Comparação: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+ vs. Firestone Roadhawk 2 vs. GoodYear Efficientgrip Performance 2

Em piso molhado, a vantagem inclina-se decisivamente para o Michelin — pelo menos numa dimensão específica. A resistência à aquaplanagem é a fraqueza mais evidente do UltraContact: uma pontuação de 64,5 contra 76,9 do Primacy 4+ é uma diferença significativa que será relevante para os condutores em autoestradas com chuva intensa. Na travagem em molhado, o UltraContact obtém na verdade uma pontuação mais alta (85 versus 80), e o ADAC sinalizou apenas uma ligeira fraqueza em molhado para a Continental — mas esse défice de aquaplanagem é difícil de ignorar. O Primacy 4+ tem as suas próprias ressalvas: testes mais recentes notaram que o seu comportamento em molhado e as distâncias de travagem começam a revelar a idade do pneu face a designs mais recentes, e alguns proprietários relataram episódios de aquaplanagem apesar da pontuação média mais alta do pneu. Nenhum dos dois pneus é uma estrela em tempo húmido, mas o Michelin é a escolha mais segura e versátil quando a estrada fica verdadeiramente molhada.

Em piso seco, o UltraContact é genuinamente impressionante. A sua pontuação de travagem em seco de 91 é uma das mais altas no segmento de verão premium, e os testes ADAC sublinharam um comportamento em piso seco equilibrado e seguro, com boas credenciais ambientais. A Continental construiu um pneu que trava em distâncias curtas e inspira confiança na maioria das condições secas do quotidiano. O Primacy 4+ também não fica atrás — a Autobild elogiou as suas curtas distâncias de travagem em seco e a resposta direta da direção — mas com uma pontuação de travagem em seco de 86,2, fica claramente um passo abaixo do UltraContact em potência de travagem absoluta. Onde o Michelin toma vantagem é em ritmo mais elevado: os testadores notaram uma sensação de direção natural e fácil de posicionar, que recompensa uma condução suave, enquanto o carácter do UltraContact é mais medido e neutro.

É aqui que o Primacy 4+ apresenta os seus argumentos mais convincentes. Uma pontuação de conforto de 86,6 contra os 75 do UltraContact, e uma pontuação de ruído de 84,1 versus 75, refletem um pneu notavelmente mais refinado na estrada. A Tyre Reviews 2025 classificou-o como o melhor do teste em conforto e o segundo mais silencioso no seu grupo de teste. Os proprietários reais confirmam isto — os utilizadores do Continental UltraContact destacam frequentemente o baixo nível de ruído e a condução suave, mas proprietários de Mercedes Classe E que mudaram para o UltraContact descreveram-no como mais silencioso e confortável do que os seus pneus anteriores, sugerindo que é suficientemente refinado por si só. O Michelin simplesmente eleva essa fasquia ainda mais. Em termos de resistência ao rolamento e quilometragem projetada, a diferença é menor: a Continental obtém 88 em quilometragem versus 83,8 da Michelin, conferindo-lhe uma ligeira vantagem económica a longo prazo apesar das fortes credenciais de resistência ao rolamento da Michelin.