225/45 R17 - Melhores pneus de verão 2026 - visão geral do mercado, testes, revisões

Gostamos muito do novo Potenza Sport, uma vez que é mais desportivo e dinâmico do que o pneu habitual desta categoria, mas continua a ser perfeitamente utilizável e seguro para a condução diária, o que o torna único. A sua resistência ao rolamento, a quilometragem e o conforto geral estão também a um bom nível, com exceção de um ruído ligeiramente superior.

O modelo anterior já era bom e focado em economia, e espera-se que o Primacy 5 vá ainda mais longe com 18% a mais de quilometragem. Mas a Michelin também afirmou que o desempenho em piso molhado foi melhorado, algo que estamos ansiosos para ver nos testes.

A gama Pilot Sport da Michelin é agora quase lendária, com as variantes Cup a serem os pneus de estrada mais rápidos disponíveis. Mas o Pilot Sport 5 "normal" não é tão desportivo como o seu nome sugere - é incrivelmente bem equilibrado, tendo como prioridade a baixa resistência ao rolamento e a elevada quilometragem em detrimento do comportamento desportivo. Continua a ser um pneu Michelin, pelo que é de esperar um preço mais elevado.

A Continental fez de novo com o PremiumContact 7. É um pneu incrivelmente bem equilibrado, com aderência ideal em piso molhado e seco e quilometragem acima da média. Desde seu lançamento em 2023, obteve apenas os melhores resultados nos testes, sendo o único ponto negativo o seu preço premium.

O Asymmetric 6 é a mais recente adição à gama Eagle F1, oferecendo um ótimo compromisso entre conforto diário e condução esportiva. Embora tenha uma resposta dinâmica na direção, também é muito bom em piso molhado e possui baixa resistência ao rolamento. Definitivamente recomendado!

O Turanza 6 é uma nova adição à gama da Bridgestone, sendo introduzido em 2023. Com a nova tecnologia ENLITEN, deverá ser mais leve e ter um efeito positivo na eficiência do combustível. Nos testes, a eficiência é confirmada juntamente com uma quilometragem mais elevada. Dito isto, falta-lhe de alguma forma o desempenho de outros pneus premium, pelo que o recomendamos apenas quando o preço for mais baixo.

O Bridgestone Potenza Sport Evo é o sucessor do premiado Potenza Sport, apresentando a Tecnologia ENLITEN para desempenho aprimorado. Oferece 5% de distância de frenagem em piso molhado mais curta, 2% em piso seco e 15% mais quilometragem em comparação ao seu antecessor, enquanto alcança a classificação A no rótulo europeu para aderência em piso molhado.

A versão actualizada do lendário P7 tem uma boa resposta da direção e uma baixa resistência ao rolamento, o que faz sentido, uma vez que é frequentemente o primeiro equipamento de muitos fabricantes de automóveis.

Um dos pneus mais baratos que pode ser recomendado, uma vez que não falhou num único teste e é frequentemente classificado como uma escolha económica. É surpreendentemente silencioso, por isso, se procura um pneu bom e confortável, o Azenis FK520 pode ser o pneu ideal para si.

O Turanza T005 foi introduzido em 2018, mas continua a ser um excelente pneu, oferecido em incríveis 350 tamanhos diferentes. É universal também nas suas propriedades - é uma mistura equilibrada de desempenho em piso molhado e seco com uma resistência ao rolamento acima da média.

Os pneus Hankook Ventus foram concebidos para oferecer uma experiência muito desportiva a um preço acessível, o que também é o caso do evo3. Também é seguro em piso molhado e tem distâncias de travagem curtas, sendo o único inconveniente a quilometragem mais baixa.

Sendo normalmente um dos pneus mais baratos do teste, o Falken japonês continua a apresentar características muito seguras para a condução quotidiana. Sofre um pouco no departamento da eficiência, com uma maior resistência ao rolamento e uma quilometragem limitada.