Comparação: Hankook W462 Winter i*cept RS3 vs. Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

É aqui que o Blizzak LM-005 apresenta os seus argumentos mais fortes. A sua pontuação de travagem em molhado de 94,6 é excecional por qualquer medida, e no grande teste de travagem Autobild 2022 com 56 pneus, o Blizzak parou em 32,8 metros a partir de 80 km/h em estradas molhadas, comparado com 35,3 metros para o Hankook — uma diferença de 2,5 metros que se traduz numa margem de segurança real numa emergência. As pontuações objetivas de manuseamento em molhado confirmam a dominância do Blizzak, e a sua classificação de segurança em molhado situa-se em 93,3. O Hankook está longe de ser deficiente em estradas molhadas — a sua pontuação em molhado de 86 e a resistência à aquaplanagem de 90 (acima dos 84,9 do Blizzak) demonstram competência genuína — mas alguns testadores notaram comportamento nervoso em mudanças de carga e sensibilidade em superfícies molhadas no limite. O Blizzak é a escolha mais segura e tranquilizadora especificamente em chuva intensa ou água estagnada.

Em estradas secas, o Hankook leva a melhor no geral. A sua pontuação de desempenho em seco de 86,8 situa-se claramente acima dos 82,4 do Blizzak, e os testadores têm destacado consistentemente a sua precisão em curvas em seco quase semelhante à de um pneu de verão — um elogio genuinamente invulgar para um pneu de inverno. O RS3 sente-se direto e inspirador de confiança no asfalto frio e seco, com limites de subviragem bem calibrados e boas reservas laterais. O Blizzak LM-005 não é um mau pneu em seco — as suas pontuações objetivas de manuseamento em seco são sólidas, e mantém-se estável e previsível — mas a travagem em seco tem sido apontada como uma fraqueza recorrente em vários ciclos de testes. Os dois pneus separam-se por apenas uma fração nas pontuações de travagem em seco medidas (81,2 vs 80,9 em média), mas o feedback dos testadores sobre as distâncias de paragem alargadas do Blizzak em estradas secas é suficientemente consistente para ser levado a sério, particularmente para condutores que passam tempo significativo em estradas de inverno desobstruídas.

A situação inverte-se decisivamente na neve. O Hankook W462 Winter i*cept RS3 obtém 84 pontos no desempenho em neve contra os 77,6 do Blizzak LM-005 — uma diferença significativa — e os testadores elogiaram-no pelas menores distâncias de travagem em neve da sua categoria, elevada tração e uma sensação segura e previsível em neve compactada. A sua pontuação de 88,8 em curvas no círculo de neve sublinha uma aderência genuína no branco. As credenciais do Blizzak na neve são mais mistas: oferece uma aceleração decente na neve e pode ser rápido e ágil em superfícies preparadas, mas a sua aderência lateral na neve e o comportamento de tração atraem críticas consistentes por subviragem e confiança modesta em curva. As distâncias de travagem na neve foram quase idênticas nos testes de comparação direta (26,6 m vs 26,3 m), mas o quadro geral do manuseamento na neve favorece claramente o Hankook. Para condutores em regiões genuinamente nevadas — estradas de montanha, deslocações regulares a temperaturas negativas — o RS3 é a ferramenta mais capaz.

O conforto e o refinamento são outra área onde o Hankook se destaca. A sua pontuação de ruído interior de 91,5 — entre as mais altas da sua categoria — traduz-se numa cabine visivelmente mais silenciosa em comparação com os 82,9 do Blizzak, uma diferença que os proprietários reais de ambos os pneus tendem a confirmar. O RS3 roda com maior compostura em superfícies irregulares, embora os testadores tenham assinalado dureza ocasional em juntas de dilatação a alta velocidade. O Blizzak LM-005 é mais pesado que a média, o que afeta tanto a sensação de massa não suspensa como a resistência ao rolamento — a sua pontuação de resistência ao rolamento de 86,6 é na realidade melhor do que os 73,3 do Hankook, o que significa que é mais eficiente no consumo de combustível em rolamento em regime constante, mas a penalização de peso manifesta-se na qualidade de condução e no ruído. A quilometragem é onde a diferença é maior: o Hankook obtém 79,5 para a vida útil projetada da banda de rodagem contra um notavelmente baixo 63,5 para o Blizzak — o custo de propriedade ao longo do tempo favorece claramente o pneu coreano.