A Sport Auto testou 7 pneus de verao no tamanho 205/45 R17 num Mazda MX-5 — um carro que comunica o comportamento dos pneus de forma mais direta do que quase qualquer outro veiculo no mercado. Com pouco menos de 1000 kg, tracao traseira e distribuicao de peso 50:50, este roadster e o instrumento de teste de pneus por excelencia. O teste ponderou tres categorias: Molhado 40%, Seco 50%, Ambiente 10%.
O destaque: o novo Potenza Sport evo da Bridgestone obteve uma excelente pontuacao de 9,2/10 e reivindicou uma vitoria decisiva no teste. Na parte inferior, o Firestone Roadhawk 2 (★75) recebeu uma rara penalizacao de seguranca por distancias de travagem em molhado perigosamente longas (38,3 m contra 32,2 m do melhor), caindo para apenas 5,7/10.
☰
Comparacao dos 3 primeiros
Classificacao completa
1. Bridgestone Potenza Sport (★87) evo — 9,2/10 (excelente)
O vencedor claro do teste e o unico pneu a obter a classificacao maxima. Aderencia excecional em superficies molhadas e secas, com impressionante estabilidade em curvas e distancias de travagem curtas (33,8 m seco, 33,1 m molhado). Uma tendencia de subviragem controlada e amplas reservas de aderencia tornam a conducao no limite facil e segura. Pequenas fraquezas: ruido de passagem ligeiramente mais alto (71,5 dB(A)) e conforto de conducao menos suave.
2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) — 8,6/10 (muito bom)
Coroado o pneu mais desportivo do teste. Maior nivel de aderencia em curvas com uma sensacao de chassis muito neutra e equilibrada que desafia o condutor experiente. Na pista de manuseamento seco, supera mesmo o Bridgestone nos criterios subjetivos. Melhor classificacao de conforto (10/10), ruido de passagem mais silencioso (68,1 dB(A)) e menor resistencia ao rolamento entre os concorrentes premium (8,4 kg/t). Fraquezas: comportamento ligeiramente nervoso na transferencia de carga e estreita margem no limite.
3. Falken Azenis FK520 (★74) — 8,6/10 (muito bom)
A escolha de valor a apenas 107 EUR — o pneu premium mais barato do teste. Oferece as distancias de travagem mais curtas em todo o campo, tanto em molhado (32,2 m, 1.o empatado) como em seco (33,6 m, 1.o). Caracter de subviragem seguro com boas reservas de aderencia. Limitado por subviragem um pouco pronunciada em superficies molhadas e a pior pontuacao de aquaplaning transversal (2,02 m/s², ultimo lugar).
4. Continental PremiumContact 7 (★97) — 8,3/10 (muito bom)
O melhor pneu polivalente do teste, perfeitamente equilibrado entre desporto e conforto. Alta precisao de direcao, rapida resposta na entrada de curvas, equilibrio estavel e baixa sensibilidade na transferencia de carga. Melhor pontuacao de aquaplaning longitudinal (83,8 km/h, 1.o). Conforto de conducao agradavel. A unica fraqueza: ruido de passagem ligeiramente mais alto. Se quer um pneu que faca tudo bem para conducao relaxada ou animada na estrada, este e o indicado.
5. Michelin Pilot Sport 5 (★93) — 7,9/10 (bom)
Um instrumento de precisao no asfalto seco — a resposta de direcao mais afiada do teste (10/10) e excelente equilibrio do veiculo. Na pista, o cortador ultraprecia em curvas secas. O problema: a aderencia em molhado e genuinamente fraca. Fraca estabilidade em curvas e quebra subita da traseira em transferencias de carga molhadas expoe uma clara limitacao. E tambem o pneu mais caro do teste a 175 EUR.
6. Linglong Sport Master (★67) — 7,4/10 (bom)
A 75 EUR, o pneu mais barato do teste — e isso reflete-se nos resultados. Projetado unilateralmente para distancias de travagem curtas em molhado (32,2 m, 1.o empatado), mas deficiente em quase tudo o resto: direcao muito morosa, comportamento instavel na transferencia de carga com quebra subita da traseira, maior resistencia ao rolamento (9,7 kg/t) e geralmente carece do refinamento de um produto de marca estabelecida.
7. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 5,7/10 (adequado, penalizacao de seguranca)
O Firestone e o MX-5 simplesmente nao se entendem. Distancias de travagem em molhado perigosamente longas (38,3 m — mais de 6 m do que o melhor) desencadeiam uma deducao de seguranca de 1 ponto. Fraco feedback de direcao, comportamento instavel na transferencia de carga e as maiores distancias de travagem em seco (35,4 m) completam um quadro negativo. No lado positivo: excelente protecao contra aquaplaning transversal (2,44 m/s², 1.o) e melhor resistencia ao rolamento (8,0 kg/t, 1.o).
Valores medidos principais
Travagem em seco (100–0 km/h): Falken 33,6 m, Bridgestone 33,8 m, Goodyear 34,2 m, Michelin 34,5 m, Continental 34,6 m, Linglong 35,0 m, Firestone 35,4 m.
Travagem em molhado (80–0 km/h): Falken 32,2 m, Linglong 32,2 m, Bridgestone 33,1 m, Goodyear 33,3 m, Continental 33,3 m, Michelin 34,3 m, Firestone 38,3 m.
Manuseamento em seco (vel. media, pista de 1900 m): Goodyear 113,8 km/h, Bridgestone 113,8 km/h, Continental 113,1 km/h, Michelin 112,9 km/h, Falken 112,0 km/h, Linglong 112,0 km/h, Firestone 110,6 km/h.
Resistencia ao rolamento: Firestone 8,0 kg/t, Goodyear 8,4 kg/t, Michelin 8,5 kg/t, Bridgestone 8,7 kg/t, Falken 8,8 kg/t, Continental 8,9 kg/t, Linglong 9,7 kg/t.
Vencedor do teste
Bridgestone Potenza Sport Evo
Dimensões: 205/30R17 - 325/55R22
Número de tamanhos: 105
Número de testes: 5
Pneu mais desportivo
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Dimensões: 205/25R17 - 325/65R23
Número de tamanhos: 179
Número de testes: 5
Escolha de valor
Falken Azenis FK520
Dimensões: 205/30R17 - 325/65R22
Número de tamanhos: 126
Número de testes: 5
Melhor polivalente
Continental PremiumContact 7
Dimensões: 205/35R16 - 315/65R21
Número de tamanhos: 62
Número de testes: 5