A Hankook apresentou dois novos pneus de camião para inverno: o Smart Control AW53 para eixos de direção e o Smart Control DW53 para eixos de tração. De acordo com o comunicado de imprensa da Hankook, os substitutos dos AW02 e DW07 melhoraram a aceleração em neve em 4% num teste comparativo interno do fabricante.
A abordagem de dois modelos separa as diferentes funções desempenhadas nos eixos de direção e de tração. O AW53 destina-se a manter a resposta da direção e a estabilidade, enquanto o DW53 deve transmitir o binário de tração. Ambos utilizam características de piso dependentes do desgaste, mas os seus desenhos são adaptados a essas funções do eixo.
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Testes internos mostram ganhos na neve
A Hankook testou a nova geração contra os modelos anteriores nas instalações da UTAC em Ivalo, Finlândia. Os números abaixo são resultados reportados pelo fabricante, em vez de um teste independente de pneus, mas dão uma indicação útil das prioridades de desenvolvimento. A empresa não publicou as distâncias de travagem subjacentes, as condições de teste ou os resultados dos concorrentes, pelo que as percentagens não devem ser lidas como um ranking de mercado.
| Medição | Melhoria reivindicada vs AW02/DW07 |
|---|---|
| Aceleração em neve | 4,0% |
| Manobrabilidade em neve | 3,7% |
| Travagem em neve | 2,8% |
| Vida útil | Até 15% |
Características do piso aparecem com o desgaste do pneu
Ambos os pneus utilizam sulcos em ziguezague e lamelas 3D para tração em neve e gelo, enquanto as barras de ligação destinam-se a estabilizar os blocos do piso. O design Hidden Groove da Hankook expõe elementos adicionais em fases: lamelas 3D extra tornam-se visíveis com 40% de desgaste, seguidas por sulcos ocultos para aderência em piso molhado com 70% de desgaste. As lamelas auto-regenerativas destinam-se a ajudar a preservar o desempenho de inverno mais tarde na vida útil do pneu.
Ejetores de pedras nos sulcos principais e sulcos laterais em forma de Y destinam-se a reduzir pedras retidas e proteger o piso e a carcaça. Ambos os modelos possuem marcação 3PMSF, podem ser regravados e recauchutados.
Um tamanho de lançamento para cada posição de eixo
| Modelo | Eixo | Tamanho de lançamento | Carga máxima |
|---|---|---|---|
| Smart Control AW53 | Direção | 385/65 R22.5 164K (158L) | 5.000 kg por pneu |
| Smart Control DW53 | Tração | 315/80 R22.5 156/150L | 4.000 kg simples; 3.350 kg duplo |
Os AW53 e DW53 fizeram a sua estreia pública na IAA Transportation 2026 em Hanôver. A Hankook não declarou um preço de retalho nem um calendário de lançamento detalhado, apenas que outros tamanhos seguirão.
Para os operadores de frotas, a proposta prática é um par dedicado de pneus específicos para o eixo para trabalho severo de inverno, com ganhos reivindicados quando novos e características de piso destinadas a permanecer úteis à medida que o desgaste progride. As decisões de compra devem ainda considerar as condições da rota, a política de recauchutagem e o custo total de vida medido independentemente, assim que dados mais amplos da frota estiverem disponíveis.