245/40 R18 - Melhores pneus de inverno 2026 - visão geral do mercado, testes, revisões

Este é atualmente o pneu mais bem classificado que temos e há uma razão para isso - combina desportividade na neve e em piso seco e margens de segurança muito boas em piso molhado. Foi concebido para manter o prazer de conduzir, mesmo com pneus de inverno, mas consegue ser sempre seguro. 100% recomendado.

O UltraGrip Performance 3 é um dos melhores pneus que vimos nos testes e, para além disso, a sua principal disciplina é o desempenho na neve, mantendo excelentes propriedades em piso molhado, o que o torna um excelente candidato para climas com neve.

A Michelin apresentou o pneu de inverno ALPIN 7, que apresenta um desenho avançado do piso com lamelas adicionais e um padrão de piso evolutivo para manter a tração à medida que o pneu se desgasta. O novo modelo tem como objetivo melhorar a travagem e a aceleração em estradas com neve e molhadas, melhorando simultaneamente a eficiência global de uma variedade de veículos. Ao contrário do Alpin 6, que foi considerado um pouco caro para o seu desempenho, espera-se que o Alpin 7 ofereça um melhor valor e responda às preocupações nos próximos testes de inverno.

O Blizzak sempre foi um pneu de inverno centrado em condições de chuva, mas com o seu sexto modelo, a Bridgestone prometeu um melhor desempenho na neve e uma menor resistência ao rolamento. Os primeiros testes sugerem que estas promessas foram cumpridas - o Blizzak 6 é incomparável em condições de chuva e é excelente na neve, o que o torna ideal não só para climas citadinos.

Um típico pneu premium - muito bem equilibrado, ótimo em todas as superfícies com baixa resistência ao rolamento. Comprovado por muitos testes.

Os pneus de inverno Continental têm vindo a ganhar os testes de pneus há muitos anos e o 870P não é exceção. O "P" significa desempenho, mas não se engane, a sua resistência ao rolamento também é elogiada, tornando-o ideal para VEs. Um pneu bem equilibrado.

Apesar de estar, de certa forma, ultrapassado, uma vez que foi introduzido em 2015, recebeu algumas actualizações a meio da sua vida útil e ainda se mantém fiel aos modelos actuais, pelo menos em dimensões mais pequenas. Ao preço certo, pode ser uma óptima escolha.

A Barum apresenta o Polaris 6, um pneu de inverno económico da República Checa que adopta elementos de design da série TS da Continental, incluindo um piso em forma de V para um melhor desempenho na neve. O Polaris 6 melhora o Polaris 5 com maior durabilidade, menor resistência ao rolamento e funcionamento mais silencioso, mantendo um sólido desempenho em piso seco e molhado. Com um preço cerca de 20% mais elevado, aproveita a tecnologia da Continental para oferecer maior valor e uma tração de inverno fiável para condutores conscientes dos custos.

A Hankook voltou a esgueirar-se entre os pneus premium tradicionais com o seu Icept Evo3. É excelente na resistência à aquaplanagem, o que é crucial para os invernos europeus.

Muito boa tração na neve por um bom preço numa vasta gama de dimensões. Poderia utilizar uma distância de travagem mais curta em piso seco e uma melhor tração em piso molhado.

Velho mas dourado, é assim que podemos descrever o Krisalp HP3. É um pneu de inverno que é ótimo na neve por um bom preço, que é o que o condutor médio procura. Não é um pneu de qualidade superior, mas o seu preço é muito bom.

O EuroWinter HS02 é muito bom e bastante desportivo em piso seco e molhado, mas carece de algum desempenho na neve, razão pela qual os resultados do teste não são tão bons. Os pontos fracos em termos de aquaplanagem e resistência ao rolamento também não ajudam.

O G-Force Winter 2 é o nosso pneu de inverno preferido. É ótimo na neve e oferece uma boa segurança em todas as superfícies, o que não é surpresa, uma vez que a BFGoodrich faz parte do grupo Michelin.

Um pneu barato de um fabricante europeu que está muito orientado para a neve, sacrificando o desempenho em piso seco e molhado. Pode ser recomendado como uma opção económica para climas extremos com muita neve.

Gostamos muito do novo Speed-Grip 5 - não é caro, é muito bom na neve e, para além disso, tem uma resistência ao rolamento muito baixa. O que lhe falta em comparação com os pneus premium é um melhor desempenho em piso molhado, mas dado o seu preço, é definitivamente recomendável.

O Winterhawk 4 é um pneu com classificações mistas, pois há testes em que o pneu não foi recomendado. As críticas comuns incluem distâncias de travagem mais longas e subviragem significativa

O G-Force Winter 2 é o nosso pneu de inverno preferido. É ótimo na neve e oferece uma boa segurança em todas as superfícies, o que não é surpresa, uma vez que a BFGoodrich faz parte do grupo Michelin.

O Kristall Control HP2 é um especialista em neve acessível com alguns compromissos no manuseamento e travagem em piso seco e molhado.

O EuroWinter HS02 é muito bom e bastante desportivo em piso seco e molhado, mas carece de algum desempenho na neve, razão pela qual os resultados do teste não são tão bons. Os pontos fracos em termos de aquaplanagem e resistência ao rolamento também não ajudam.