Comparação: Kumho HA32 Solus 4S vs. Pirelli Cinturato All Season Plus (2026)

Em piso seco, a diferença entre estes dois é significativa e mensurável. No único teste partilhado que registou distâncias de travagem, a Pirelli parou de 100 km/h em 39,8 metros, contra 44,3 metros da Kumho — uma vantagem de 4,5 metros que reflete uma diferença real e relevante em travagens de emergência. A pontuação de travagem em seco da Pirelli ao longo de todos os seus testes é dramaticamente superior à da Kumho, e os testadores destacam consistentemente as suas curtas distâncias de paragem em seco como uma verdadeira vantagem. A Kumho, diga-se em seu favor, não é descrita como perigosa em piso seco — o seu comportamento é avaliado como estável e seguro — mas cede uma margem notória na confiança de travagem. Para a condução quotidiana, a Pirelli simplesmente transmite uma sensação mais plantada e responsiva em piso seco.

O quadro em piso molhado traz uma reviravolta interessante. Apesar de a Pirelli apresentar uma pontuação geral em molhado mais elevada, o teste de travagem de confronto direto registou a Kumho a parar em 49,3 metros contra 51,1 metros da Pirelli em condições molhadas — uma inversão pequena mas genuína. Dito isto, a resistência ao aquaplaning da Pirelli é consideravelmente mais forte, e a Pirelli concebeu o Cinturato All Season Plus com canais de piso direcionais especificamente para expelir a água e reduzir o risco de aquaplaning. A Kumho tem fraquezas conhecidas no aquaplaning, assinaladas em várias temporadas de testes, e o seu comportamento em molhado pode exibir uma subviragem ligeira sob pressão. Para condutores que enfrentam regularmente água acumulada ou chuva intensa, a vantagem da Pirelli no aquaplaning é a consideração mais crítica para a segurança, mesmo que a travagem em molhado da Kumho nesse único teste tenha sido ligeiramente mais curta.

A neve é onde o Kumho HA32 Solus 4S verdadeiramente merece o seu lugar. A sua pontuação em neve de 70,8 supera significativamente os 52,5 da Pirelli — uma diferença substancial que se manifesta nos testes reais como melhor tração na neve e distâncias de travagem na neve mais curtas. Ao longo de várias temporadas de testes, a capacidade na neve da Kumho tem sido uma das suas qualidades mais consistentemente elogiadas: boa tração, comportamento estável e curtas distâncias de paragem em condições invernais. O Pirelli Cinturato All Season Plus, apesar de ostentar a marcação 3PMSF, revelou dificuldades notórias na neve e no gelo durante os testes — com distâncias de paragem prolongadas e subviragem na neve apontadas como fraquezas evidentes. Para condutores em regiões onde as condições invernais genuínas são frequentes, esta diferença é difícil de ignorar e inclina a balança significativamente para a Kumho.

A Pirelli é o pneu mais confortável dos dois na maioria dos aspetos, obtendo pontuações mais elevadas tanto nos indicadores de conforto como de ruído. A sua pontuação de resistência ao rolamento de 96 — contra 58,7 da Kumho — é uma das diferenças mais dramáticas nesta comparação e foi especificamente elogiada pela eficiência de combustível. Os proprietários reais avaliam positivamente a relação qualidade-preço da Pirelli, sugerindo que os ganhos de eficiência são genuinamente sentidos ao longo do tempo. A Kumho não é particularmente dura, e os testadores assinalaram o seu comportamento de rolamento silencioso como um ponto positivo, mas apresenta uma penalização de resistência ao rolamento significativamente mais elevada que se acumula em trajetos longos. A quilometragem é razoável para ambos, embora a Pirelli detenha também aqui uma modesta vantagem. Vale a pena notar: o Pirelli Cinturato All Season Plus foi descontinuado do catálogo atual da Pirelli, pelo que a disponibilidade pode estar limitada ao stock existente.