A Hankook inicia a estação fria de 2020 com pneus de Inverno UHP recentemente desenvolvidos para automóveis e SUV e testes de pneus independentes bem sucedidos
O fabricante de pneus Hankook desenvolveu um novo produto premium especialmente para as condições de Inverno na Europa Ocidental e Central. Os pneus UHP (Ultra High Performance) Winter i*cept evo 3 e os pneus Winter i*cept evo 3 X SUV seguem os passos do bem-sucedido modelo precedente Winter i*cept evo 2, que também foi montado de fábrica por muitos fabricantes europeus de veículos premium. A nova série de pneus Winter i*cept, agora na sua terceira versão, está actualmente disponível em 95 dimensões e, pela primeira vez na gama de pneus de Inverno Hankook UHP, apresenta um padrão da banda de rodagem direccional. A principal revista automóvel europeia Auto Bild já submeteu independentemente a nova banda de rodagem a um extenso teste de desempenho e atribuiu imediatamente o Hankook Winter i*cept evo 3 com a marca de topo “Exemplar”.
O fabricante de pneus Premium Hankook está a actualizar a sua linha de pneus UHP Winter com o novo Winter i*cept evo 3 para automóveis e o Winter i*cept evo 3 X para SUV. Este novo desenvolvimento centra-se não só nas condições meteorológicas em mudança na Europa, mas também nos requisitos dos veículos híbridos e eléctricos, uma vez que os fabricantes que serão equipados com o Winter i*cept evo 3 como versão “ev” ex funcionam no futuro. Pela primeira vez, os engenheiros de desenvolvimento da empresa optaram por um padrão da banda de rodagem direccional nos seus novos pneus de Inverno emblemáticos. Isto não só proporciona uma excelente aderência à neve, como também ajuda a reduzir eficazmente o risco de aquaplanagem.
“Com o Winter i*cept evo 3 e Winter i*cept evo 3 X, os nossos engenheiros de desenvolvimento criaram duas linhas de pneus de Inverno com uma vasta gama de características de produto que são capazes de responder particularmente bem às condições meteorológicas de Inverno em mudança e cada vez mais exigentes”, diz Sanghoon Lee, Presidente da Hankook Tire Europe. “Estamos portanto confiantes de que estes novos padrões de piso irão satisfazer as elevadas expectativas dos nossos clientes”.
“Os Invernos europeus mudaram em resultado das alterações climáticas – temperaturas amenas alternam com as temperaturas repentinas do Inverno que trazem geada e neve, e os dias secos são inesperadamente interrompidos por fortes chuvas”, diz Klaus Krause, chefe do Centro Europeu de Investigação e Desenvolvimento do ETC em Hanôver, Alemanha. Mesmo as folhas molhadas na superfície da estrada podem rapidamente soletrar condições de estrada perigosas. Isto torna ainda mais importante para os condutores responsáveis a utilização dos pneus certos durante a estação fria, e garantir que estão bem equipados para todas as condições climatéricas de Inverno. “Um destaque da terceira série i*cept evo está escondido no composto da banda de rodagem. Para além das resinas naturais, também aqui são utilizados aditivos especiais para assegurar que o pneu se mantém sempre flexível, especialmente a baixas temperaturas, ao mesmo tempo que se conseguem melhorias significativas na aderência em superfícies molhadas”, continua Krause.
Isto também é confirmado pelo último teste de pneus de Inverno da principal revista automóvel europeia. Na sua última edição (Nº 38 de 17 de Setembro de 2020), a revista Auto Bild testou um total de 56 pneus na dimensão 245/45 R18 100 V num BMW Série 5. O resultado: apenas seis degraus puderam ser recomendados sem reservas e receberam a classificação mais alta “Exemplar”, entre eles o novo Hankook Winter i*cept evo 3.
Os pneus estão altamente adaptados às condições de Inverno graças às inovações técnicas, particularmente em termos dos compostos utilizados e da própria banda de rodagem. A utilização de resinas naturais de pinheiro garante a flexibilidade necessária a uma gama muito ampla de temperaturas, evita o endurecimento e ajuda assim a melhorar a aderência nas estradas de Inverno e de piso molhado devido ao aumento da elasticidade da superfície de contacto do pneu. Em combinação com o padrão da banda de rodagem direccional, a aderência na neve e em pisos molhados é ainda mais optimizada. O deslocamento e drenagem particularmente eficientes da água (ou slush) através das duas ranhuras principais de drenagem, que são 20% mais largas no padrão da banda de rodagem em V, desempenham um papel importante na redução adicional do risco de aquaplanagem. A distância de travagem em estradas molhadas também foi reduzida em 10%, e em estradas com neve até 7% em comparação com os padrões anteriores da banda de rodagem. Para além das resinas naturais, é utilizado um composto de nanossílica altamente dispersível, complementado por outros aditivos que melhoram a tracção. Juntamente com a relação optimizada de elementos positivos e negativos no padrão da banda de rodagem, isto torna o Inverno i*cept evo 3 muito bem equipado para as condições de estrada muito variadas criadas pelo Inverno europeu.
Para além do composto de banda de rodagem de alta aderência, a disposição optimizada dos goles 3D em conjunto com o padrão da banda de rodagem direccional assegura uma tracção fiável e estabilidade de condução lateral em estradas com neve. O desempenho da tracção na neve é apoiado por um número crescente de arestas de blocos de banda de rodagem em forma de eixo de gelo que agarram a neve de forma eficaz.
A minimização dos movimentos dos blocos, conseguida através da disposição e desenho optimizados dos goles 3D, tem um efeito positivo na abrasão, bem como assegura um elevado nível de estabilidade de condução. Os efeitos maximizados dos bordos também melhoram as propriedades gerais de manuseamento.
A nova série Winter i*cept evo 3 foi desenvolvida especialmente para utilização em veículos potentes com muito torque. Uma estrutura de carcaça reforçada assegura uma elevada estabilidade de condução e um núcleo de esferas de alta resistência mantém um posicionamento optimizado na jante. Em combinação com o ombro largo do pneu e o desenho optimizado do bloco, isto assegura uma resposta mais precisa da direcção e uma melhor aderência nas curvas, bem como um manuseamento optimizado mesmo em estradas secas. A área do ombro do novo pneu de Inverno Hankook UHP, com largos blocos de ombro com interbloqueio, também proporciona a rigidez necessária do piso, aumentando assim a estabilidade em curva, mesmo a velocidades mais elevadas.
Ambos os padrões da banda de rodagem são fabricados principalmente nas modernas instalações de produção europeias da Hankook na Hungria. No que diz respeito ao mercado, o padrão da banda de rodagem Winter i*cept evo 3 para automóveis estará disponível em 50 tamanhos de 17 a 21 polegadas com larguras de banda de rodagem de 195 a 295 mm e proporções de aspecto de 30 a 60 nos índices de velocidade de H a W. A versão SUV, o Winter i*cept evo 3 X, está actualmente disponível em 45 tamanhos de 17 a 22 polegadas com larguras de banda de rodagem de 215 a 315 mm e relações de aspecto de 30 a 65 nos índices de velocidade de H a W. Ao longo do próximo ano, a linha será ainda mais alargada, e o predecessor será gradualmente substituído.
Hankook Winter i*cept evo 3: Detalhes técnicos
- Goles 3D
- A minimização dos movimentos dos blocos, que é conseguida através da disposição e concepção optimizada dos goles 3D, também tem um efeito positivo na abrasão, bem como na garantia de um elevado nível de estabilidade de condução.
- Os efeitos de borda maximizados também melhoram as propriedades gerais de manuseamento.
- Tubos de água Kerfs para um bom manuseamento em superfícies molhadas
- Para além do composto de banda de rodagem de alta aderência, os tubos de água Kerfs em conjunto com o desenho da banda de rodagem direccional asseguram uma drenagem fiável da água da base da banda de rodagem e assim melhoram ainda mais as propriedades de aquaplanagem.
- Pela primeira vez: Padrão da banda de rodagem direccional
- Pela primeira vez, os engenheiros de desenvolvimento do fabricante de pneus optaram por um padrão da banda de rodagem direccional nos seus novos pneus de Inverno emblemáticos.
- Isto não só proporciona uma excelente aderência à neve, como também ajuda a reduzir eficazmente o risco de aquaplanagem.
- Composto Aqua Pine
- O novo Aqua Pine Compound, incluindo as resinas naturais, assegura a flexibilidade da mancha de contacto do pneu numa gama particularmente vasta de temperaturas.
- Uma tecnologia avançada de composto optimizado para o Inverno com nanossílica altamente dispersível e aditivos que melhoram a tracção é utilizada no composto da banda de rodagem para melhorar ainda mais o desempenho em superfícies molhadas.
