Comparação: Falken EuroWinter HS01 vs. Hankook Winter i*cept evo3 W330 (2026)

O desempenho em piso molhado inclina-se decididamente para o Hankook. No teste partilhado Autobild 2020 com 50 pneus em 245/45 R18, o Hankook registou uma distância de travagem em molhado de 32,3 m contra os 37 m do Falken — uma diferença de quase 5 metros com implicações reais para a segurança. A pontuação de travagem em molhado do Hankook, de 78,2, também supera ligeiramente os 77,1 do Falken nos dados medidos mais abrangentes. A aquaplanagem apresenta um veredicto mais dividido: o Falken mostra maior resistência à aquaplanagem longitudinal (89 contra 84,6 do Hankook nas pontuações detalhadas), enquanto o Hankook se destaca na aquaplanagem lateral (87,1 contra 79,3). Ambos têm etiqueta EU de aderência em molhado B. A aderência lateral mais fraca do Falken em piso molhado foi assinalada em várias temporadas de testes, e alguns testadores notaram que subvira no limite em curvas molhadas. O Hankook é, no geral, o pneu mais seguro e capaz em molhado, especialmente quando se considera a sua menor distância de paragem.

Em estrada seca, o panorama é mais matizado do que os resultados gerais sugerem. O Falken HS01 regista uma pontuação de travagem a seco superior — 77,4 contra 66,9 do Hankook — e os testadores destacaram a sua dinâmica segura e previsivelmente subvirante no asfalto seco: estável e composto, ainda que não particularmente estimulante. O Hankook, apesar da métrica de travagem a seco mais baixa, foi elogiado pelo comportamento seguro e preciso em piso seco nos testes ADAC de 2025, com o manuseamento descrito como equilibrado e inspirador de confiança. As críticas ao Hankook incidem sobre a resposta e a mordente de travagem — alguns testadores assinalaram uma entrada em curva inicialmente preguiçosa e distâncias de travagem a seco ligeiramente maiores em comparações diretas. Para travagem pura a seco, o Falken tem vantagem, mas no equilíbrio global em condições secas ao longo dos testes, nenhum dos pneus se distingue como um verdadeiro pneu desportivo. Ambos são pneus de turismo invernal honestos no asfalto, construídos para a segurança e não para o entusiasmo.

A neve é onde a diferença entre os dois se torna mais evidente. A pontuação de neve do Hankook de 78,7 contra os 72,2 do Falken reflete uma diferença de desempenho real enraizada na filosofia de conceção — o piso unidirecional do W330 com ranhuras em asa de gaivota e a sua tecnologia proprietária de lamelas High 3-Grip foram desenvolvidos especificamente para tração na neve, neve derretida e gelo. No teste partilhado de 2020, o Hankook travou a partir da velocidade em 25 m na neve contra os 27 m do Falken, e nos testes de manuseamento na neve a pontuação medida de 100 do Hankook colocou-o entre os melhores da sua categoria, elogiado pelo equilíbrio excecional, boa aderência em curva e amplas reservas. O Falken não é incompetente — os proprietários reais elogiam consistentemente a sua aderência na neve e em molhado para o preço, e uma análise inicial descreveu-o como rival de um pneu premium na aderência em neve e gelo — mas recebeu deduções específicas por longas distâncias de travagem na neve e resposta de direção lenta em superfícies de inverno, fraquezas que o Hankook simplesmente não partilha na mesma medida.

O conforto é a única área em que o Falken genuinamente se defende ou toma a dianteira. A sua pontuação de ruído de 76,7 supera claramente os 62,1 do Hankook — o ruído de rolamento é uma queixa consistente contra o W330 nos testes ADAC, AutoBild e Sportauto, com o ruído de passagem assinalado como uma fraqueza notável. O feedback dos proprietários do HS01 conta uma história semelhante do outro lado: os compradores reais destacam o baixo nível de ruído como uma vantagem genuína, com um proprietário a notar que manter a pressão abaixo de 2,2 bar mantém o pneu silencioso mesmo a velocidades de autoestrada. Em resistência ao rolamento, o Hankook vence de forma convincente com 70,8 contra 47,3 do Falken — a elevada resistência ao rolamento do HS01 foi apontada por vários testadores e representa uma penalização real no consumo de combustível. A quilometragem projetada apresenta uma divisão interessante: o Falken pontua 72,7 na previsão de desgaste, enquanto os testes ADAC de 2025 classificaram o Hankook como oferecendo uma vida útil muito elevada com baixa abrasão mensurável — uma conclusão que a sua pontuação de quilometragem não reflete totalmente. Para condutores que valorizam um habitáculo silencioso, o Falken é inequivocamente a melhor escolha.