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Introdução aos testes de pneus de inverno de 2023
Com o inverno à porta, é crucial garantir uma condução segura. E o que é que desempenha um papel importante nessa segurança? Os pneus certos. Neste artigo, vamos mergulhar nos principais testes de pneus de inverno de 2023 e guiá-lo na seleção do melhor. Reunimos alguns dos resultados dos testes deste ano, por isso vamos explorar as melhores escolhas para o seu veículo nesta temporada.
Recomendação principal: Michelin Pilot Alpin 5
E vamos começar diretamente pelo melhor – os pneus Michelin, especificamente o Pilot Alpin 5, são difíceis de bater. Ele está conosco desde 2020 e passou por 11 testes no total, vencendo 6 deles e ficando entre os três melhores em praticamente todos os outros testes.
Pontos fortes e fracos
Os pontos fortes do pneu incluem uma dinâmica de condução em piso seco excecional, um desempenho de condução e travagem sem paralelo na neve, uma resposta de direção precisa e desportiva e um elevado nível de conforto em estradas secas e molhadas. Se tivéssemos de encontrar algum ponto fraco, seria o preço elevado, a resistência média ao rolamento e uma resistência um pouco pior à aquaplanagem. No entanto, o seu desempenho inigualável na neve e as suas características de comportamento globalmente equilibradas fazem dele não só a primeira escolha no mercado dos pneus de inverno, mas também uma opção para uma condução desportiva no inverno.
Tamanhos e variantes
É oferecido em tamanhos de 16″ a 23″, mas a maioria das variantes encontra-se em R19″, pelo que é mais adequado para carros de classe média e alta e carros desportivos. Tem uma variante especial para SUVs, o Pilot Alpin 5 SUV, que tem as mesmas características.
Alternativa para carros compactos: Michelin Alpin 6
Se procuramos um pneu para carros mais compactos e menos desportivos, temos a nossa segunda recomendação, que é o Michelin Alpin 6. Este está no mercado desde 2018 e foca-se principalmente na longa resistência, baixa resistência ao rolamento e consumo de combustível, o que o predispõe a ótimas classificações, especialmente nos testes ADAC, que dão muito peso a essas características. É claro que também oferece um desempenho em estrada muito equilibrado, mas com menos resposta da direção do que o desportivo Pilot Alpin. Tem algumas pequenas fraquezas na aquaplanagem lateral e no comportamento em piso molhado, mas, tirando isso, é um pneu de inverno muito equilibrado e durável. Está disponível nos tamanhos R15 a R20.
O muito aguardado: Goodyear Ultra Grip Performance 3
O Goodyear Ultra Grip Performance 3 é a maior novidade deste ano. Historicamente, esta linha de modelos tem sido consistentemente classificada entre os melhores pneus de inverno, criando grandes expectativas para a última iteração. Vamos começar com o que a Goodyear diz sobre o seu novo pneu e, em seguida, vamos dar uma vista de olhos aos testes e ver se eles o comprovam. Com base no seu legado, o UltraGrip Performance 3 foi concebido para satisfazer os actuais veículos maiores e mais potentes, incluindo os SUV e os veículos eléctricos. A Goodyear simplificou a sua oferta ao introduzir este pneu como sucessor direto do UltraGrip 9+ e do UltraGrip Performance+.
Disponibilidade de tamanhos
Atualmente, está disponível em impressionantes 94 variações de tamanho. O pneu tem características como a tecnologia Snow Protect para uma tração melhorada e a tecnologia Wet Grip+ para combater a aquaplanagem. Além disso, é suposto ser optimizado para veículos eléctricos, com atributos como a redução da resistência ao rolamento e capacidades melhoradas de cancelamento de ruído.
Características e variações de tamanho
E agora os testes. A Autobild confirma as suas características equilibradas com excelentes capacidades de inverno, durabilidade impressionante, distâncias de travagem curtas e conforto. No entanto, chama a atenção para o aumento da resistência ao rolamento, que a Goodyear afirma ter sido melhorada. O TyreReviews.com elogia então o seu desempenho em piso seco, a sua aderência em piso molhado e o seu desempenho na neve, considerando-o um pneu com um compromisso mínimo. Em particular, destaca o excelente conforto do pneu, mas também regista a maior resistência ao rolamento.
Um concorrente Premium: Continental TS870P
De seguida, temos o Continental TS870P, outro pneu premium com um grande legado em pneus de inverno que, tal como os candidatos anteriores, tem poucos defeitos. É mais frequentemente elogiado pelo seu excelente desempenho na neve, distâncias de travagem curtas em todas as superfícies e excelente resposta da direção. Tem também uma baixa resistência ao rolamento e um elevado conforto, incluindo baixo ruído. Por outro lado, é criticado pelo seu preço e menor durabilidade, que é a principal razão pela qual ficou em terceiro lugar depois do Michelin Pilot Alpin 6 e do GoodYear UltraGrip Performance 3 (★95) no teste Autobild deste ano. Está disponível em tamanhos que vão do R16 ao R22. Para os veículos mais compactos, existe a variante TS870, menos desportiva e mais orientada para a resistência ao rolamento e a durabilidade, mas que apresenta um excelente equilíbrio entre neve, seco e molhado, razão pela qual venceu este ano o teste Autoexpress e o teste ADAC.
Um concorrente resiliente: Dunlop Winter Sport 5
Seguindo em frente, temos o Dunlop Winter Sport 5 (★88), que é bastante interessante pelo facto de o pneu já ser bastante antigo – foi introduzido pela primeira vez em 2015. Nos testes realizados por volta de 2020, a obsolescência do padrão do piso foi bastante evidente e não se saiu muito bem nos testes, mas voltou a estar no topo nos testes deste ano e do ano passado, tendo mesmo vencido o teste ADAC 2023 na medida 205/60 R16.
O Dunlop Winter Sport 5 é geralmente considerado um pneu equilibrado com excelente desempenho em condições de neve e elevada quilometragem. Oferece uma boa economia de combustível e é fiável em estradas secas. O desempenho em piso molhado e os níveis de ruído mais elevados são frequentemente citados como pontos fracos. O preço não é dos mais baixos, mas isso é compensado pela sua longa vida útil e pelas optimizações de poupança de combustível.
Escolhas económicas: Hankook Winter Icept Series
E não podemos deixar de fora as escolhas económicas, a começar pelo Hankook, que é agora considerado um pneu premium, mas o preço ainda é um pouco mais baixo. Há dois modelos do Hankook Winter I cept que foram provados e recomendados nos testes deste ano – o RS3 e o evo3. O RS3 começa com rodas de 14 polegadas e vai até rodas de 17 polegadas, enquanto o evo 3 continua de 17 polegadas até 22.
Destaques de desempenho
O Hankook Winter icept RS3 tem sido elogiado pelo seu desempenho em piso molhado, segurança no inverno e eficiência de combustível devido à sua natureza leve. Oferece uma forte segurança em várias condições de estrada e destaca-se em superfícies molhadas e de inverno com boas reservas de aquaplanagem e uma travagem eficaz. No entanto, revela uma ligeira imprecisão em piso seco e alguns testes destacaram uma quilometragem prevista abaixo da média e um elevado ruído interior.
Disponibilidade de tamanhos e variantes
O Winter icept evo3 W330 apresenta qualidades de inverno louváveis, excelente tração na neve e comportamento, boa travagem em piso molhado e sólida resistência à aquaplanagem. No entanto, as suas desvantagens incluem uma quilometragem média e uma travagem a seco prolongada.
O especialista em neve de baixo custo
Passando para modelos ainda mais baratos, o melhor desempenho deste ano até agora nos testes é o BFGoodrich g-Force Winter 2, que é um modelo irmão do Kleber Krisalp HP3. Como foi demonstrado em muitos dos cerca de 20 testes, este modelo é capaz de superar até mesmo os modelos premium na neve, razão pela qual tende a obter uma classificação tão positiva nos testes. Mas é claro que também oferece classificações satisfatórias noutras superfícies. O comportamento em piso molhado e a distância de travagem em piso seco são os pontos fracos mais frequentemente citados.
O melhor num, o penúltimo no outro – porquê?
Um fenómeno bastante interessante é o do Bridgestone Blizzak LM005. Venceu 2 testes este ano (TyreReviews.com e ACE), mas ficou em 15º lugar entre 16 no teste ADAC.
A abordagem de teste da ADAC distingue-se das outras. O seu sistema de classificação centra-se particularmente no desempenho mais fraco de um pneu numa categoria. Isto é inspirado no ditado “uma corrente é tão forte quanto o seu elo mais fraco”. Assim, enquanto outras organizações de testes definem pesos para cada critério, o ADAC permite que o resultado mais fraco numa categoria influencie fortemente a classificação geral. Como resultado, os pneus podem obter pontuações muito diferentes em vários testes.
Esta disparidade foi evidente no recente teste do ADAC para o tamanho 225/45 R17. Em particular, o ADAC é um dos poucos que mede a distância de travagem no gelo. Infelizmente, o pneu Bridgestone teve um desempenho inferior nesta área, o que afectou significativamente a sua classificação geral na neve. Seguindo o princípio do “elo mais fraco” da ADAC, este fraco desempenho na neve pesou muito na pontuação total, constituindo 70% da nota final.
Dito isto, o Bridgestone Blizzak LM-005 (★83) é frequentemente elogiado pelo seu desempenho em estradas molhadas e é muitas vezes considerado o melhor do teste em condições de piso molhado. Isto inclui a travagem, o comportamento, as curvas e a resistência à aquaplanagem. Se dá prioridade a um desempenho excecional em piso molhado e pode comprometer ligeiramente o desempenho na neve e a vida útil do piso, a Bridgestone pode ser a escolha certa para si.
E assim chegámos ao fim do artigo de hoje. Ainda faltam alguns testes este ano, mas se quiser encontrar os melhores e mais económicos pneus no seu tamanho, pode encontrá-los no nosso site, onde comparamos tanto o preço, incluindo entre lojas electrónicas, como especialmente as características de condução dos pneus, para que possamos garantir que encontraremos o melhor negócio.