Comparação: Continental WinterContact TS 870 vs. Vredestein Wintrac (2026)

Em estradas de inverno secas, o Wintrac é na verdade competitivo — a sua pontuação de travagem em seco de 90 supera ligeiramente os 87 do TS 870, e a sua resposta de direção é precisa. Mas as pontuações e os resultados reais dos testes nem sempre coincidem: o ADAC 2024 sinalizou especificamente características de manuseamento em seco fracas para o Wintrac, sugerindo que, embora consiga travar rapidamente em linha reta, a sua compostura e precisão nas curvas é outra questão. O Continental recebe elogios consistentes pelo seu comportamento preciso e seguro em piso seco em vários programas de testes independentes, e é mais fiável quando as condições transitam entre troços secos e húmidos — exatamente a realidade de superfícies mistas da condução de inverno.

A travagem em piso molhado é a única área em que os dois estão genuinamente próximos. Calculando a média de dois testes de travagem comparáveis, o Wintrac para em 35,4 m contra os 35,7 m do TS 870 — uma diferença negligenciável que na prática não significa nada. Onde a diferença se abre é na resistência à aquaplanagem: o TS 870 obtém 93,3 contra 71,7 do Wintrac, uma diferença substancial que se torna relevante em estradas de inverno com água acumulada ou lama de neve. O ADAC 2024 também assinalou fraquezas no manuseamento em molhado do Wintrac para além da travagem, enquanto o TS 870 foi elogiado em vários ciclos de testes por um comportamento seguro e preciso em piso molhado sem falhas significativas. Em condições gerais de piso molhado, o Continental é claramente a escolha mais segura.

A neve é a disciplina que separa estes dois modelos de forma mais clara. O TS 870 faz uma média de 28,4 m em travagem na neve em dois testes medidos, contra 30,3 m do Wintrac — quase dois metros a mais, o que se traduz em consequências reais em descidas com gelo ou travagens de emergência. A diferença na pontuação de desempenho é igualmente marcante: 89,9 para o TS 870 contra 72,8 para o Wintrac. O Wintrac mostra uma travagem em gelo razoável (86,7 nas pontuações detalhadas dos testes) e foi elogiado pela boa tração de inverno em alguns testes anteriores, mas os resultados recentes do ADAC penalizaram diretamente o seu manuseamento na neve. A tração na neve e a estabilidade em curva do TS 870 estão entre as suas características mais fortes — pódios consistentes no ADAC, AutoBild, Tyre Reviews e AutoExpress contam a mesma história.

O TS 870 é o pneu mais refinado na estrada. A sua pontuação de conforto de 88,6 e a pontuação de ruído de 95,3 são ambas significativamente mais elevadas do que os 84,1 e 84,5 do Wintrac. Os verdadeiros proprietários do TS 870 destacam consistentemente o quão silencioso é — um passo notável acima mesmo do seu antecessor, o ContiWinterContact TS 850 — descrevendo-o como suave e composto a velocidades de autoestrada. O Wintrac é aceitável em termos de ruído e conforto de marcha, e os proprietários em estradas propensas ao gelo expressaram satisfação, mas não corresponde ao refinamento do Continental. A questão mais importante é a quilometragem: o TS 870 obtém 90,3 contra um preocupante 67,3 do Wintrac. Não é uma diferença pequena — o Wintrac desgastar-se-á significativamente mais rápido, e o ADAC classificou a vida útil prevista como apenas satisfatória. Dado o preço premium, isso representa um fraco retorno sobre o investimento.