Tyre Reviews Teste de Verão 2026 (225/45 R17): Pirelli e Continental Dividem a Coroa

A Tyre Reviews publicou o seu grande teste de pneus de verão para 2026, submetendo 12 pneus a uma avaliação abrangente no popular tamanho 225/45 R17 num Volkswagen Golf GTI. Todos os pneus foram adquiridos anonimamente no mercado aberto. Foram testadas nove disciplinas individuais em quatro categorias principais: piso molhado, piso seco, conforto/ruído e economia.

O resultado: dois vencedores partilhados do teste, um altamente recomendado, três recomendados e algumas diferenças de desempenho surpreendentemente grandes — especialmente em condições de piso molhado, onde a diferença entre o melhor e o pior foi de quase 24%.

Os 3 Melhores em Resumo

Vencedores Partilhados: Pirelli Cinturato C3 e Continental PremiumContact 7 (★97)

Num resultado raro, a Tyre Reviews atribuiu o primeiro lugar partilhado a dois pneus que se destacam de formas diferentes. O Pirelli Cinturato C3 proporcionou aderência de alto nível tanto em piso seco como molhado, com a distância de travagem em seco mais curta de todos os 12 pneus (35,75 m a partir de 100 km/h) e um equilíbrio fácil e inspirador de confiança. As suas únicas fraquezas notáveis foram o ruído exterior (o pior do teste com 74,1 dB) e o desempenho médio em água parada.

O Continental PremiumContact 7 (★97) chegou ao topo por um caminho diferente, dominando a categoria de piso molhado com o tempo de manuseamento mais rápido em molhado (67,70 s) e forte resistência à aquaplanagem em curva (3,85 m/s²). Combinou uma travagem em molhado muito curta com excelentes resultados de aquaplanagem, tornando-o o pneu mais forte em condições de chuva do grupo. As contrapartidas são uma resistência ao rolamento abaixo da média (8,33 kg/t) e o ruído.

Altamente Recomendado: Hankook Ventus Evo (★98)

O terceiro lugar coube ao Hankook Ventus Evo (★98), que conquistou o distintivo Altamente Recomendado com as melhores credenciais de segurança em piso molhado: travagem mais curta em molhado — 27,66 m e velocidade de aquaplanagem em linha reta mais alta — 78,81 km/h. Ofereceu uma sensação desportiva e inspiradora de confiança no limite com um ruído exterior impressionantemente baixo (70,7 dB). O preço a pagar é a alta resistência ao rolamento (8,76 kg/t), uma das piores do grupo.

Trio Recomendado: Kumho, Bridgestone, Michelin

Três pneus conquistaram o estatuto de Recomendado. O Kumho Ecsta Sport PS72 impressionou com uma direção desportiva e previsível e o terceiro tempo de manuseamento em seco mais rápido (73,15 s), embora a resistência à aquaplanagem estivesse perto do fundo. O Bridgestone Turanza 6 (★79) conquistou a designação de Especialista Eco com facilmente a melhor resistência ao rolamento do teste (6,32 kg/t) — uma vantagem clara de 10% sobre o segundo melhor pneu — mas o manuseamento em molhado ficou muito atrás dos líderes. O Michelin Primacy 5 (★86) proporcionou um pacote geral silencioso, confortável e eficiente com a segunda melhor resistência ao rolamento (7,00 kg/t) e forte proteção contra aquaplanagem, embora a aderência direta fosse média.

A Surpresa no Manuseamento em Seco

Um caso notável foi o Maxxis Premitra HP6 (★52), que registou o tempo de manuseamento em seco mais rápido de todos os 12 pneus (72,83 s) — superando todas as marcas premium. A sua sensação desportiva e orientada para a pista foi impressionante, mas a confiança no limite em molhado foi baixa e o ruído abaixo da média. O Debica Presto UHP2 também surpreendeu com a melhor pontuação de conforto e a melhor resistência à aquaplanagem em curva (3,92 m/s²) em todo o teste.

Travagem em Molhado: A História da Segurança

A maior conclusão de segurança está na travagem em molhado. A partir de 80 km/h, o melhor pneu (Hankook, 27,66 m) travou 6,61 metros mais curto do que o pior (Davanti, 34,27 m). A 130 km/h, esta diferença traduz-se em cerca de 1,47 comprimentos de carro de distância de travagem adicional — uma diferença que pode significar a diferença entre um quase acidente e uma colisão.

O Davanti Protoura Sport terminou em último lugar em quase todos os testes de aderência em molhado, com uma distância de travagem em molhado quase 24% maior do que a melhor. Embora tenha registado o ruído exterior mais silencioso (70,6 dB), o seu desempenho em molhado levanta sérias questões de segurança. O Goodride Solmax 1 saiu-se um pouco melhor, mas ainda mostrou o manuseamento em seco mais lento e a pior resistência ao rolamento.

Eficiência vs Aderência: A Eterna Troca

A resistência ao rolamento variou enormemente neste teste — de 6,32 kg/t (Bridgestone Turanza 6 (★79)) a 8,87 kg/t (Goodride Solmax 1), uma diferença de 40%. O padrão foi claro: os pneus com maior aderência em molhado (Hankook, Continental) tenderam a ter maior resistência ao rolamento, enquanto os mais eficientes (Bridgestone, Michelin) fizeram compromissos na aderência direta. O Pirelli Cinturato C3 ficou no meio — excelente aderência com eficiência meramente média.

Conclusão Principal

As diferenças de desempenho em piso molhado são quatro vezes maiores do que as diferenças em seco neste teste. Os tempos de manuseamento em seco variaram apenas 4,6%, enquanto a distribuição em molhado foi de 18%. Isto confirma que a aderência em molhado deve ser o fator principal na escolha de pneus de verão — e é onde as marcas premium ainda mantêm a sua maior vantagem sobre as opções de orçamento.