O teste de pneus de verão ADAC para 2024 avaliou rigorosamente 16 modelos contemporâneos do tamanho 215/55 R17, visando pequenos SUV e veículos de classe média baixa. Este exame pormenorizado conduziu a um veredito global geralmente positivo, embora alguns pneus tenham apresentado pequenas fraquezas, justificando uma inspeção mais atenta das pontuações individuais. Além disso, a nova metodologia centra-se mais na ecologia e na sustentabilidade.
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Os primeiros classificados: Conti, Michelin e Kumho
O teste deste ano destacou os pneus da Continental, Michelin e, surpreendentemente, da Kumho como os melhores. Todos estes três pneus oferecem uma excelente segurança de condução e impacto ambiental, que são os novos critérios principais para os testes ADAC. Enquanto o Continental PremiumContact 7 (★97) é o melhor em termos de segurança de condução, o Michelin Primacy 4 (★77)+ (★76) é excelente na combinação dos melhores impactos ambientais (apenas superado pelo Goodyear EG Performance 2) e de uma segurança de condução favorável. É também o caso do Kumho Ecsta HS52 (★73), mais barato, que deverá ter a quilometragem projectada mais longa dos pneus testados. Os três primeiros pneus receberam todos a classificação “bom” – os doze seguintes foram classificados como “satisfatórios”. O Vredestein Ultrac recebeu uma classificação adequada devido à sua curta quilometragem, que é atualmente considerada um critério importante, representando 40% da parte ambiental da classificação total. Este aspeto sublinha a importância de ter em conta os hábitos de condução e as preferências individuais na seleção dos pneus.
Outras menções notáveis e o seu desempenho
Os pneus da Debica, Dunlop, Bridgestone, Hankook e Fulda, que falharam por pouco a classificação de “bom”, demonstraram desempenhos louváveis com pequenas falhas em condições de piso molhado ou impacto ambiental, realçando os resultados matizados deste teste abrangente. A maior surpresa é que o Bridgestone Turanza 6 (★77), o Hankook Ventus Prime 4 (★77) e o Goodyear EfficientGrip Performance perderam muitos pontos na secção de desempenho de condução do teste, o que normalmente não acontece noutros testes, em que estes pneus têm um bom desempenho. O problema é que, neste caso, mesmo a secção de desempenho de condução dá muito peso ao conforto de condução, onde todos estes 3 pneus tiveram problemas, o que afecta significativamente as notas finais. Por exemplo, o Turanza 6 teve a melhor resistência à aquaplanagem e o EG Performance uma das melhores travagens em seco. Dito isto, o Continental vencedor combina muito melhor todos os critérios testados.
Os critérios de teste do ADAC
A metodologia de teste refinada do ADAC desde 2023 incorpora a sustentabilidade ao lado de fatores tradicionais, como desempenho de condução e segurança, conforto e economia. A avaliação tem agora um peso significativo na segurança em estrada seca e molhada (70%) e no impacto ambiental (30%), incluindo desgaste, consumo de combustível, ruído, peso do pneu, massa de desgaste e teor de poluentes.
Os critérios de teste do ADAC evoluíram para dar ênfase não só à segurança e à economia, mas também à sustentabilidade ambiental, reflectindo uma abordagem abrangente à avaliação do desempenho dos pneus em contextos de mobilidade modernos. Esta mudança sublinha a importância crescente de considerar vários factores na seleção de pneus para satisfazer as diversas necessidades dos utilizadores e considerações ambientais. Dito isto, os resultados dos testes têm de ser considerados em função das suas necessidades individuais, uma vez que as classificações finais são fortemente influenciadas pelo impacto ambiental do pneu, que alguns poderão considerar não ser assim tão importante.