Comparação: Bridgestone Blizzak LM-005 vs. Vredestein Wintrac (2026)

O tempo húmido é onde a diferença entre estes dois pneus se abre de forma mais acentuada, e favorece claramente o Blizzak LM-005. A sua pontuação de travagem em piso molhado de 94,6 é excecional; os 84,2 do Wintrac são adequados, mas claramente numa categoria diferente. No único teste partilhado com valores de travagem publicados — a comparação invernal Autobild de 50 pneus — o Blizzak parou de 80 km/h em 32,1 m em piso molhado e 28,1 m na neve, contra os 33,5 m e 30,3 m do Wintrac. A diferença na aquaplanagem é ainda mais reveladora: 84,9 para o Blizzak contra apenas 71,7 para o Wintrac, uma diferença que importa numa autoestrada encharcada de chuva. A própria Bridgestone destaca a travagem em piso molhado do LM-005 como a melhor da categoria, e as evidências dos testes sustentam essa afirmação. O Wintrac não é um pneu perigoso em tempo húmido — o ADAC reconheceu um comportamento razoável em estrada molhada — mas apresenta fraquezas documentadas no comportamento em piso molhado, e as suas reservas de aquaplanagem ficam aquém do que o Blizzak oferece consistentemente.

O desempenho em piso seco é a única área onde o Wintrac detém uma vantagem numérica real. A sua pontuação de travagem em seco de 90 supera confortavelmente os 81,2 do Blizzak, e as distâncias de travagem prolongadas em seco são uma fraqueza consistentemente documentada do LM-005 — vários programas de testes assinalaram isto explicitamente. A reação da direção em seco do Wintrac está também entre os seus melhores atributos, com uma pontuação de 91,5, e o comportamento geral em seco situa-se em 86,2. O Blizzak não é de modo algum perigoso em seco — a sua pontuação global em seco de 82,4 mantém-se respeitável — mas os condutores que frequentemente alternam entre estradas de inverno e estradas secas de primavera ou outono notarão a maior confiança do Wintrac sob travagem intensa no asfalto.

Na neve, nenhum dos pneus se destaca particularmente, mas o Blizzak LM-005 leva vantagem. A sua pontuação na neve de 77,6 contra os 72,8 do Wintrac reflete o padrão observado nos resultados dos testes: o Blizzak é mais rápido e ágil na neve, com boa aceleração e comportamento geralmente competente, embora os testadores tenham notado uma tendência para a subviragem e apenas aderência lateral moderada em neve mais profunda. O desempenho na neve do Wintrac atraiu críticas em vários testes ADAC — o comportamento na neve é um ponto fraco reconhecido — embora, curiosamente, o ADAC tenha encontrado um forte desempenho de travagem no gelo no Wintrac (pontuação de travagem no gelo de 86,7), sugerindo que lida melhor com estradas urbanas geladas do que as suas pontuações na neve indicam. Os proprietários reais do Wintrac relatam boa confiança em estradas geladas sem areia, o que se alinha com esses dados sobre o gelo.

O Wintrac é o companheiro diário mais agradável. A sua pontuação de conforto de 84,1 e a pontuação de ruído interior de 84,5 superam ambas os 80,6 e 82,9 do Blizzak respetivamente, e os proprietários da Vredestein mencionam consistentemente o funcionamento silencioso e refinado como um ponto alto — três em cada dez avaliadores elogiaram especificamente o baixo nível de ruído, e os comentários do mundo real descrevem uma sensação relaxada na autoestrada. O quilometragem é também modestamente melhor no Wintrac (67,3 vs 63,5), e a sua resistência ao rolamento é competitiva. A pontuação de quilometragem do Blizzak de 63,5 é um dos seus números mais fracos, e o ADAC assinalou um maior desgaste como uma preocupação. Para condutores que percorrem grandes distâncias anuais com pneus de inverno e valorizam um habitáculo silencioso, a usabilidade quotidiana do Wintrac é um verdadeiro fator diferenciador.