Hoje, vamos analisar a gama de verão de outro fabricante de pneus, desta vez focando-nos na Hankook da Coreia do Sul, que conseguiu entrar no mercado de pneus premium nos últimos anos graças à sua qualidade consistente. Ao mesmo tempo, mantém o preço acessível, o que faz com que seja uma escolha popular para um grande número de condutores focados no preço/desempenho. Mas a Hankook também é um pouco conhecida pela marca bastante complicada dos seus modelos, embora também tenha trabalhado nesse sentido nos últimos anos.
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Série Kinergy – Kinergy Eco 2
Vamos novamente classificar os pneus do mais ecológico ao mais desportivo, começando com a gama Kinergy, especificamente o seu único representante atual, o Hankook Kinergy Eco 2. Este centra-se não só na segurança, mas também no ruído e na resistência ao rolamento. É de notar, no entanto, que este é o único modelo da Hankook atualmente proposto para tamanhos mais pequenos – a sua gama começa em R13 e termina em R16. Também está um pouco desatualizado – está no mercado desde 2018, e foi testado pela última vez em 2021 pela revista Firmenauto no tamanho 195/55 R16, com o seguinte veredito:
Vantagens: Desempenho aceitável, com exceção das deficiências de travagem. Particularmente seguro e estável em situações de evasão. Muito silencioso, resistência ao rolamento muito baixa
Contras: Longas distâncias de travagem em piso seco e molhado, fraca aderência em curva em piso molhado e quase nenhuma proteção contra a aquaplanagem.
| Classificação | Organização | Classificação | Dimensão | Ano |
|---|---|---|---|---|
| 7 | Firmenauto | Satisfatório | 195/55 R16 | 2021 |
| 14 | ADAC | Satisfatório | 185/65 R15 | 2019 |
No geral, a série Kinergy Eco 2 só é recomendada em dimensões em que não esteja disponível um modelo da série Ventus Prime, que é geralmente melhor classificado.
Série Ventus Prime – 3, 4
O Ventus Prime 3, pelo menos aos meus olhos, iniciou a transformação da Hankook num fabricante de pneus premium. O ano era 2016 e a ADAC testou 50 modelos do representante 205/55 R16 no seu grande teste. Na primeira ronda, testaram a distância de travagem, onde o Ventus Prime 3 ficou num excelente segundo lugar, atrás do Pirelli P7. No teste final, até ganhou, deixando para trás os representantes da Goodyear, Continental e Dunlop, para além da Pirelli.
É claro que muito tempo passou desde então e, embora o Ventus Prime 3 ainda esteja no mercado, está agora mais no meio dos resultados dos testes de pneus. Mesmo assim, continua a ser recomendado e o seu preço acessível torna-o numa escolha ideal para condutores económicos.
| Classificação | Organização | Classificação | Dimensão | Ano |
|---|---|---|---|---|
| 8 | ADAC | Satisfatório | 215/60 R16 | 2022 |
| 7 | ADAC | Satisfatório | 205/55 R16 | 2021 |
| 6 | Autobild | Bom | 205/55 R16 | 2021 |
| 1 | Autobild | 205/55 R16 | 2021 | |
| 5 | ADAC | Satisfatório | 235/55 R17 | 2020 |
| 6 | Teknikens | 225/50 R17 | 2020 | |
| 5 | Autozeitung | Altamente recomendável | 225/50 R17 | 2020 |
| 8 | ACE | Condicionalmente recomendada | 215/55 R17 | 2020 |
| 3 | Autobild | Exemplar | 225/55 R17 | 2019 |
| 6 | AutoMotorSport | Recomendado | 215/55 R17 | 2019 |
| 7 | ACE | Recomendado | 205/55 R16 | 2019 |
| 5 | Autozeitung | 225/45 R17 | 2018 | |
| 5 | ADAC | Bom | 205/55 R16 | 2018 |
| 1 | Autobild | 195/65 R15 | 2018 | |
| 1 | Autobild | Exemplar | 195/65 R15 | 2018 |
| 5 | Autobild | Exemplar | 225/50 R17 | 2017 |
| 2 | Autobild | 225/50 R17 | 2017 | |
| 4 | ACE | Recomendado | 215/60 R17 | 2017 |
| 6 | Autozeitung | 215/55 R17 | 2017 | |
| 14 | ADAC | Bom | 195/65 R15 | 2017 |
| 2 | Autobild | 205/55 R16 | 2016 | |
| 1 | Autobild | Exemplar | 205/55 R16 | 2016 |
Assim, em 2022, a Hankook apresentou o seu sucessor, o Ventus Prime 4, que conseguiu ficar em segundo lugar no teste 215/55 R17 da Autobild. O Autobild escreveu sobre ele:
Vantagens: Novo produto de marca com excelentes características de comportamento em piso seco e molhado, distância de travagem curta em piso seco e molhado, boa quilometragem, boa relação preço/desempenho.
Contras: conforto médio
| Classificação | Organização | Classificação | Dimensão | Ano |
|---|---|---|---|---|
| 6 | Aftonbladet | 225/45 R17 | 2025 | |
| 3 | Autobild | Exemplar | 225/55 R17 | 2024 |
| 8 | ADAC | Satisfatório | 215/55 R17 | 2024 |
| 6 | Vibilagare | 215/55 R17 | 2024 | |
| 8 | Autobild | Bom | 205/55 R16 | 2024 |
| 4 | Autobild | 205/55 R16 | 2024 | |
| 5 | Autobild | Exemplar | 225/65 R17 | 2023 |
| 9 | Autoklub ČR | 205/55 R16 | 2023 | |
| 9 | ADAC | Bom | 205/55 R16 | 2023 |
| 7 | Tyre Reviews | Recomendado | 205/55 R16 | 2023 |
| 2 | Autobild | 215/55 R17 | 2022 | |
| 2 | Autobild | Exemplar | 215/55 R17 | 2022 |
O teste mais crítico do pneu foi o teste 205/55 R16 do TyreReviews.com, onde ficou em sétimo lugar entre 13, devido a uma pior aquaplanagem e a níveis de ruído mais elevados. O Ventus Prime 4 é um pneu de turismo, cuja concorrência atual é o Continental PremiumContact 7 (★97), o Bridgestone Turanza T005 (★91) ou ainda o Michelin Primacy 4 (★77). Não é, portanto, um pneu do qual se espera um desempenho desportivo, mas sim um pneu que se centra principalmente na segurança e na quilometragem.
Série ION – Modelo Evo
Os automóveis eléctricos têm requisitos específicos para os pneus – são pesados mas silenciosos e necessitam da menor resistência ao rolamento possível para maximizar a autonomia, mas também necessitam de maximizar a tração, mesmo com pneus frequentemente mais estreitos. É por isso que os fabricantes estão a correr para ver quem consegue introduzir o melhor pneu para um veículo elétrico desportivo, e a Hankook não pode ficar de fora. De facto, a gama ION Evo é o equivalente ao Michelin Pilot Sport EV. Ainda não temos muitos dados de teste sobre o ION Evo – a única exceção é o mini-teste Autobild 2023, que o comparou com o Michelin Pilot Sport 5 (★96) padrão, não com o novo modelo EV. A Michelin só conseguiu superar a Hankook em piso seco e os pneus são comparáveis em piso molhado, mas onde a Hankook se destaca é na resistência ao rolamento, que é o que determina a autonomia do veículo elétrico e o consumo de combustível. Por isso, para os veículos eléctricos, o ION Evo é a escolha ideal e estamos curiosos para ver se algum teste o vai comparar com o Michelin Pilot Sport EV.
| Classificação | Organização | Classificação | Dimensão | Ano |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Autobild | Exemplar | 215/55 R18 | 2025 |
Série Ventus S1 – S1 Evo 3, S1 Evo Z
E isto leva-nos aos pneus mais desportivos. O S1 Evo 3 é uma alternativa ao Michelin Pilot Sport 5 (★96) ou ao Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93). É um pneu orientado para o desporto, mas continua a colocar grande ênfase na segurança e no conforto para a utilização diária. Está disponível nos tamanhos R17 a R21. De acordo com a Automotorsport, nos testes efectuados nas medidas maiores, falta-lhe um pouco de desportividade e de resposta da direção, mas nas medidas mais pequenas é um dos mais desportivos e, em geral, é um pouco acusado de uma menor resistência à aquaplanagem, mas continua a ser um dos melhores da sua categoria. Também está disponível numa versão SUV.
Uma variante mais apurada que retira o conforto da equação e se concentra na experiência de condução é o S1 Evo Z. Este só está disponível nos tamanhos R19 a R21 e deve ser uma alternativa ao Michelin Pilot Sport Cup. Só foi testado pela revista Sport Auto em 2022, onde, no tamanho 235/35 R19, foi descrito por um testador como“um carro desportivo acessível para o dia a dia com pequenas deficiências”.
Vantagens: Com exceção da distância de travagem mais longa, a condução é relativamente segura em piso molhado, graças a uma excelente prevenção da aquaplanagem. Comportamento dinâmico e desportivo, mas não muito seguro.
Contras: Fraco desempenho de travagem, especialmente em condições de chuva. Estabilidade direcional apenas média em travagens bruscas em condições de piso seco.
Pneus da Hankook Motorsport
Os pneus para a pista de corrida estão sob a alçada da divisão Hankook Motorsport. Isto inclui pneus que só podem ser utilizados em pista, mas também modelos aprovados para estrada, como o Hankook Ventus RS4 ou mesmo o Ventus TD. O Ventus RS4 é o menos extremo dos dois, que ainda nem sequer está na categoria semi-slick e pode ser utilizado em estradas molhadas com o cuidado necessário. Foi testado pela TyreReviews, que, para além do seu bom comportamento, apreciou particularmente a sua durabilidade em pista, graças à sua grande dissipação de calor e aos seus elevados 7 mm de deflexão inicial. O Ventus TD é, portanto, um semi-slick, mas é legal para utilização em estrada na maioria das jurisdições. Os utilizadores elogiam a sua aderência, mas não tanto a sua durabilidade.
Conclusão
Ao longo dos anos, a Hankook posicionou-se corretamente como um fabricante de pneus de qualidade superior, não só em termos de qualidade, mas também pela amplitude da sua gama de modelos – oferecendo pneus para praticamente todos os tipos de aplicação em veículos de passageiros, desde os económicos aos de competição. É também um dos primeiros fabricantes a ter a sua própria gama para veículos eléctricos – ION. Com a maioria dos modelos, tem como alvo os condutores que pretendem uma qualidade de topo a um preço acessível, e consegue fazê-lo.