A Auto Motor und Sport testou 8 pneus de verão no tamanho 195/55 R16 num Hyundai i20 (convencional) e num Hyundai Inster (elétrico). O teste ponderou três categorias: Molhado (50%), Seco (40%) e Ambiente (10%). Para a classificação separada de VE, a ponderação muda para Molhado 50%, Seco 20%, Ambiente 30%.
O destaque: um Dunlop totalmente novo — o Blue Response TG, o primeiro pneu sob a propriedade Sumitomo/Falken — obteve uma pontuação notável de 9,6/10 para conquistar a vitória no teste. Na cauda, o Giti Synergy H2 ostentava um cobiçado rótulo EU triplo-A mas terminou em último lugar, provando que os testes em condições reais e as classificações do rótulo podem contar histórias muito diferentes.
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Comparação do top 3
Classificação completa
1. Dunlop Blue Response TG (★90) — 9,6/10 (überragend)
O claro vencedor do teste domina tanto no molhado (9,9) como no seco (9,7). Aderência excecional em asfalto molhado e seco, direção precisa, excelente estabilidade nas mudanças de faixa. A única fraqueza: resistência ao rolamento muito elevada (6/10) e consumo de combustível — o compromisso pela segurança máxima.
2. Vredestein Ultrac+ (★58) — 8,0/10 (sehr gut)
Forte desempenho no molhado com a distância de travagem mais curta em piso molhado (35,5 m). Comportamento de condução seguro, embora algo impreciso e lento nas curvas em seco. Resistência ao rolamento ligeiramente elevada e leve chiado dos pneus.
3. Michelin Primacy 5 (★84) — 7,8/10 (gut)
Um pneu bem equilibrado com dinâmica harmoniosa, excelente proteção contra aquaplaning e uma das melhores pontuações de ruído (10/10). No entanto, distâncias de travagem em seco mais longas e uma fraqueza no conforto por baixa amortização limitam-no. Com €135, é também o pneu mais caro do teste.
4. Falken e.Ziex (★88) — 7,7/10 (gut)
O campeão do conforto (10/10) e a melhor recomendação de pneu para VE graças à forte eficiência. Comportamento de condução seguro mas algo sem inspiração. Distâncias de travagem no molhado mais longas e comportamento instável em curvas molhadas são os compromissos.
5. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 7,7/10 (gut)
Desempenho dinâmico no molhado com excelente proteção contra aquaplaning (10/10 em aquaplaning transversal). Boa aderência em curvas secas, mas a resposta de direção lenta e a fraca eficiência penalizam-no.
6. Continental EcoContact 6 (★56) — 7,5/10 (gut)
O rei da eficiência: menor resistência ao rolamento (5,8 kg/t), autonomia VE de 356 km e o interior mais silencioso. Mas a construção otimizada para a eficiência entrega défices claros de aderência no molhado — a travagem no molhado é 6,4 m mais longa do que no Dunlop. Melhor escolha para proprietários de VE que privilegiam a autonomia em detrimento da segurança absoluta.
7. Cooper Summer (★55) — 7,4/10 (gut)
O recém-chegado da família Goodyear oferece um comportamento de condução seguro e previsível em piso molhado e seco com excelente proteção contra aquaplaning. Prejudicado pelas maiores distâncias de travagem em seco do teste (37,5 m) e pela resistência ao rolamento elevada.
8. Giti Synergy H2 — 7,1/10 (gut)
Apesar do seu impressionante rótulo EU triplo-A, o Giti termina em último. Longas distâncias de travagem no molhado (43,8 m — mais de 8 m do que o Vredestein), comportamento lento e aderência no limite. Comparativamente confortável, mas o rótulo promete muito mais do que o pneu entrega em testes em condições reais.
Conclusões principais
O tema central deste teste é o compromisso entre eficiência e segurança. Os dados mostram que uma melhoria de 10% na resistência ao rolamento custa aproximadamente 18% de distâncias de travagem no molhado mais longas. O Continental EcoContact 6 obtém mais 39 km de autonomia VE do que o Dunlop, mas paga com 6,4 m a mais de distância de travagem no molhado — uma diferença que pode significar a diferença entre um quase-acidente e uma colisão.
Duas novidades de mercado estreiam-se aqui: o Dunlop Blue Response TG (★90), o primeiro pneu Dunlop desenvolvido sob a Sumitomo/Falken após a mudança de titularidade da marca em 2025, e o Cooper Summer (★55), que beneficia da tecnologia Goodyear após a aquisição da Cooper. Ambos entregam resultados sólidos nas suas primeiras aparições.
O paradoxo Giti merece atenção especial: um pneu com as melhores classificações de rótulo EU possíveis (A/A/A) em resistência ao rolamento, aderência no molhado e ruído termina em último numa comparação em condições reais. Este é um poderoso lembrete de que os testes de rótulo padronizados e os testes práticos em revistas medem coisas fundamentalmente diferentes.