Comparação: Continental WinterContact TS 870 vs. Semperit Speed-Grip 5 (2026)

O desempenho em piso molhado é mais matizado. No único teste de travagem AutoBild 2024 em que ambos foram diretamente medidos, os resultados foram surpreendentemente próximos: o TS 870 parou em 37,1 metros em estradas molhadas contra 36,8 metros do Speed-Grip 5 — praticamente idênticos, e nesse teste único o Semperit ficou ligeiramente à frente. No entanto, este instantâneo não conta toda a história. Em avaliações mais abrangentes que cobrem o manuseamento em molhado, aderência lateral e aquaplaning, o Cool Chili Compound e o design Hydro Groove do TS 870 proporcionam uma segurança em piso molhado mais consistente — particularmente nas curvas em molhado, onde as suas pontuações são líderes de classe. O Speed-Grip 5 mostrou ligeiras fraquezas no controlo lateral em molhado em vários testes, e a Auto Bild assinalou uma aderência em molhado ligeiramente limitada como um padrão. O TS 870 também se destaca na resistência ao aquaplaning tanto em trajetórias retas como em curvas. Ambos são seguros na chuva; o Continental é simplesmente mais tranquilizador quando as condições se deterioram.

É aqui que os dois pneus divergem mais claramente. O WinterContact TS 870 oferece um desempenho em piso seco excecional para um pneu de inverno — os testadores têm elogiado consistentemente o seu manuseamento preciso e confiante em estradas secas, e as suas pontuações objetivas de manuseamento em seco estão entre as mais altas em qualquer teste de pneus de inverno em que participou. O Speed-Grip 5 é mais básico no asfalto seco. O manuseamento em seco é adequado e genericamente seguro, mas múltiplas avaliações independentes identificaram-no como uma fraqueza relativa — distâncias de travagem em seco mais longas e menor confiança lateral em comparação com o segmento premium. A Auto Bild classificou ambos como equilibrados no geral, mas os testes ADAC ao longo de vários anos mostram consistentemente o Speed-Grip 5 em desvantagem em condições secas. Para os condutores que utilizam regularmente pneus de inverno no outono e na primavera em estradas secas — o que representa a maioria da Europa — esta diferença merece ser levada a sério.

A neve é onde o Speed-Grip 5 apresenta os seus melhores argumentos. No teste de travagem em massa AutoBild 2024, ambos os pneus pararam a partir de velocidade na neve em idênticos 29,1 metros — um resultado notável para um pneu económico a competir contra um líder do segmento premium. As pontuações de aceleração e tração na neve do Speed-Grip 5 são credíveis, e o seu manuseamento na época de inverno é geralmente elogiado. O TS 870, no entanto, continua a ser o pneu de neve mais completo: o seu Triple Sipe Concept proporciona uma orientação lateral na neve excecional — pontuando no topo absoluto nessa métrica ao longo dos testes — e a sua capacidade de curvas na neve é superior. A Continental afirma 5% melhor manuseamento na neve em comparação com o seu predecessor, e os testes confirmam isso. Onde o Speed-Grip 5 perde terreno é na estabilidade lateral na neve, que a Auto Bild assinalou especificamente como uma fraqueza relativa. Em condições de inverno mais ligeiras ambos servirão bem; em estradas alpinas exigentes, a margem de confiança do TS 870 é significativa.

Ambos os pneus proporcionam uma condução de inverno confortável, embora os seus perfis difiram ligeiramente. O WinterContact TS 870 é notavelmente silencioso — as pontuações de ruído interior são excelentes, e os proprietários reais mencionam consistentemente o seu refinamento, com um condutor de VW Golf a descrevê-lo como mais suave desde os primeiros metros em comparação com o seu predecessor. O Speed-Grip 5 apresenta um quadro mais misto: a resistência ao rolamento é genuinamente impressionante — um dos seus atributos mais fortes e uma razão fundamental pela qual a Auto Bild elogiou a sua economia de combustível — mas o ruído do pneu é uma área onde tem recebido críticas em testes recentes, com o ADAC 2025 a assinalar um ruído de rolamento mais elevado como uma fraqueza específica. Em termos de quilometragem, o TS 870 tem uma vantagem significativa: a sua pontuação de desgaste previsto é consideravelmente superior, com proprietários e testadores a assinalar um consumo de piso muito baixo. As pontuações de quilometragem do Speed-Grip 5 são mais modestas, o que compensa parcialmente o seu preço de compra mais baixo a longo prazo.