Teste de pneus de verão AutoBild Sportscars 2026 (255/35 R19): SportContact 7 da Continental domina no BMW Z4

A AutoBild Sportscars testou oito pneus desportivos de verão em configuração escalonada — 255/35 R19 96Y (frente) e 275/35 R19 100Y (traseira) — num BMW Z4 roadster no circuito de testes Wachauring, na Áustria. Esta dimensão também é utilizada no BMW M3/M4 (F80/F82), Toyota GR Supra e Lexus RC F. O grupo variou desde os líderes premium Continental, Bridgestone e Pirelli até aos desafiantes Kumho e Vredestein. O veredito: sete dos oito pneus obtiveram classificação “bom” ou superior — um nível de qualidade impressionante. Mas um nome estabelecido teve grandes dificuldades com a configuração escalonada.

Comparação do Top 3

Vencedor do teste: Continental SportContact 7 (★100) (Nota 1.2 — Exemplar)

O Continental SportContact 7 (★100) conquista o título de “großer Wurf” (grande sucesso) — e com toda a razão. Domina tanto em superfícies molhadas como secas com as distâncias de travagem mais curtas em todas as categorias: 42,4 m em molhado e 34,2 m em seco a partir de 100 km/h. No circuito de manuseio em molhado, atingiu uma média impressionante de 78,9 km/h — mais de 15 km/h mais rápido do que o último classificado Goodyear. A sua entrada em curva precisa e o feedback afiado tornam-no o rei indiscutível do manuseio neste teste. O único ponto fraco: resistência ao rolamento ligeiramente elevada. Com um preço de cerca de €840 por conjunto, está na faixa média.

Segundo lugar: Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) (Nota 1.4 — Exemplar)

O Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) oferece um desempenho global convincente. Registou a segunda distância de travagem em seco mais curta com apenas 34,4 m — apenas 20 cm atrás do Continental. Em molhado, o seu manuseio desportivo e a sensação de direção precisa mereceram notas elevadas. O Bridgestone também partilha o primeiro lugar com o Continental na pista circular molhada, gerando as maiores forças laterais à chuva. Os seus pontos fracos são menores: ruído de passagem ligeiramente elevado (74,0 dB) e resistência ao rolamento. A €880/conjunto, oferece uma excelente relação qualidade-preço pelo desempenho entregue.

Terceiro lugar partilhado: Pirelli P Zero PZ5 e Vredestein Ultrac Pro (★79) (Nota 1.6 — Bom)

O Pirelli P Zero PZ5 é o especialista em molhado do grupo. Destaca-se na resistência à aquaplanagem e oferece um manuseio em molhado desportivo e dinâmico. No entanto, fica atrás dos dois primeiros em manuseio em seco (106,0 km/h) e tem distâncias de travagem ligeiramente mais longas. A €800/conjunto, é competitivo.

O Vredestein Ultrac Pro (★79) segue a abordagem oposta: um pneu focado no seco com o comportamento de condução mais harmonioso do teste. É também o pneu mais silencioso com apenas 70,9 dB de ruído de passagem — mais de 3 dB menos que o Goodyear e o Bridgestone. Juntando a menor resistência ao rolamento do grupo e o melhor preço a €740/conjunto, é a escolha óbvia em termos de custo-benefício. O seu único ponto fraco: sem desempenhos de destaque em disciplinas individuais.

Travagem em molhado: onde os segundos contam

O teste de travagem em molhado a partir de 100 km/h revelou diferenças dramáticas. Enquanto o Continental parou em 42,4 m, o Goodyear precisou de 51,5 m — uma diferença de 9,1 metros. Em termos práticos: o Goodyear ainda circulava a quase 40 km/h para além do ponto onde o Continental já tinha parado completamente. Numa emergência, essa é a diferença entre parar em segurança e uma colisão grave.

Manuseio em seco: disputa renhida no topo

O circuito de manuseio em seco mostrou um grupo muito mais apertado. O Continental liderou com 108,4 km/h, seguido de perto pelo Michelin (107,9) e Vredestein (107,1). Bridgestone e Hankook também estiveram muito próximos. Apenas o Goodyear ficou claramente para trás com 103,1 km/h, conduzindo de forma desarmoniosa e com dificuldades na configuração escalonada do BMW Z4.

As opções económicas: três escolhas sólidas

Kumho ECSTA Sport S PS72 (★78) (€660/conjunto, nota 1.9) é o pneu mais barato do teste e oferece uma dinâmica surpreendentemente boa sem grandes fraquezas. Hankook Ventus S1 Evo Z (€730, nota 2.0) oferece distâncias de travagem em seco curtas, baixa resistência ao rolamento e boa relação qualidade-preço. Vredestein Ultrac Pro (€740, nota 1.6) combina o melhor ruído e eficiência com um manuseio harmonioso — a melhor relação custo-benefício no geral.

A desilusão: Goodyear Eagle F1 SuperSport

O Goodyear Eagle F1 SuperSport (€870, nota 3.3 — Satisfatório) é o único pneu a não atingir o limiar de “bom”. Terminou em último lugar tanto no manuseio em molhado como em seco, com distâncias de travagem em molhado 9,1 m mais longas do que o Continental. Os testadores atribuem isto não a um pneu fundamentalmente mau, mas a uma incompatibilidade com a configuração escalonada do BMW Z4 — o SuperSport simplesmente não se harmoniza com esta configuração específica de formatos mistos.

Aquaplanagem: a física dos pneus largos

Os pneus desportivos largos funcionam como pranchas de surf em água parada — quanto mais largo o pneu, mais cedo flutua. O teste revelou desequilíbrios significativos entre frente e traseira: o Michelin perde aderência dianteira a 90,2 km/h mas a traseira a apenas 83,4 km/h — o pior desequilíbrio do teste. O Hankook foi o mais equilibrado, entrando em aquaplanagem a exatamente 87,9 km/h em ambos os eixos. A lição: em chuva forte, reduza sempre a velocidade com pneus desportivos largos.

Conclusões principais

O SportContact 7 da Continental continua a sua dominância nos testes de pneus desportivos — esta é mais uma vitória clara. O Bridgestone Potenza Sport (★87) Evo prova ser uma alternativa digna. Compradores conscientes do orçamento podem escolher com confiança Vredestein, Kumho ou Hankook sem comprometer a segurança. O resultado do Goodyear é um lembrete de que a compatibilidade entre pneu e carro importa: um bom pneu no carro errado pode ter um desempenho muito inferior. No geral, os pneus desportivos modernos lidam com condições de molhado surpreendentemente bem apesar da sua largura — uma conclusão reconfortante para os entusiastas de carros desportivos.