235/45 R18 - Melhores pneus de inverno 2026 - visão geral do mercado, testes, revisões

Este é atualmente o pneu mais bem classificado que temos e há uma razão para isso - combina desportividade na neve e em piso seco e margens de segurança muito boas em piso molhado. Foi concebido para manter o prazer de conduzir, mesmo com pneus de inverno, mas consegue ser sempre seguro. 100% recomendado.

O UltraGrip Performance 3 é um dos melhores pneus que vimos nos testes e, para além disso, a sua principal disciplina é o desempenho na neve, mantendo excelentes propriedades em piso molhado, o que o torna um excelente candidato para climas com neve.

A Michelin apresentou o pneu de inverno ALPIN 7, que apresenta um desenho avançado do piso com lamelas adicionais e um padrão de piso evolutivo para manter a tração à medida que o pneu se desgasta. O novo modelo tem como objetivo melhorar a travagem e a aceleração em estradas com neve e molhadas, melhorando simultaneamente a eficiência global de uma variedade de veículos. Ao contrário do Alpin 6, que foi considerado um pouco caro para o seu desempenho, espera-se que o Alpin 7 ofereça um melhor valor e responda às preocupações nos próximos testes de inverno.

O Blizzak sempre foi um pneu de inverno centrado em condições de chuva, mas com o seu sexto modelo, a Bridgestone prometeu um melhor desempenho na neve e uma menor resistência ao rolamento. Os primeiros testes sugerem que estas promessas foram cumpridas - o Blizzak 6 é incomparável em condições de chuva e é excelente na neve, o que o torna ideal não só para climas citadinos.

Um típico pneu premium - muito bem equilibrado, ótimo em todas as superfícies com baixa resistência ao rolamento. Comprovado por muitos testes.

Os pneus de inverno Continental têm vindo a ganhar os testes de pneus há muitos anos e o 870P não é exceção. O "P" significa desempenho, mas não se engane, a sua resistência ao rolamento também é elogiada, tornando-o ideal para VEs. Um pneu bem equilibrado.

Apesar de estar, de certa forma, ultrapassado, uma vez que foi introduzido em 2015, recebeu algumas actualizações a meio da sua vida útil e ainda se mantém fiel aos modelos actuais, pelo menos em dimensões mais pequenas. Ao preço certo, pode ser uma óptima escolha.

A Barum apresenta o Polaris 6, um pneu de inverno económico da República Checa que adopta elementos de design da série TS da Continental, incluindo um piso em forma de V para um melhor desempenho na neve. O Polaris 6 melhora o Polaris 5 com maior durabilidade, menor resistência ao rolamento e funcionamento mais silencioso, mantendo um sólido desempenho em piso seco e molhado. Com um preço cerca de 20% mais elevado, aproveita a tecnologia da Continental para oferecer maior valor e uma tração de inverno fiável para condutores conscientes dos custos.

A Hankook voltou a esgueirar-se entre os pneus premium tradicionais com o seu Icept Evo3. É excelente na resistência à aquaplanagem, o que é crucial para os invernos europeus.

O Cinturato Winter 2 é agradável de conduzir e oferece segurança em todas as condições. No entanto, alguns testes descreveram o seu comportamento em piso seco como lento.

Muito boa tração na neve por um bom preço numa vasta gama de dimensões. Poderia utilizar uma distância de travagem mais curta em piso seco e uma melhor tração em piso molhado.

Velho mas dourado, é assim que podemos descrever o Krisalp HP3. É um pneu de inverno que é ótimo na neve por um bom preço, que é o que o condutor médio procura. Não é um pneu de qualidade superior, mas o seu preço é muito bom.

O EuroWinter HS02 é muito bom e bastante desportivo em piso seco e molhado, mas carece de algum desempenho na neve, razão pela qual os resultados do teste não são tão bons. Os pontos fracos em termos de aquaplanagem e resistência ao rolamento também não ajudam.

O G-Force Winter 2 é o nosso pneu de inverno preferido. É ótimo na neve e oferece uma boa segurança em todas as superfícies, o que não é surpresa, uma vez que a BFGoodrich faz parte do grupo Michelin.

Um pneu barato de um fabricante europeu que está muito orientado para a neve, sacrificando o desempenho em piso seco e molhado. Pode ser recomendado como uma opção económica para climas extremos com muita neve.

O Winterhawk 4 é um pneu com classificações mistas, pois há testes em que o pneu não foi recomendado. As críticas comuns incluem distâncias de travagem mais longas e subviragem significativa

O G-Force Winter 2 é o nosso pneu de inverno preferido. É ótimo na neve e oferece uma boa segurança em todas as superfícies, o que não é surpresa, uma vez que a BFGoodrich faz parte do grupo Michelin.