A Barum revelou o Polaris 6, um novo pneu de inverno concebido para automóveis de passageiros e SUVs e já cobrimos o lançamento num artigo separado. Destinado aos condutores que procuram “um desempenho razoável a um preço razoável”, o Polaris 6 traz vários avanços para o segmento de pneus económicos, incluindo a compatibilidade com veículos eléctricos (VE) e um melhor desempenho em condições de neve. A Barum publicou agora uma interessante entrevista em vídeo em checo com o Chefe de Desenvolvimento, Zdenko Saso, e Michal Mudrák, o Gestor de Programa, explicando as inovações e caraterísticas do novo pneu, que, como disseram, levou 5 anos a desenvolver com uma equipa central de 20 pessoas. Eis as principais conclusões dos dois vídeos.
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Design inovador da banda de rodagem: mudança para uma banda de rodagem em forma de V
Uma das principais caraterísticas do Polaris 6 é o seu padrão de piso redesenhado, agora em forma de V, o mesmo que a Contintal, a empresa-mãe, utiliza há anos.
“Alterámos o desenho do piso e melhorámos a quilometragem e as propriedades de tração graças a um piso mais agressivo, em forma de seta”, explicou.
Este novo desenho aumenta a aderência em superfícies com neve, proporcionando um melhor controlo e segurança durante a condução no inverno. O padrão agressivo do piso também contribui para um desgaste uniforme, resultando num pneu mais duradouro.
Desenho fora do ombro: Tração melhorada em neve profunda
O pneu apresenta um design “off-shoulder” na zona dos ombros, inspirado em terrenos montanhosos.
“O ombro tem um design atrativo que se assemelha a um pico de montanha, o que também melhora o desempenho e a tração na neve profunda”, observou.
Este design não só acrescenta atratividade visual, como também melhora a capacidade do pneu para navegar na neve profunda, oferecendo aos condutores maior confiança em estradas de inverno difíceis.
A inovação “Snaqua Pocket
Uma caraterística interessante discutida foi o conceito “Snaqua Pocket”.
“Trata-se de uma combinação de bolsas de neve e água no interior do piso que podem absorver quantidades extra de água ou neve, aumentando o desempenho na neve e na água”, descreveu.
Este design também contribui para manter a tração à medida que o pneu se desgasta.
“À medida que o piso se desgasta, surgem novas ranhuras na zona dos ombros, melhorando a tração na neve, mesmo quando o pneu envelhece”, acrescentou.
Certificação “Three-Peak Mountain Snowflake
“Não podemos esquecer a designação 3PMSF – o floco de neve no pico de uma montanha – que faz parte do flanco”, referiu.
O Polaris 6 ostenta agora o símbolo Three-Peak Mountain Snowflake (3PMSF), indicando que cumpre critérios rigorosos de desempenho na neve e que é agora obrigatório para os pneus de inverno na Alemanha a partir de novembro de 2024.
Compatibilidade com veículos eléctricos: Pronto para a Era Eléctrica
O Polaris 6 é o primeiro pneu da Barum na gama económica da Continental a receber a designação de compatível com VE.
“Concentrámo-nos em tornar este pneu compatível com VE. Está preparado para a electromobilidade”, afirmou o chefe de desenvolvimento.
Isto significa que o pneu foi concebido para lidar com as exigências específicas dos veículos eléctricos, tais como maior binário, maior peso e aumento da sua autonomia.
Melhoria das classificações da etiqueta de pneus da UE
“O nosso objetivo era melhorar a maioria dos tamanhos. Todas as medidas estão na categoria “B” para o ruído e “C” para a aderência em piso molhado. Relativamente à resistência ao rolamento, muitos tamanhos passaram para ‘B'”, explicou.
A Barum concentrou-se em melhorar o desempenho do pneu nas principais categorias da etiqueta de pneus da UE:
– Nível de ruído: Todas as medidas obtiveram uma classificação “B”, o que é muito bom para um pneu de inverno.
– Aderência em piso molhado: O pneu mantém uma sólida classificação “C”, o que é um padrão para um pneu de inverno económico.
– Resistência ao rolamento: Muitos tamanhos melhoraram para uma classificação “B”, contribuindo para uma melhor eficiência de combustível. Alguns tamanhos têm a classificação “C” e muito poucos têm a classificação “D”. O modelo anterior tinha “E”, pelo que se trata de uma melhoria significativa.
Desempenho melhorado em relação ao Polaris 5
Comparado com o seu antecessor, o Polaris 5, o novo Polaris 6 oferece avanços significativos:
– Maior quilometragem
– Melhor desempenho na neve
– Níveis de ruído reduzidos
– Resistência ao rolamento melhorada
“Ao comparar o diagrama de aranha com o Polaris 5, verá melhorias na quilometragem, desempenho na neve, ruído e resistência ao rolamento”, salientou.
Vasta gama de tamanhos e compatibilidade
O Polaris 6 estará disponível em 100 tamanhos, de 14 a 20 polegadas, abrangendo uma vasta gama de veículos de passageiros e SUV.
Design único e exclusivo da Barum
Além disso, uma pergunta sobre qual foi o papel da Continental no processo de desenvolvimento e se o pneu não é apenas um produto com uma nova marca do grupo Continental.
“Embora seja bastante comum no grupo Continental, para a Barum, decidimos utilizar um design único e exclusivo. Não há risco de encontrar outro produto no mercado com o mesmo padrão de piso”, assegurou.
Embora isso seja verdade, o novo padrão de piso em forma de V assemelha-se ligeiramente às últimas gerações de pneus de inverno Continental, mas há diferenças, sem dúvida.
