225/55 R17 - Melhores pneus de inverno 2026 - visão geral do mercado, testes, revisões

O UltraGrip Performance 3 é um dos melhores pneus que vimos nos testes e, para além disso, a sua principal disciplina é o desempenho na neve, mantendo excelentes propriedades em piso molhado, o que o torna um excelente candidato para climas com neve.

A Michelin apresentou o pneu de inverno ALPIN 7, que apresenta um desenho avançado do piso com lamelas adicionais e um padrão de piso evolutivo para manter a tração à medida que o pneu se desgasta. O novo modelo tem como objetivo melhorar a travagem e a aceleração em estradas com neve e molhadas, melhorando simultaneamente a eficiência global de uma variedade de veículos. Ao contrário do Alpin 6, que foi considerado um pouco caro para o seu desempenho, espera-se que o Alpin 7 ofereça um melhor valor e responda às preocupações nos próximos testes de inverno.

O Blizzak sempre foi um pneu de inverno centrado em condições de chuva, mas com o seu sexto modelo, a Bridgestone prometeu um melhor desempenho na neve e uma menor resistência ao rolamento. Os primeiros testes sugerem que estas promessas foram cumpridas - o Blizzak 6 é incomparável em condições de chuva e é excelente na neve, o que o torna ideal não só para climas citadinos.

Um típico pneu premium - muito bem equilibrado, ótimo em todas as superfícies com baixa resistência ao rolamento. Comprovado por muitos testes.

Os pneus de inverno Continental têm vindo a ganhar os testes de pneus há muitos anos e o 870P não é exceção. O "P" significa desempenho, mas não se engane, a sua resistência ao rolamento também é elogiada, tornando-o ideal para VEs. Um pneu bem equilibrado.

Não há muitas coisas a não gostar no Winter i*cept RS3, exceto talvez a quilometragem ligeiramente inferior e a maior resistência ao rolamento. Pelo seu preço, tem um bom desempenho em todas as condições climatéricas.

Apesar de estar, de certa forma, ultrapassado, uma vez que foi introduzido em 2015, recebeu algumas actualizações a meio da sua vida útil e ainda se mantém fiel aos modelos actuais, pelo menos em dimensões mais pequenas. Ao preço certo, pode ser uma óptima escolha.

O Cinturato Winter 2 é agradável de conduzir e oferece segurança em todas as condições. No entanto, alguns testes descreveram o seu comportamento em piso seco como lento.

Muito boa tração na neve por um bom preço numa vasta gama de dimensões. Poderia utilizar uma distância de travagem mais curta em piso seco e uma melhor tração em piso molhado.

O Snowproof 2 é a nova versão da muito popular primeira geração. Como é habitual para a marca nórdica, é ótimo na neve, sendo mais acessível do que as marcas premium.

Velho mas dourado, é assim que podemos descrever o Krisalp HP3. É um pneu de inverno que é ótimo na neve por um bom preço, que é o que o condutor médio procura. Não é um pneu de qualidade superior, mas o seu preço é muito bom.

O EuroWinter HS02 é muito bom e bastante desportivo em piso seco e molhado, mas carece de algum desempenho na neve, razão pela qual os resultados do teste não são tão bons. Os pontos fracos em termos de aquaplanagem e resistência ao rolamento também não ajudam.

O G-Force Winter 2 é o nosso pneu de inverno preferido. É ótimo na neve e oferece uma boa segurança em todas as superfícies, o que não é surpresa, uma vez que a BFGoodrich faz parte do grupo Michelin.

Um pneu barato de um fabricante europeu que está muito orientado para a neve, sacrificando o desempenho em piso seco e molhado. Pode ser recomendado como uma opção económica para climas extremos com muita neve.

Gostamos muito do novo Speed-Grip 5 - não é caro, é muito bom na neve e, para além disso, tem uma resistência ao rolamento muito baixa. O que lhe falta em comparação com os pneus premium é um melhor desempenho em piso molhado, mas dado o seu preço, é definitivamente recomendável.

O Winterhawk 4 é um pneu com classificações mistas, pois há testes em que o pneu não foi recomendado. As críticas comuns incluem distâncias de travagem mais longas e subviragem significativa