Teste ADAC de Pneus de Verão 2026: 16 Pneus em 225/50 R17 — Um Vencedor Claro, Três a Evitar

Todos os febreiros, o ADAC publica o seu maior teste anual de pneus de verão — e para 2026, a medida escolhida foi o 225/50 R17, uma dimensão muito comum em veículos como o Audi A4, o BMW Série 3, o Alfa Giulia, o Peugeot 3008, o Volvo V70 e o VW Sharan. É a dimensão que a maioria dos condutores de automóveis médios acaba por comprar — e as diferenças de qualidade, como este teste demonstra, são maiores do que a maioria das pessoas esperaria.

Dezasseis pneus passaram pelo crivo no campo de provas Contidrom, perto de Hannover, montados num Audi A4. O resultado final: três “bom” (gut), dez “satisfatório” (befriedigend) e três “não recomendado” (ausreichend). Mas por detrás destas classificações gerais há uma riqueza de nuances — e algumas surpresas genuínas.

Como o ADAC Classifica — e Porque Isso É Importante

O ADAC utiliza as notas escolares alemãs (1,0 = muito bom, 5,0 = insuficiente), ponderadas em dois pilares: segurança de condução com 70% (dividida em subcategorias de tempo seco e tempo húmido) e critérios ambientais com 30% (resistência ao rolamento, ruído, quilometragem, desgaste e sustentabilidade). A nota global não é uma média simples — a subcategoria de segurança mais fraca de um pneu pode arrastar todo o resultado para baixo. Isto penaliza duramente os desempenhos unilaterais, como veremos com o Linglong no fundo do pelotão.

Os testes realizaram-se no Contidrom, o próprio campo de provas da Continental — uma das instalações de teste de pneus mais sofisticadas da Europa, com circuitos de aderência em molhado rigorosamente controlados, zonas de travagem e pistas de alta velocidade. Os pneus foram submetidos a um teste de comboio cobrindo aproximadamente 15.000 km, com os resultados extrapolados para estimar a quilometragem total. Não se trata de um simples teste de pista — é uma avaliação aprofundada.

Os 3 Primeiros em Destaque

Preço vs. Desempenho

Continental PremiumContact 7 (★97): Dominante Mais Uma Vez

O Continental PremiumContact 7 (★97) conquista o primeiro lugar com uma nota global de 1,9 — a melhor pontuação em piso seco de todo o grupo (1,6) e uma nota em molhado quase idêntica (1,7). A nota ambiental de 2,2 completa um perfil excecionalmente equilibrado. A €163, não é barato, mas também não tem qualquer ponto fraco real.

Este resultado não é de forma alguma surpreendente. Na nossa base de dados, o PremiumContact 7 foi testado 25 vezes por organizações como o ADAC, AutoBild, Autozeitung, SportAuto, ACE e TyreReviews.com, com uma posição média de chegada de 2,24 — efetivamente sempre dentro do top três. O seu percentil agregado de aderência em molhado situa-se em 97,1, tornando-o o pneu de referência no segmento. No teste ADAC de 2024 (215/55 R17), conquistou o 1.º lugar em travagem em seco, manuseamento em seco, travagem em molhado, manuseamento em molhado e conforto em simultâneo — uma conquista que nenhum outro pneu conseguiu.

Sucessor do Continental PremiumContact 6 (★76), este pneu possui uma classificação EU de aderência em molhado A e eficiência de combustível C — essa nota de combustível fica ligeiramente abaixo da concorrência, o que se reflete nas pontuações de resistência ao rolamento. Mas no que toca à aderência, não há nada comparável. É fabricado na França, Eslováquia, Alemanha e República Checa, e a nossa classificação é de 98/100 — a mais alta de qualquer pneu de verão na nossa base de dados.

Pirelli Cinturato C3: O Novo Contendor

O Pirelli Cinturato C3 (2,2) é uma novidade — o sucessor do bem estabelecido Pirelli Cinturato P7 C2 (★89) — e fez uma estreia impressionante. A sua nota em molhado de 2,0 é a segunda melhor do grupo, a seguir à Continental, enquanto a nota em seco de 2,3 é sólida, embora não seja espetacular. A pontuação ambiental de 2,4 mantém o equilíbrio.

Com apenas 3 testes na nossa base de dados até agora (este ADAC mais uma avaliação do TyreReviews.com), o Cinturato C3 ainda está a construir o seu historial. Mas os primeiros sinais são excelentes — a nossa classificação já subiu para 96/100. A etiqueta EU indica Molhado A / Combustível B, uma eficiência de combustível melhor do que a do Continental, o que pode ser relevante para condutores com elevada quilometragem. A €156, é €7 mais barato do que o Continental, oferecendo segurança equivalente em molhado. Merece atenção.

Goodyear EfficientGrip Performance 2: O Especialista de Longa Distância

O Goodyear EfficientGrip Performance 2 (2,3) segue uma abordagem fundamentalmente diferente. Embora as suas notas de segurança sejam boas (seco 2,3, molhado 2,5), o verdadeiro destaque é a sua extraordinária nota ambiental de 1,9 — a melhor dos três primeiros classificados — impulsionada por uma quilometragem projetada de aproximadamente 57.800 km. Isso é mais do dobro dos 26.000 km do Linglong e bem à frente de qualquer outro pneu neste teste.

Na nossa base de dados, o EfficientGrip Performance 2 classifica-se consistentemente no topo em quilometragem e resistência ao rolamento (percentil: 86,5) e economia (percentil: 84,4). Também está classificado como um pneu EV-friendly (percentil: 84,0), graças à sua baixa resistência ao rolamento — uma qualidade que o torna uma escolha natural para o Renault Mégane E-TECH, onde serve como equipamento de origem. Fabricado na Polónia e Alemanha, com um preço de €162, esta é a escolha racional para os condutores que percorrem quilometragens anuais consideráveis.

O Grupo do Meio: Boas Escolhas e Estrelas Ecológicas

Dez pneus obtiveram uma classificação “satisfatório” (befriedigend) entre 2,6 e 3,1. Este é um grupo intermédio vasto e interessante, com personalidades bem distintas:

O Firestone Roadhawk 2 (★80) (2,6, €132) é o pneu com melhor relação qualidade-preço do teste. Como sucessor do Roadhawk original, iguala a nota em seco do Goodyear custando €30 menos. Os nossos dados cruzados mostram uma forte resistência à aquaplanagem (percentil: 92,5) ao longo de 5 testes — um desempenho consistente. Fabricado em Itália, tem uma etiqueta EU Molhado A / Combustível B. O seu único ponto fraco é a nota ambiental abaixo da média (3,0).

O Falken Ziex ZE320 (2,7, €129) substitui o popular Falken Ziex ZE310 Ecorun e oferece um desempenho silencioso e equilibrado. A €129 está entre os mais baratos do grupo. Os nossos dados mostram percentis de manuseamento elevados (90,0) em 4 testes. Fabricado na Turquia, é o tipo de pneu que se coloca e se esquece.

O Bridgestone Turanza 6 (★79) (2,7, €155) é um caso interessante. A sua nota ambiental de 2,0 está entre as melhores do teste, mas a segurança em seco de 3,0 arrasta o resultado global. Ao longo de 12 testes na nossa base de dados (substituindo o Bridgestone Turanza T005 (★88)), o Turanza 6 classifica-se bem de forma consistente em manuseamento em seco (percentil: 83,6), mas tem dificuldades com o conforto (percentil: 63,0). A etiqueta EU indica Molhado A / Combustível B. Fabricado em Espanha, é a escolha premium ecológica — mas a €155, o Continental custa apenas €8 a mais e tem uma aderência muito superior.

O Michelin Primacy 5 (★86) (2,8, €165) é a verdade mais incómoda deste teste. É o pneu mais caro do grupo, sucessor do lendário Michelin Primacy 4+ (★76), e tem a melhor nota ambiental de todos os pneus testados: 1,8. A sua etiqueta EU é impecável: Molhado A / Combustível B. E ainda assim apenas conseguiu a classificação “satisfatório” — porque a sua nota de segurança em seco de 3,2 é genuinamente fraca para um produto premium. Com apenas 2 testes na nossa base de dados até ao momento, esta poderá ser uma questão específica da dimensão. Mas por ora: está a pagar o preço mais alto pela resistência ao rolamento e quilometragem, não pela aderência.

O Kumho Ecsta HS52 (★74) (2,8, €115) merece atenção especial. A sua nota em molhado de 2,0 empata com a Pirelli no segundo lugar do grupo — notável para um pneu que custa €41 menos. Os nossos dados cruzados de 9 avaliações mostram que se destaca em travagem em seco (percentil: 89,6) e manuseamento em seco (percentil: 85,8). Sucessor do Kumho Ecsta HS51, este é indiscutivelmente o pneu com melhor relação valor-desempenho de todo o teste.

Outros desempenhos satisfatórios incluem o Maxxis Premitra HP6 (★52) (2,8, €113 — o pneu satisfatório mais barato), o BFGoodrich Advantage (★68) (3,0, €148 — boa aderência em seco a 2,4, mas fraco em molhado a 3,2; os nossos dados de 13 testes mostram bom conforto, percentil 81,1), o Hankook Ventus Prime 4 (★73) (3,1, €136 — etiqueta EU Molhado B / Combustível D, a pior classificação de combustível do teste; aceitável em seco a 2,4, mas problemático em molhado a 3,3), o Vredestein Ultrac+ (3,1, €135 — um modelo completamente novo sem historial de testes anterior; a nota ambiental de 3,5 e a quilometragem projetada de apenas ~30.600 km são preocupantes), e o Greentrac Quest-X (3,1, €96 — o pneu mais barato do teste, de uma marca chinesa praticamente desconhecida; aceitável mas sem nada de notável em qualquer categoria).

Os Três Últimos: Onde a Segurança Termina

O Lassa Revola (3,6, €121) apresenta um comportamento de manuseamento crítico em piso seco (nota 3,6), enquanto o seu desempenho em molhado (2,5) é na verdade razoável. Esta assimetria revela um pneu perigoso: os condutores podem sentir-se confiantes à chuva e ser apanhados de surpresa numa manobra de emergência em seco. Sem dados cruzados na nossa base de dados — é a sua primeira aparição — não há historial para avaliar. A marca Lassa (uma subsidiária da Brisa/Bridgestone Turquia) produz ocasionalmente boas opções de baixo custo, mas o Revola não é uma delas.

O Leao Nova-Force Acro (3,8) é o pneu com desempenho mais consistentemente fraco do grupo — mau em seco (3,7), medíocre em molhado (3,3), e a pior classificação ambiental de todos os 16 pneus (3,8). A elevada abrasão e o desgaste rápido da banda de rodagem tornam-no caro a longo prazo, apesar de qualquer poupança inicial. A sua única outra aparição em testes — numa avaliação Autozeitung de 2025 — já mostrou o mesmo padrão.

E depois há o Linglong Sport Master (★67) (4,2), sem dúvida o pneu mais fascinante deste teste. Registou a melhor nota em molhado de todo o grupo: 1,5 — um “muito bom” que nem sequer o Continental conseguiu. Não é uma coincidência: a nossa base de dados mostra um percentil de travagem em molhado consistente de 78,5 e um percentil de ruído de 83,0 ao longo de 7 testes. Em estrada molhada, o Sport Master é genuinamente excelente.

Mas em piso seco, é um risco. A nota em seco de 3,8 — a pior do grupo — dissimula o que o ADAC descreve como “resposta de direção lenta quando a borracha aquece” e “tendência perigosa para sobreviragem durante manobras de esquiva”. A sua quilometragem projetada de apenas ~26.000 km significa que o vai substituir duas vezes por cada jogo de Goodyears. A nota ambiental de 4,2 é de longe a pior do teste. É um pneu de um único trunfo, concebido para uma única disciplina à custa de tudo o resto — e o veredicto do ADAC é inequívoco: um pneu deve ter bom desempenho em todas as condições.

Etiquetas EU vs. Realidade: Preveem os Resultados?

Uma das coisas mais úteis que podemos fazer com os dados dos testes é verificar se a etiqueta EU do pneu — esse autocolante que se vê em todas as lojas — prevê efetivamente o desempenho no mundo real. Para os pneus 225/50 R17 testados aqui, a resposta é parcialmente.

A maioria dos melhores pneus tem uma classificação Molhado A: Continental, Pirelli, Firestone, Bridgestone e Michelin obtiveram-na. O Hankook Ventus Prime 4 (★73) é a exceção notável com Molhado B — e de facto, a sua nota em molhado de 3,3 é a pior do grupo satisfatório. A etiqueta acertou nesse caso.

Mas a eficiência de combustível conta uma história mais complexa. A classificação Combustível C do Continental não o impediu de vencer, enquanto o Combustível B do Michelin — combinado com a melhor resistência ao rolamento da sua classe — não conseguiu compensar o défice de aderência em seco. O Combustível D do Hankook é o pior do teste, confirmando o que a nota ambiental já sugere. As etiquetas EU são pistas úteis, mas como o ADAC demonstra, não captam todo o panorama de segurança — especialmente em piso seco.

Padrões em Vários Testes: O Que os Dados Confirmam

Uma vantagem da nossa base de dados de testes é a capacidade de acompanhar o desempenho dos pneus em múltiplas organizações e ao longo dos anos. Alguns padrões-chave deste teste ADAC 2026:

• Continental PremiumContact 7 mantém a sua série invicta de vitórias. Com 25 testes e uma classificação média de 2,24, este resultado ADAC 2026 é exatamente o que os dados previam. O único indício de fraqueza — aquaplanagem (percentil 76,5) — não se manifestou aqui.
• Bridgestone Turanza 6 (★79) classifica-se tipicamente a meio do pelotão em 12 testes (classificação média 6,25). Terminar em 6.º de 16 aqui está precisamente dentro da tendência. A sua fraqueza em seco é um padrão conhecido.
• Kumho Ecsta HS52 (★74) supera consistentemente o seu escalão. Ao longo de 9 testes, o seu percentil de travagem em seco de 89,6 é notável para um pneu do segmento médio-superior. A nota ADAC em molhado de 2,0 acrescenta mais um dado a um perfil cada vez mais impressionante.
• BFGoodrich Advantage (★68) foi testado 13 vezes com uma classificação média de 13,62 — consistentemente na metade inferior dos grupos. O seu 10.º lugar aqui é na verdade melhor do que a sua média histórica.
• Linglong Sport Master (★67) é um pneu já conhecido: 7 testes, classificação média 8,57. A divisão extrema entre seco e molhado já foi documentada anteriormente. Este resultado ADAC apenas adiciona mais evidências.

O Veredicto

Se quer o melhor pneu que o dinheiro pode comprar em 225/50 R17, o Continental PremiumContact 7 a €163 é a escolha indiscutível — 25 testes em todas as principais organizações não podem estar todos errados. Para uma alternativa ligeiramente mais ecológica, o Pirelli Cinturato C3 a €156 oferece segurança equivalente em molhado com melhor eficiência de combustível. E se priorizar o valor a longo prazo, o Goodyear EfficientGrip Performance 2 durará muito mais do que qualquer outro pneu neste teste — dezenas de milhares de quilómetros a mais.

O melhor custo-benefício? O Kumho Ecsta HS52 a €115 oferece aderência em molhado equivalente à classe premium, enquanto o Firestone Roadhawk 2 (★80) a €132 oferece o melhor equilíbrio global abaixo dos €150.

Evite os três últimos — especialmente o Linglong Sport Master. Um pneu que é brilhante à chuva mas perigoso ao sol não é uma solução de compromisso; é uma aposta.

Detalhes do Teste em Resumo

• Organização: ADAC
• Publicado: 24 de fevereiro de 2026
• Dimensão do pneu: 225/50 R17
• Veículo de teste: Audi A4
• Local do teste: Contidrom, Hannover (Alemanha)
• Pneus testados: 16
• Ponderações das categorias: Segurança de condução 70% (seco + molhado), Critérios ambientais 30%
• Classificação: Notas escolares alemãs (1,0 = muito bom, 5,0 = insuficiente)
• Vencedor do teste: Continental PremiumContact 7 (1,9)
• Melhor escolha de valor: Goodyear EfficientGrip Performance 2 (~57.800 km de quilometragem projetada)
• Melhor opção económica: Kumho Ecsta HS52 (€115, nota em molhado 2,0)

A classificação completa com as avaliações detalhadas em seco, molhado, segurança e ambiente para todos os 16 pneus está disponível na tabela de resultados detalhada.