve de 90,1 supera largamente os 77,1 do Goodyear. Nos circuitos de condução na neve, o Hankook sente-se estável e previsível. No entanto, ao analisar a potência de travagem pura, o Goodyear recupera terreno: uma média de 26,0 m na neve em dois testes contra 27,0 m do Hankook. A imagem que emerge é a de um Hankook que dirige e curva de forma brilhante na neve, mas de um Goodyear que trava um pouco mais curto. Os proprietários do UltraGrip 9 relatam uma aderência na neve e no gelo que beira o extraordinário — um proprietário com um Volvo 850 chamou-lhe uma "revelação" — enquanto a maestria do Hankook na condução em neve domina os seus resultados nos testes.

O Hankook é, no papel, o pneu mais confortável e silencioso, com uma pontuação de 77,1 em conforto e 77,8 em ruído face a 73 e 70,3 do Goodyear, respetivamente. Os proprietários do Goodyear citam frequentemente o baixo nível de ruído como um ponto positivo (mencionado 23 vezes nas avaliações de utilizadores), pelo que a diferença pode parecer menor na prática do que as pontuações sugerem. Onde o Goodyear realmente se destaca é na resistência ao rolamento: a sua pontuação de 82,3 face a 59,5 do Hankook é uma diferença marcante, traduzindo-se num consumo de combustível medidamente melhor ao longo de uma época de inverno. Isso, combinado com uma vida útil estimada mais longa (80 vs. 76,8), torna o UltraGrip 9 a escolha mais económica de utilizar — um ponto reforçado pelo feedback dos utilizadores que destaca uma excelente relação qualidade-preço apesar do seu posicionamento premium.