Comparação: Pirelli Winter Sottozero 3 vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

Em estradas molhadas, a diferença entre estes dois pneus é significativa e relevante para a segurança. O Blizzak LM-005 obtém uma média de 29,8 metros de distância de travagem em molhado em dois testes medidos, contra 33,3 metros para o Sottozero 3 — uma diferença de 3,5 metros que é enormemente importante numa emergência real. Num único teste de travagem da Autobild, a diferença foi ainda mais dramática: 30,3 metros para o Bridgestone contra 35,2 metros para o Pirelli. As credenciais em molhado do Bridgestone vão muito além da travagem — a sua resistência à aquaplanagem é substancialmente superior (84,9 contra 71,4), e o seu manuseamento em molhado obteve pontuações próximas do máximo nos testes objetivos. Os proprietários reais do LM-005 destacam consistentemente a confiança com tempo chuvoso como a sua força definidora. O Pirelli é competente no molhado, mas fica claramente atrás, e a resistência à aquaplanagem em particular é uma área onde a diferença é considerável.

O terreno mais forte do Pirelli são as estradas de inverno secas, e é aqui que apresenta o seu argumento mais convincente. A sua pontuação de travagem a seco de 86,3 supera confortavelmente os 81,2 do Bridgestone, e os testadores elogiam consistentemente a sua entrada precisa em curva e a sensação de condução dinâmica no asfalto frio mas limpo — qualidades que refletem o trabalho de codesenvolvimento da Pirelli com marcas de automóveis de desempenho. A tecnologia de lamelas 3D é especificamente concebida para melhorar a travagem a seco e reduzir as distâncias de paragem, e isso nota-se. O Bridgestone não envergonha nas estradas secas — as suas pontuações objetivas de manuseamento são na verdade excecionais — mas a travagem a seco é a sua fraqueza reconhecida. As distâncias de paragem a seco prolongadas foram apontadas como a única área que impede o LM-005 de uma vitória absoluta nos melhores veredictos dos testes. Se conduz regularmente em estradas de inverno que são frias e secas em vez de molhadas ou com neve, o carácter mais afiado do Pirelli tem apelo genuíno.

Na neve, os dois pneus estão mais bem equiparados do que os seus registos gerais de testes sugerem. Ambos partilham uma pontuação de desempenho geral na neve idêntica de 77,6, e os dados de travagem medidos refletem isso: o Blizzak LM-005 obtém uma média de 24,6 metros na neve contra 26,1 metros para o Sottozero 3 — uma diferença menor do que no molhado. O piso direcional de dupla seta do Pirelli e a elevada densidade de lamelas proporcionam tração real na neve, e os proprietários relatam um desempenho sólido em condições de inverno genuínas. O Bridgestone, no entanto, apresenta uma limitação conhecida: o manuseamento na neve foi assinalado em vários testes pela tendência para subvirar e pela aderência lateral moderada — particularmente nas curvas. A sua aceleração na neve é excelente e a travagem em linha reta na neve é forte, mas o Pirelli oferece indiscutivelmente um equilíbrio em curva mais composto na neve profunda. Nenhum dos pneus é especialista em condições de gelo; ambos apresentam um desempenho típico de pneus de inverno premium nessa superfície.

O Bridgestone é visivelmente mais refinado no uso diário. As suas pontuações de conforto e ruído — 80,6 e 82,9, respetivamente — são significativamente superiores às do Pirelli de 69,1 e 71,2, e isso é percetível pelos proprietários. O LM-005 oferece uma condução suave e bem amortecida com baixo ruído interior — uma combinação que o torna agradável para longas deslocações de inverno. O carácter mais firme e mais centrado no condutor do Pirelli tem um custo em refinamento. Na resistência ao rolamento, o Bridgestone também detém uma clara vantagem com 86,6 contra 80,7 para o Pirelli — melhor para a economia de combustível. Ambos os pneus são conhecidos por uma vida útil do piso relativamente modesta; a pontuação de quilometragem de 65,5 do Pirelli supera ligeiramente os 63,5 do Bridgestone, mas não se deve esperar que nenhum deles dure tanto quanto um bom pneu all-season. Os proprietários de Pirelli que usam o Sottozero 3 durante todo o ano relatam consistentemente um desgaste mais rápido do que o esperado.