{"id":3403,"date":"2024-02-27T19:59:41","date_gmt":"2024-02-27T19:59:41","guid":{"rendered":"https:\/\/thetirelab.com\/mag\/t\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-technology-driving-performance-2\/"},"modified":"2024-02-27T19:59:42","modified_gmt":"2024-02-27T19:59:42","slug":"goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-prestazioni-di-guida-tecnologiche","status":"publish","type":"releasearticles","link":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/t\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-prestazioni-di-guida-tecnologiche\/","title":{"rendered":"Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 &#8211; Prestazioni di guida tecnologiche"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Il nuovo membro della famiglia Eagle F1 \u00e8 ora in vendita<\/li><li>Innovazioni per migliorare le prestazioni sull&#8217;asciutto, la frenata sul bagnato e la maneggevolezza<\/li><li>La tecnologia EV-ready riduce la rumorosit\u00e0 e la resistenza al rotolamento<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dopo l&#8217;annuncio in anteprima dell&#8217;ultima generazione di Eagle F1 Asymmetric 6, Goodyear ha rivelato ulteriori dettagli sulle tecnologie del nuovo pneumatico ad altissime prestazioni (UHP). Progettato per soddisfare un&#8217;ampia gamma di auto orientate alle prestazioni, tra cui hot hatches, compatte sportive, auto familiari, berline di lusso e coup\u00e9 sportive, Eagle F1 Asymmetric 6 presenta una serie di innovazioni per offrire prestazioni eccellenti su strade asciutte e bagnate.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnologia Dry Contact Plus<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Eagle F1 Asymmetric 6 rappresenta un passo avanti nelle prestazioni sull&#8217;<sup>asciutto1<\/sup>. Questo risultato \u00e8 ottenuto grazie alla pi\u00f9 recente tecnologia Dry Contact Plus di Goodyear. Una caratteristica fondamentale \u00e8 l&#8217;area di contatto adattiva e la cavit\u00e0 ottimizzata per adattarsi alle variazioni di carico. In condizioni di guida standard, l&#8217;area di contatto del pneumatico ha un&#8217;impronta normale, ma questa aumenta quando il conducente effettua una manovra estrema. L&#8217;area di contatto si adatta quindi allo stile di guida e aumenta in base alle necessit\u00e0, offrendo al conducente maggiore aderenza e reattivit\u00e0 alle manovre estreme.<\/p>\n\n\n\n<p>Pierre Jadin, Technical Project Manager, Replacement Consumer, Goodyear, spiega: &#8220;La tecnologia Dry Contact Plus significa che Eagle F1 Asymmetric 6 \u00e8 in grado di adattarsi alle variazioni di carico, per cui quando un pilota effettua una manovra veloce in curva, ad esempio, pu\u00f2 contare su una maggiore aderenza e reattivit\u00e0&#8221;. Questa innovazione \u00e8 la chiave delle migliori prestazioni sull&#8217;asciutto di Eagle F1 Asymmetric 6&#8243;.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnologia Wet Braking Pro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>In condizioni di bagnato, la mescola della calotta di Eagle F1 Asymmetric 6 con un nuovo sistema innovativo di resine permette al pneumatico di avere un maggiore microcontatto con la superficie stradale, offrendo ai conducenti una migliore aderenza su strade umide o <sup>bagnate2<\/sup>. La tecnologia sviluppata per gli pneumatici UUHP (ultra ultra high performance), progettati per ottenere le stesse prestazioni sia in pista che su strada, \u00e8 stata trasferita a Eagle F1 Asymmetric 6. In Eagle F1 Asymmetric 6, questa tecnologia ne aumenta la flessibilit\u00e0 per renderlo pi\u00f9 resistente alle <sup>asperit\u00e0<\/sup> della strada3. Questo sistema di resine aumenta l&#8217;aderenza del pneumatico sulla <sup>strada4<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo sviluppo di un nuovo pneumatico \u00e8 un vero e proprio lavoro di squadra multinazionale. Laurent Colantonio \u00e8 Direttore Tecnologico per i pneumatici di consumo EMEA, con sede presso il Goodyear Innovation Center Luxembourg (GICL). &#8220;La crescente globalizzazione dei modelli di autovetture ci ha spinto ad adottare un approccio globale, non solo europeo. I nostri centri di innovazione in Asia e nelle Americhe sono stati coinvolti fin dall&#8217;inizio del progetto. Questo include il lavoro sui materiali, i test, le misure e gli strumenti predittivi. Il sistema di resine non si limita a migliorare le prestazioni, ma contribuisce alla sostenibilit\u00e0 grazie agli investimenti di Goodyear nello sviluppo di resine a base biologica&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnologia EV Ready<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tutti i pneumatici della gamma Goodyear sono predisposti per i veicoli elettrici, ma Eagle F1 Asymmetric 6 presenta ulteriori innovazioni per supportare i requisiti dei produttori di veicoli elettrici. Il suo modello di cancellazione del rumore determina una riduzione di 1 dB, indicata sull&#8217;etichetta del pneumatico dell&#8217;UE. Questo risultato \u00e8 favorito da un disegno della lamella pi\u00f9 sottile rispetto all&#8217;Asymmetric 5 e dall&#8217;aggiunta di una scanalatura radiale smussata per smorzare le frequenze del rumore.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;In alcune misure, la riduzione \u00e8 di 2 dB. Si tratta di un dato significativo, poich\u00e9 una riduzione di 3 dB equivale a dimezzare il rumore. \u00c8 una riduzione enorme, particolarmente importante per i conducenti di veicoli elettrici pi\u00f9 silenziosi&#8221;, aggiunge Colantonio.<\/p>\n\n\n\n<p>Altre innovazioni includono una riduzione del peso complessivo del <sup>pneumatico5<\/sup> e una forma aerodinamica del fianco che riduce le turbolenze e migliora il flusso d&#8217;aria intorno al pneumatico e alla fiancata del veicolo. La nuova tecnologia della mescola riduce la resistenza al rotolamento, contribuendo ad aumentare l&#8217;<sup>autonomia<\/sup> elettrica5. Queste innovazioni contribuiscono anche a ridurre il consumo di carburante sulle auto a benzina e diesel.<\/p>\n\n\n\n<p>Jadin aggiunge: &#8220;Quando diciamo che Eagle F1 Asymmetric 6 \u00e8 pronto a tutto, intendiamo dire che \u00e8 pronto per qualsiasi veicolo in qualsiasi condizione. \u00c8 davvero un pneumatico equilibrato, che combina qualit\u00e0 e caratteristiche prestazionali su tutta la linea. La nostra sfida nello sviluppo \u00e8 stata quella di massimizzare tutto, non solo un&#8217;area. Un tipico pneumatico di primo equipaggiamento potrebbe concentrarsi sul mantenimento di una bassa resistenza al rotolamento, sacrificando per\u00f2 le prestazioni sul bagnato, ad esempio. Con Eagle F1 Asymmetric 6 abbiamo sviluppato un pneumatico con bassa resistenza al rotolamento, eccellente aderenza su asciutto e bagnato e bassa rumorosit\u00e0. Il rigoroso processo di sviluppo di Goodyear sottopone il pneumatico a pi\u00f9 di 50 test, che coprono ogni aspetto immaginabile&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Eagle F1 Asymmetric 6 \u00e8 stato lanciato in 28 misure nel primo trimestre del 2022, con ulteriori misure rilasciate nel corso dell&#8217;anno. Entro il 2023, Eagle F1 Asymmetric 6 sar\u00e0 disponibile in ben 65 misure da 17 a 22 pollici.<\/p>\n\n\n\n<p>Per leggere il resto della cartella stampa di Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, <a href=\"https:\/\/news.goodyear.eu\/goodyear-eagle-f1-asymmetric-6-ready-for-anything\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">fare clic qui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>(1) (2) (3) (4) Rispetto al modello precedente Eagle F1 Asymmetric 5. Test interni, misura 225\/45R17, auto di prova: Volkswagen Golf 8, luogo del test: Pista di prova Mireval.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Riduzione della resistenza al rotolamento, del peso e della rumorosit\u00e0 rispetto al predecessore Eagle F1 Asymmetric 5.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":1450,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-3403","releasearticles","type-releasearticles","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles\/3403","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/releasearticles"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/releasearticles"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pneulab.eu\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3403"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}