Comparação: GoodYear UltraGrip 9+ vs. Hankook Winter i*cept RS2 W452 (2026)

O desempenho em piso molhado é onde esta comparação se torna mais matizada. As pontuações gerais em molhado estão próximas — Goodyear 85 contra Hankook 85,2 — mas os detalhes contam uma história diferente. No teste de travagem AutoBild 2021, o Hankook parou em 33,4 metros em piso molhado contra os 35,2 metros da Goodyear — uma vantagem de quase dois metros que se repete nas avaliações. A resistência à aquaplanagem é na verdade marginalmente melhor na Goodyear (90,2 vs. 89,7), e a sua pontuação em curva em molhado de 89,5 é sólida. Os proprietários confirmam na prática: vários utilizadores do UltraGrip 9+ reportam um comportamento tranquilizador sob chuva fria e aguaneve, descrevendo o pneu como mal se sentindo como um pneu de inverno em condições de molhado acima de zero graus. O Hankook tem uma travagem em molhado globalmente mais forte (83,3 vs. 75,6 na média pontuada), mas a Goodyear é genuinamente competitiva em água parada e em curvas — simplesmente cede terreno quando trava em linha reta.

Em estradas secas, a diferença de desempenho entre estes dois pneus é real e mensurável. A pontuação de travagem em seco do Hankook, de 85,4, está substancialmente à frente dos 69,8 da Goodyear — uma diferença que se traduz diretamente em distâncias de paragem mais curtas em situações de emergência. No teste de grupo AutoBild 2021 com 50 pneus, o Hankook terminou em 3.º lugar na classificação geral, contra o 6.º da Goodyear, com o pneu coreano consistentemente elogiado pelo comportamento seguro em piso seco. A Goodyear não é perigosa em estradas secas — os testadores registam um comportamento seguro e previsível — mas uma ligeira imprecisão na resposta da direção é um tema recorrente, e o défice de travagem é difícil de ignorar. Para condutores que passam muito tempo em estradas de inverno secas, a vantagem do Hankook neste domínio é significativa.

A neve é a força mais evidente do Hankook nesta comparação. A sua pontuação em neve de 90,1 está significativamente à frente dos 80,5 da Goodyear, impulsionada por um comportamento excecional na neve — com uma pontuação de 100 na avaliação medida de condução na neve — e uma forte tração na neve (88,3) e travagem na neve (86,7). A única exceção é a distância de travagem em linha reta na neve: no teste AutoBild 2021, a Goodyear parou marginalmente mais curta, a 27,5 metros contra os 28,2 metros do Hankook na neve. Mas este é o caso excecional — no conjunto das avaliações em neve, o Hankook é o pneu de inverno mais confiante, particularmente em cenários de curvas e tração. Os proprietários da Goodyear reportam boa aderência na neve em condições reais, com um proprietário de um SEAT Arona descrevendo a capacidade de subir e descer encostas passando por veículos imobilizados durante nevões intensos. A Goodyear mantém-se competitiva, mas o Hankook pertence a uma categoria superior quando as condições invernais severas são uma realidade regular. Vale também a pena referir que o W452 foi sucedido pelo Hankook W462 Winter i*cept RS3, pelo que a disponibilidade do W452 pode ser limitada nas ofertas de dimensões mais recentes.

O conforto e a eficiência revelam a razão mais clara para escolher a Goodyear. A sua pontuação de resistência ao rolamento de 80,3 é dramaticamente melhor do que os 59,5 do Hankook — uma das maiores diferenças entre estes dois pneus. Os testadores do ADAC destacaram especificamente o UltraGrip 9+ pela melhor eficiência do teste e pelo baixo consumo de combustível — um resultado confirmado pelos dados da etiqueta UE que apontam fortemente para as classificações de combustível C e E. O nível de ruído é baixo em ambos, com uma ligeira vantagem para o Hankook (77,8 vs. 75,8), e as pontuações de conforto de condução são próximas. Os proprietários reais da Goodyear elogiam consistentemente o seu baixo nível de ruído — aparece entre os pontos positivos mais frequentemente mencionados, com dez referências separadas nos comentários de clientes. O Hankook obtém boas pontuações em qualidade e aderência nas avaliações dos proprietários, mas os custos de combustível ao longo de uma temporada de inverno favorecerão notavelmente a Goodyear.