Comparação: Continental UltraContact vs. Michelin Primacy 4+

O desempenho em piso molhado é uma história mais matizada. Ambos os pneus ostentam a etiqueta UE de aderência em piso molhado de classe A, mas o quadro real é mais misto. O Michelin Primacy 4+ tem historicamente recebido elogios pelo seu comportamento seguro e previsível em piso molhado — a Michelin desenvolveu especificamente a sua tecnologia de composto EverGrip para manter o desempenho de travagem mesmo à medida que o piso se desgasta — e os testadores confirmaram curtas distâncias de travagem em molhado e uma dinâmica de condução segura em rondas anteriores. No entanto, ciclos de testes mais recentes revelam a idade do pneu: as distâncias de travagem em molhado e os tempos de manuseamento ficam atrás das construções mais recentes, e a resistência ao aquaplaning, embora aceitável, tem margem para melhorar. O Continental UltraContact obtém 85 pontos na travagem em molhado e é competitivo neste domínio, embora a sua pontuação de aquaplaning de 64,5 seja o seu ponto fraco mais notável — os testadores apontaram-no como uma limitação ligeira mas clara. Nenhum dos pneus é um herói no piso molhado, mas o Michelin tem uma ligeira margem de segurança adicional graças ao seu programa mais abrangente para piso molhado.

O conforto e o refinamento são as áreas onde o Michelin Primacy 4+ se destaca claramente. Obtém 86,6 pontos em conforto e 84,1 em ruído — e os dados dos testes suportam isso fortemente, com as melhores pontuações de conforto do teste e resultados de ruído interior quase ótimos em múltiplas avaliações independentes. Os proprietários reais descrevem-no consistentemente como impressionantemente silencioso nas autoestradas e suave sobre as imperfeições do pavimento. O Continental UltraContact não é uma condução dura — os proprietários de modelos Mercedes Classe E elogiam especificamente a sua transformação em termos de ruído e conforto face às marcas concorrentes — mas obtém 75 pontos tanto em conforto como em ruído, um degrau abaixo do Michelin. Na resistência ao rolamento, o Primacy 4+ (82,4) volta a superar o UltraContact, embora o Continental responda com uma pontuação de quilometragem mais alta (88 vs 83,8). Ambos são fortes companheiros para longas distâncias, mas se o refinamento do habitáculo for a prioridade, o Michelin vence de forma convincente.

O desempenho em piso seco é onde o Continental UltraContact apresenta os seus argumentos mais fortes. Obtém 91 pontos na nossa avaliação composta em seco e 91 especificamente na travagem em seco — entre os melhores da sua categoria. Os testadores do ADAC confirmaram o seu caráter equilibrado e capaz em asfalto seco, e os proprietários reais corroboram isso: vários avaliadores destacam uma aderência segura e uma sensação tranquilizadora na condução quotidiana. O Michelin Primacy 4+ não fica atrás nas estradas secas — os testadores ao longo de várias épocas elogiaram a sua entrada direta em curva, a resposta precisa da direção e as curtas distâncias de travagem em seco — mas a sua pontuação composta em seco de 79 fica significativamente atrás da Continental. O UltraContact é simplesmente o instrumento mais preciso e inspirador de confiança quando o sol aparece.