A Bridgestone lançou o Potenza Sport Evo, o sucessor do seu pneu de verão de ultra-alta performance Potenza Sport. Os números de destaque, de acordo com o comunicado de imprensa da Bridgestone, são 5% de menor distância de travagem a húmido e aproximadamente 15% mais quilometragem em relação ao modelo anterior — cerca de 6.000 quilómetros adicionais.
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O que a Bridgestone afirma
(★93) tread pattern" class="wp-image-6293" srcset="https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread.webp 600w, https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-300x300.webp 300w, https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-150x150.webp 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />O Potenza Sport Evo é construído sobre a plataforma ENLITEN da Bridgestone, que a empresa utiliza nas suas gamas mais recentes para afinar a mistura e a construção de cada pneu. No Evo, isso inclui uma mistura de alta rigidez para curvas, um reforço híbrido da coroa sobre uma carcaça rígida e um design assimétrico do ângulo de flanco. A Bridgestone afirma que o resultado é uma travagem mais curta, maior durabilidade e menor resistência ao rolamento em simultâneo — ganhos que habitualmente se compensam mutuamente.
Desempenho vs o predecessor
| Métrica | Variação vs Potenza Sport |
|---|---|
| Distância de travagem a húmido | 5% mais curta |
| Distância de travagem a seco | 2% mais curta |
| Quilometragem | 15% maior (~6.000 km) |
| Resistência ao rolamento | Até 6% inferior |
| Aderência a húmido (etiqueta UE) | Classificação A |
Estes são os próprios valores da Bridgestone e ainda não foram confirmados por testes independentes, como os da ADAC ou da Auto Bild. A menor resistência ao rolamento é a afirmação mais relevante para veículos elétricos, onde influencia diretamente a autonomia; a Bridgestone comercializa o pneu como adequado tanto para veículos elétricos como para motores de combustão.
Dimensões e disponibilidade
(★87) Evo sidewall" class="wp-image-6294" srcset="https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall.webp 600w, https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-300x300.webp 300w, https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-150x150.webp 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />A gama Evo abrangerá eventualmente 139 dimensões de 17 a 23 polegadas — 40 a mais do que o Potenza Sport — o que a Bridgestone afirma cobrir 92% do mercado de pneus desportivos. O lançamento está dividido: 92 dimensões chegaram na primeira vaga em janeiro de 2026, com as restantes previstas para 2027. Os pneus são fabricados na Europa.
A quem se destina
O Potenza Sport Evo destina-se a condutores de automóveis desportivos e de alta potência — incluindo veículos elétricos — que procuram um pneu de verão premium e estão dispostos a pagar por isso. Compete diretamente com o Continental SportContact 7, o Michelin Pilot Sport 5 (★94) e o Pirelli P Zero. Como acontece com qualquer pneu recém-lançado, os resultados de testes independentes serão a verdadeira medida de se os ganhos declarados se confirmam; até lá, a classificação A da etiqueta UE a húmido é o principal valor verificado.