A Michelin adicionou um modelo focado em veículos elétricos à sua linha Pilot Sport: o Pilot Sport 5 Energy. O pneu de verão ultra-high-performance ostenta uma etiqueta UE A/A — a classificação máxima tanto para aderência em piso molhado quanto para resistência ao rolamento — em toda a sua gama de tamanhos, uma combinação que a Michelin afirma ainda ser rara para um pneu UHP.
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Principais diferenças da versão Energy
(★94) Energy tread and construction detail" class="wp-image-6287" srcset="https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features.webp 1423w, https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-300x169.webp 300w, https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-1024x576.webp 1024w, https://www.pneulab.eu/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-768x432.webp 768w" sizes="(max-width: 1423px) 100vw, 1423px" />O Pilot Sport 5 Energy posiciona-se ao lado do Pilot Sport 5 padrão, sem substituí-lo. O principal diferencial é o seu foco em automóveis elétricos e híbridos, que são mais pesados e entregam binário de forma mais abrupta do que os modelos a combustão. A Michelin afirma que o pneu utiliza uma banda de rodagem bi-composta — um composto Grip Adaptive no ombro externo para as curvas e um composto Energy Passive para reduzir a perda de energia — combinado com a construção Michelin Slim Belt e uma cinta híbrida de aramida e nylon para suportar o peso e o binário adicionais.
Duas outras tecnologias são herdadas da gama de performance da Michelin: MaxTouch, que distribui as forças pela área de contacto para um desgaste uniforme, e Piano Acoustic Tuning, uma tecnologia de desenho da banda de rodagem destinada a reduzir o ruído — especialmente relevante em veículos elétricos, onde não há som do motor para mascarar o ruído dos pneus.
Etiqueta UE e especificações principais
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Aderência em piso molhado (etiqueta UE) | A (todos os tamanhos) |
| Resistência ao rolamento (etiqueta UE) | A (todos os tamanhos) |
| Categoria | UHP verão |
| Dimensões de jante | 18-inch e acima |
| Veículos alvo | Automóveis elétricos, híbridos e de alta performance |
| Disponibilidade | A partir de janeiro de 2026 (inicialmente no Reino Unido, depois a nível mundial) |
A etiqueta A/A é particularmente notável. A maioria dos pneus de verão UHP troca resistência ao rolamento por aderência, pelo que um A em ambas as colunas para todos os tamanhos é incomum nesta categoria. Uma classificação de resistência ao rolamento mais baixa contribui diretamente para a autonomia dos veículos elétricos, que é o principal argumento da Michelin para este pneu.
Como se compara
O Pilot Sport 5 Energy concorre com outros pneus de verão UHP premium e orientados para veículos elétricos, como o Continental SportContact 7, o Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) e o Pirelli P Zero. Enquanto os rivais tendem a liderar em desempenho puro em piso seco, a Michelin posiciona este pneu enfatizando o equilíbrio entre eficiência e aderência, em vez de tempos por volta. Ainda não existem dados de testes independentes sobre o Energy; a etiqueta A/A e as próprias declarações de autonomia da Michelin são os únicos valores disponíveis no lançamento.
Para quem se destina
Este é um pneu para proprietários de veículos elétricos e híbridos potentes com jantes de 18-inch ou superior, que pretendem uma aderência ao nível UHP sem abdicar de autonomia. Os compradores de automóveis desportivos a combustão poderão encontrar no Pilot Sport 5 padrão uma opção mais adequada, uma vez que várias das características do Energy respondem a exigências específicas dos veículos elétricos. O preço ainda não foi confirmado, mas como produto UHP premium da Michelin posicionar-se-á na faixa superior do mercado.