Na edição de hoje da nossa série regular, vamos mergulhar na icónica gama Pilot Sport da Michelin. Ao longo dos anos, esta colecção consolidou o seu estatuto de símbolo dos pneus desportivos. Embora o nome Pilot Sport esteja presente em todos os pneus desportivos da Michelin, existem diferenças significativas entre eles. Para maior clareza, organizámos os pneus do menos ao mais desportivo.
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Pilot Sport EV
Como o seu nome indica, o Pilot Sport EV é uma nova variante especificamente concebida para os veículos eléctricos desportivos. Estes veículos apresentam exigências únicas: têm um peso mais elevado, demonstram uma aceleração extrema e, para além dos aspectos relacionados com o desempenho, têm frequentemente dimensões de pneus mais estreitas para optimizar a autonomia. A Michelin abordou habilmente todos estes factores na variante EV dedicada do Pilot Sport. Este pneu apresenta as características mais procuradas nesta categoria: baixa resistência ao rolamento, um desenho do piso que se adapta a um maior peso do veículo e redução do ruído para garantir um funcionamento silencioso na ausência de um motor de combustão interna. Este funcionamento silencioso é facilitado pela tecnologia Michelin Acoustic, essencialmente uma espuma inserida no interior do pneu que abafa o ruído de rolamento. Naturalmente, como parte da linha Pilot Sport, este pneu também enfatiza a condução desportiva. A Michelin promete uma experiência de condução agradável nos automóveis eléctricos com este pneu. Embora ainda não tenha sido submetido a qualquer teste independente, estamos ansiosos por ver se pode confirmar as afirmações da Michelin, uma vez que nenhum pneu da gama Pilot Sport recebeu uma má classificação.
Pilot Sport – PS4,PS5
A segunda versão mais ecológica e também a mais popular é a versão básica “Pilot Sport”, abreviada simplesmente como PS, que agora se classifica como a segunda menos desportiva da gama. Este modelo procura equilibrar a condução dinâmica com a longevidade, preservando a sua capacidade de condução ao longo da sua vida útil. Dá especial ênfase ao desempenho em piso molhado e apresenta uma estética impressionante do flanco.
A quinta geração deste pneu, introduzida em 2022, já está a receber elogios em vários testes. Os seus principais inconvenientes são geralmente apontados como o seu preço mais elevado e a preferência por uma baixa resistência ao rolamento em detrimento da agilidade nos modelos R19 e superiores. No entanto, estas questões são resolvidas pelas variantes mais desportivas da gama. Apesar destas críticas, esta versão do Pilot Sport destaca-se em piso molhado e a sua durabilidade – uma característica distintiva da Michelin – é frequentemente elogiada nos testes. Em termos de dinâmica de condução, tende mais para uma subviragem segura do que para uma sobreviragem mais desportiva. Esta característica, intencionalmente concebida para a segurança, garante a estabilidade e evita uma eventual perda de controlo, tornando-o particularmente adequado para a condução quotidiana, embora possa não satisfazer plenamente aqueles que procuram uma condução mais desportiva.
| Classificação | Organização | Classificação | Dimensão | Ano |
|---|---|---|---|---|
| 4 | Autozeitung | Altamente recomendável | 225/45 R18 | 2025 |
| 4 | Die Reifentester | Bom | 225/40 R18 | 2025 |
| 3 | ADAC | Bom | 225/40 R18 | 2025 |
| 2 | Autobild | 225/40 R18 | 2025 | |
| 2 | Autobild | Exemplar | 225/40 R18 | 2025 |
| 2 | Sportauto | Extremamente positivo | 215/40 R18 | 2024 |
| 5 | Autozeitung | Altamente recomendável | 235/35 R19 | 2023 |
| 6 | Autobild | 225/45 R18 | 2023 | |
| 3 | ACE | Altamente recomendável | 225/45 R18 | 2023 |
| 2 | Autobild | Pendente | 225/45 R18 | 2023 |
| 3 | Autobild | Pendente | 225/40 R18 | 2023 |
| 2 | Tyre Reviews | Altamente recomendável | 225/40 R18 | 2023 |
| 1 | Tyre Reviews | Vencedor do teste | 225/45 R17 | 2022 |
Na concorrência, destacam-se pneus como o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93), o Continental PremiumContact 7 (★97) (a série SportContact, mais desportiva, é mais semelhante ao Pilot Sport S), o Bridgestone Turanza Sport (também um pouco mais desportivo do que o PS) e o Hankook S1 Evo3. O Hankook S1 Evo3 desperta interesse principalmente devido ao seu preço em comparação com a oferta da Michelin.
Pilot Sport S
Segue-se o Pilot Sport S, ou melhor, os seus modelos actuais Pilot Sport 4 S e Pilot Sport S 5 (repare-se na mudança de marca), cuja quinta versão só está disponível na modalidade de equipamento de origem para os automóveis novos, pelo que só está disponível em alguns tamanhos, com uma orientação para uma marca automóvel específica. Esta gama é definida pela Michelin como a variante que oferece o máximo desempenho para o prazer de condução, tanto em estrada como, ocasionalmente, em pista. Oferece uma excelente aderência, mas os testes mencionam ocasionalmente uma falta de feedback da direcção. A sua banda de rodagem também continua a centrar-se no desempenho em piso molhado e está acima da média na sua classe, embora o Pilot Sport “básico” tenha certamente um desempenho um pouco melhor.
| Classificação | Organização | Classificação | Dimensão | Ano |
|---|---|---|---|---|
| 2 | AUTOBILD | Exemplar | 295/30 R20 | 2025 |
| 3 | TYRE REVIEWS | Altamente recomendável | 225/40 R18 | 2025 |
| 3 | SportAuto | Extremamente positivo | 225/40 R18 | 2023 |
| 2 | Tyre Reviews | 255/35 R19 | 2022 | |
| 3 | Autobild | Exemplar | 265/35 R20 | 2021 |
| 1 | Autobild | Extremamente positivo | 255/35 R19 | 2021 |
| 3 | Tyre Reviews | 225/40 R18 | 2021 | |
| 1 | Autobild | Exemplar | 245/35 R19 | 2020 |
| 2 | Autobild | Exemplar | 245/35 R19 | 2018 |
| 1 | Autobild | Exemplar | 245/30 R20 | 2018 |
Pilot Sport CUP 2
A variante do modelo CUP 2, optimizada para o circuito, vem juntar-se ao leque de escolhas. Esta versão de topo corresponde ao equipamento de origem dos modelos de alta performance da AMG-Mercedes, Porsche, Ferrari, Koenigsegg, entre outros.
Para reforçar ainda mais as capacidades do modelo, o CUP 2 Connect é compatível com a aplicação móvel Michelin Track Connect. Utilizada em conjunto com outros acessórios, permite aos utilizadores monitorizar a temperatura e a pressão dos pneus em tempo real. Estes dados dinâmicos podem então fornecer aos utilizadores conselhos para optimizar o desempenho na pista de corrida.
| Classificação | Organização | Classificação | Dimensão | Ano |
|---|---|---|---|---|
| 3 | Sportauto | Extremamente positivo | 235/35 R19 | 2022 |
Em termos de desempenho, o modelo CUP 2 é frequentemente elogiado pela sua tracção superior em piso seco, muitas vezes citada como a melhor em vários testes. Outros destaques incluem a resposta precisa da direcção e o excelente feedback. Por outro lado, é importante notar as potenciais deficiências do modelo em condições de piso molhado, especialmente a aquaplanagem.
Pilot Sport CUP 2 R
Enquanto que o CUP 2 não está totalmente optimizado para o piso molhado, mas concentra-se parcialmente nele e aborda a vida útil dos pneus, o CUP 2 R já está optimizado exclusivamente para a volta mais rápida em pista. É um pneu de corrida, cujas principais prioridades são durar um elevado número de voltas sob carga máxima, proporcionar uma aderência lateral extrema em piso seco e uma resposta precisa à condução para garantir o melhor tempo de volta possível.
A Michelin também o testou, e contra o CUP 2 “normal”. O carro de teste foi a referência dos carros desportivos, o Porsche 911 GT 2 RS, e a diferença na pista de seis quilómetros foi de uns impressionantes 2,9 segundos a favor do CUP 2 R. A Michelin também lista no seu site todos os recordes obtidos por carros com o CUP 2 R, incluindo o Nordschleife, novamente com o GT 2 RS, em 6:38, o segundo tempo mais rápido de sempre de um carro de produção. Mas se olharmos para todos os recordes dos carros de produção em Nordschleife, todos os 4 melhores tempos foram obtidos com o Pilot Sport Cup 2R. Em quinto e oitavo lugar, encontramos os tempos registados com o Pirelli P Zero Trofeo R (★68), com o Dunlop Direzza DZ03 ainda a figurar ocasionalmente na tabela, e o CUP 2 standard do Porsche 918 Spyder também a pouco menos de sete minutos. O domínio da Michelin no segmento dos pneus de competição é simplesmente muito claro. O preço também é evidente, mas os tempos registados no Nordschleife de Nurburgring mostram que, provavelmente, não há melhor pneu para a condução em circuito com veículos de produção.
Conclusão
A gama Michelin Pilot Sport é um produto chave para o fabricante francês e insere-se também na era emergente da electromobilidade. Mas também oferece modelos que se adequam a praticamente qualquer pessoa que procure diversão na condução. Existem modelos para actividades desportivas casuais, como o Pilot Sport, até às versões de circuito absoluto do CUP e do CUP R. O seu preço é elevado, mas, mais uma vez, garante que obtém realmente o melhor para o seu dinheiro.